Projeli jsme se v nejnovější Fabii RS Rally2. Je to nejlepší soutěžní škodovka v historii

Tohle se jen tak někomu nepoštěstí! Usedli jsme na sedadlo navigátora Škody Fabia Rally2 po boku českého talentovaného jezdce Erika Caise. Rallyová auta jsou nesmírně drahá a jejich provoz stojí nekřesťanské peníze. Proto je svezení v pravém závodním voze nesmírně vzácné. Na nás se usmálo štěstí a v rámci testů před závodním víkendem WRC Central European Rally jsme jako spolujezdci pocítili výkon a jízdní vlastnosti rallyového vozu, který patří ke špičce své třídy.

A v čem jsme to vlastně jezdili? Erik Cais je jeden z mála českých jezdců, který už má k dispozici nejnovější generaci českého rallyového speciálu. Závodní vůz z Mladé Boleslavi vychází ze čtvrté generace Škody Fabia a nese označení RS Rally2. Pod kapotou má dle regulí FIA přeplňovanou benzínovou jednotku o objemu 1,6 litru, která vychází ze sériového motoru a je spojena s pohonem všech kol a pětistupňovou sekvenční převodovkou.

Nově vyvinutý čtyřválec má ve srovnání s předchozím motorem vozu Fabia Rally2 evo vylepšený proces spalování díky jinak tvarovaným sacím a výfukovým kanálům, přepracovaným pístům, válcům, časování ventilů a upravenému systému mazání. Kromě toho je k dispozici optimalizovaná výfuková soustava s novým turbem, mezichladičem a přepracovaným chladicím okruhem s vyšším výkonem. Technické předpisy kategorie Rally2 vyžadují pro motor restriktor sání o průměru 32 mm (zařízení umístěné před turbodmychadlem limitující výkon). Fabia RS Rally2 dosahuje výkonu 214 kW (289 koní), maximálního točivého momentu 430 Nm a dokáže je až 200 kilometrů za hodinu (více není v rallye potřeba).

Za Erikem a jeho Fabií jsem putoval na testovací trať do Bělé pod Bezdězem. Už z dálky jsem slyšel řev projíždějícího závodního speciálu. V tu chvíli už začal kolovat v mých žilách adrenalin. Nejdřív jsem si se zájmem poprvé zblízka prohlédl závodní mladoboleslavskou novinku (viz obsáhlá fotogalerie výše). A pak usedl vedle mladého talentovaného jezdce a připravoval se na životní jízdu.

Ruční brzda, plný plyn, kopanec do zad a už se řítíme vstříc první zatáčce. Tvrdé brzdy mě zarazily do čtyřbodových pásů, stěží chytám dech. Ani se nerozkoukám z prvního zatočení a už nás čeká další sekvence složitých zákrut. Levým okem sleduji Erikovu práci s pedály, volantem a hydraulickou ruční brzdou. Vypadal jak "chobotnice" se čtyřmi páry rukou a nohou. Takový multitasking by nezvládla ani žena v domácnosti, která zároveň žehlí, telefonuje a přitom kouká na televizi.

Poslední výjezd ze zatáčky a už jsme zpátky v depu. Škoda Fabia RS Rally2 zastavila a já jsem si s vykulenýma očima a otevřenou pusou uvědomoval, co se právě stalo. Jel jsem v plném tempu s nejnovějším rallyovým autem, které patří mezi světovou špičku automobilového sportu. Bylo to naprosto neuvěřitelné! Ohromilo mě zrychlení, brzdy, rychlost řazení a především stabilita vozu při tak obrovských rychlostech na tak rozbitých úzkých cestách. Tohle se s žádným produkčním vozem absolutně nedá srovnávat!