Reklama
Testy

Test Hyundai i20 N: Je to nejlepší sportovní auto, se kterým jsme za poslední rok jezdili

Vyzkoušeli jsme nejmenší turecko-korejský ostrý hatchback ze sportovní rodiny označené písmenem N
Zdroj: Robin Běhal

Hyundai v druhé polovině roku 2021 obohatil svou nabídku sportovních modelů. Korejská automobilka po úspěšném modelu i30 N na trh přivezla ještě kompaktnější ostrý hatchback i20 N. Na jeho vývoji se podílel Albert Biermann, bývalý šéf sportovní divize M značky BMW. Podle Top Gearu je maličký hot hatch nejlepším sportovním autem roku, a my s tím po týdenním testu jednoznačně souhlasíme. 

Úplně jiná i20

Nový Hyundai i20 N pohání benzinový čtyřválcový turbomotor 1.6 T-GDI s výkonem 204 koní a 275 Nm (nebo 304 Nm při krátkodobém navýšení tlaku vzduchu turbodmychadlem). Fajnšmekry potěší, že se pojí výhradně se šestistupňovou manuální převodovkou.

V porovnání s běžnou i20 došlo ke změnám téměř u všech částí automobilu. Na první pohled je jasné, že se liší design - a to v předních i zadních partiích. Nechybí například speciální osmnáctipalcová kola, zadní spojler, upravená přední maska, nový zadní spojler, difuzor nebo světlomety. Interiéru dominují sportovní sedadla.

Úpravou prošlo šasi, nastavení tlumičů či brzdy. V nabídce je i samosvorný diferenciál, který výrazně zlepšuje chování vozu v zatáčkách při svižnější jízdě. Sportovní zážitky zajišťuje i funkce launch control umožňující co nejrychlejší start z místa nebo takzvaný systém "rev matching", tedy něco jako automatický meziplyn. Zvuk výfukové soustavy je pak výrazně agresivnější a patří k tomu nejlepšímu mezi hot hatchi.

Konkurence existuje, ale je malá

Dost ale bylo povídání o technice. Tohle auto totiž nezaujme technickými parametry na papíře, ale hlavně svým úchvatným jízdním projevem. Po prvním usednutí za volant nejmenšího "eNka" nás překvapilo, že vůz je překvapivě kultivovaný a vhodný na každodenní ježdění. Podvozek byl do města sice trošku tvrdší, ale rozhodně to nebyl žádný ničitel pánve a obratlů.

Nebudeme si ale nic nalhávat, tohle auto není primárně dělané do města. Jeho revírem jsou převážně klikaté okresní cesty a závodní okruhy, na kterých ve své kategorii těžko hledá přemožitele. Jedinými soupeři by pro Hyundai i20 N mohly být pouze Ford Fiesta ST nebo Volkswagen Polo GTI. Jejich podrobné porovnání naleznete ZDE. 

Fantastické řízení, řazení i podvozek

I když Fiesta ST ani Polo GTI nejsou jízdě vůbec špatná auta, Hyundai i20 N nám s této trojce přišel zkrátka nejlepší. Hned jak jsme do něj usedli, okamžitě se nám dostal do rukou, a to zejména díky skvělému souladu hlavních ovládacích prvků – řízení, řazení, brzd a plynového pedálu. Vyzdvihnout zaslouží zejména krátké a přesné řazení. Řidič má navíc na volantu tlačítko s funkcí vyrovnávání otáček při přeřazování jednotlivých stupňů, které dělá tento proces ještě hladší a plynulejší.

Ve výkladní skříní povedených automobilových součástek by si rozhodně zasloužil místo také famózně odladěný sportovní podvozek se samosvorným diferenciálem. "ENko" s ním dokázalo bleskově projíždět zatáčky s přesností na milimetry. Nedotáčivost? To slovo Hyundai i20 N prostě nezná. Pokud je sucho. Malý hot hatch se k nevyžádanému hrnutí ven ze silnice zdárně vyhýbá. Navíc i na zimních pneumatikách a v chladném počasí drží v zákrutách jako přibitý kladivem. 

