Škoda se znovu chystá do WRC2. Představila závodní Fabii RS s výkonem skoro 300 koní

Škoda Motorsport v úterý představila nástupce vozu Fabia Rally2 evo. Nový závodní vůz z Mladé Boleslavi vychází ze čtvrté generace Škody Fabia a jde ve stopách nejúspěšnějšího vozu kategorie Rally2 posledních let. Závodní oddělení pro vyvinulo nový motor, dále vylepšilo ovládání, pohonné ústrojí a elektroniku a v neposlední řadě zvýšilo bezpečnost posádky.

Předpisy FIA vyžadují pro vozy kategorie Rally2 přeplňovanou pohonnou jednotku o objemu 1,6 litru, která vychází ze sériového motoru. Při vývoji motoru pro nový vůz Fabia RS Rally2 se Škoda Motorsport rozhodla vycházet z motoru 2.0 TSI. Tento motor pochází z běžných benzinových TSI motorů s interním označením EA888, které se nachází pod kapotou modelů RS.

Nově vyvinutý čtyřválec má ve srovnání s předchozím motorem vozu Fabia Rally2 evo vylepšený proces spalování díky nově tvarovaným sacím a výfukovým kanálům, přepracovaným pístům, válcům, časování ventilů a upravenému systému mazání. Kromě toho je k dispozici optimalizovaná výfuková soustava s novým turbem, mezichladičem a přepracovaný chladicím okruhem s vyšším výkonem. Technické předpisy kategorie Rally2 vyžadují pro motor restriktor sání o průměru 32 mm (zařízení umístěné před turbodmychadlem limitující výkon). Fabia RS Rally2 tak dosahuje výkonu 214 kW (289 k) a maximálního točivého momentu 430 Nm.

S agregátem spolupracuje sekvenční 5stupňová převodovka s krátkými kvalty pro co nejlepší akceleraci. I tak ale nová rallyová Fabia dokáže dosáhnout maximální rychlosti 200 km/h.

Brzdový systém hraje v závodních vozech jednu z nejdůležitějších rolí. Čím lépe vozidlo brzdí, tím později před zatáčkou může jezdec zpomalit. Tohoto faktu si je vědoma i Škodovka. Proto svůj nový vůz Fabia RS Rally2 vybavila brzdovými kotouči, které se mohou při ostrém brzdění zahřát na více než 700 °C. Ve svých útrobách schovávají ventilaci pro účinnější chlazení. Brzdy tak nevadnou a jezdec se může na svůj vůz vždy spolehnout.

Velké změny se odehrály také na podvozku závodního speciálu s delším rozvorem a klidnějším charakterem. Škoda Fabia RS Rally2 dostala prodloužené zdvihy tlumičů, pevnější přední zavěšení nápravy typu McPherson a snížilo se tření v odpružení. Zlepšila se rovněž funkčnost diferenciálu a zrychlilo se řazení převodovky.

Škoda Motorsport svůj vůz vybavila novými aerodynamickými komponenty zvyšujícími přítlak. Vedle širších předních a zadních blatníků zvyšuje grip také nově vyvinuté zadní křídlo, difuzor a spliter.

Škoda Motorsport při vývoji rallyového speciálu dbala na co nejvyšší bezpečnost vozu. Důraz byl kladen zejména na zpevnění konstrukce v případě bočního nárazu. Jelikož se v závodním autě nenachází žádné airbagy, veškerou bezpečnost tak obstarává rám z ocelových trubek, boční kryty z uhlíkových vláken nebo pěna pohlcující energii. V nové Fabii RS Rally2 je bezpečností rám vyroben z 35,8 metrů trubek z vysokopevnostní chrom-molybdenové oceli.

Dále je závodní automobil z Mladé Boleslavi vybaven strukturu pohlcující energii, která se skládá z absorpční pěny a dveřních panelů z kompozitních materiálů. Ty jsou sestaveny z pěti vrstev uhlíkového kompozitu a jedné vrstvy kevlaru (ten chrání posádku před ostrými úlomky).

Model Škoda Fabia jednoznačně patří k nejúspěšnějším rallyovým vozům na světě. V letech 2015 až 2022 dominovala v kategorii WRC2 po celém světě. S více než 450 postavenými exempláři Škoda Motorsport dosáhla do dubna 2022 řady vítězství, včetně čtyř triumfů na legendární Rallye Monte Carlo. Škodovka společně se zákaznickými týmy posbíraly celkem dvanáct titulů mistra světa v kategoriích jezdců nebo týmů. Dnes představený nástupce by měl podle mladoboleslavské automobilky v tomto trendu pokračovat.