Více koní by sporťáku akorát uškodilo

Benzinový motor dopovaný turbem 1.6 T-GDi s maximálním výkonem 150 kW (204 koní) nám v prvních momentech připadal pro potřeby sportovní jízdy mdlý, zvlášť při porovnání s nasvaleným dvoulitrem v modelech i30 N a Kona N. Nakonec se ale ukázalo, že poskytuje pro auto s předokolku optimální výkon a točivý moment. Na rozdíl od svých silnějších sourozenců neměl tendence k protáčení kol přední nápravy. Zejména na mokru nebo na šotolině byl díky tomu mnohem řiditelnější. Zároveň nás příjemně překvapila spotřeba. Při ekojízdě jsme se dostali v průměru hluboko pod šest litrů benzinu. 

Shrnutí a závěr

Za poslední rok jsme v redakci vyzkoušeli přes pět set aut a desítky z nich byly se sportovním charakterem. Ani nové BMW M3 nebo Ford Mustang Mach 1 nás ale nebavil tolik, jako právě čiperný Hyundai i20 N. Za cenu lehce přes půl milionu korun nabízí fantastické jízdní vlastnosti, skvělou techniku, a to vše bez kompromisů na kvalitě zpracování nebo menšího počtu válců motoru. Ať to je řízení, řazení, brzdy, motor, reakce plynového pedálu nebo podvozek. Všechny tyto oblasti dokázali v Nošovicích naladit k dokonalosti. Nové malé "eNko" je prostě obrovské překvapení roku 2021 a rozhodně si zaslouží stejnou pozornost, jako Toyota GR Yaris v roce 2020. 

Podrobný ceník a technické parametry naleznete v našem katalogu ZDE.

Diskuze

Davis - 18.02.2022 21:00:32
Hnujdaj a záruka na 5 let,možná tak na papíře,jak dojde na lámání chleba nic neznají.Zatim mají jen svoĺávaci akce! Protože hoří,tak ten Hnůj raději parkujte venku???
Adam - 13.02.2022 19:22:23
Pepa je podle toho co tu píše zase jen převlečený Fajmon, imbecil s malým pindíkem a starou ochcávkou která je v jeho očích svatým grálem

Stojí přes tři miliony korun a má výkon 350 koní. I takový Hyundai i30 N se prodává

Nakoukli jsme pod kapotu česko-korejského závodního speciálu jezdícího okruhové série TCR Europe
15.10.2021 17:10
|
0
Reklama

Pomsta bývalého manažera BMW dokonána. Test vozů Hyundai i20 N, i30 N a Kona N na okruhu i v provozu

Dvě novinky mezi sportovními verzemi osobních vozů Hyundai jsme porovnali s vylepšeným bestsellerem
18.08.2021 07:32
|
0

Sportovní Toyota GR Yaris láme prodejní rekordy. Limitka dostane další vyrobené kusy

Japonská značka se rozhodla prodloužit výrobu vrcholné sportovní verze nejméně do roku 2023
28.07.2021 13:39
|
0

Poprvé za volantem nového Subaru Solterra: Elektromobil, který zvládne i náročný terén

Jako jedni z mála jsme měli možnost otestovat první čistě elektrický vůz od Subaru
20.05.2022 18:15
|
0

Pokuta na modré zóně je někdy výhodnější než parkovné. Trik ale majitele auta dost omezí

Za stání na jednom místě řidič nemůže dostat více než jednu pokutu, nesmí se ale ani hnout
19.05.2022 13:49
|
1
Reklama

Škodovka zahájila výrobu baterií pro elektromobily. Bude jimi zásobovat celý koncern

Navštívili jsme novou fabriku, která dokáže vyrobit jednu baterií za minutu
17.05.2022 20:19
|
0

Tým Autosalonu ustanovil světový rekord. S elektromobilem projel 14 zemí za 24 hodin a pět minut

Že se s autem na baterky nedá dálkově cestovat? Hyundai Ioniq 5 za den ujel 1875 kilometrů
11.05.2022 21:00
|
15
Reklama
Autosalon TV