Sport
České zázemí a slovenský talent. Homola s týmem Janík Motorsport dokázal získat titul v TCR
Kombinace českého týmu a slovenského jezdce funguje. Stáj s Hyundaiem Elantra N ovládla šampionát
08.08.2023 10:01
0
Zdroj: Tiskový servis Janík Motorsport
Československo je opět v akci. Slovenský jezdec Maťo Homola s českým týmem Janík Motorsport slaví velký motorsportový úspěch. Společnými silami se na mosteckém okruhu předčasně stali šampiony závodní série cestovních vozů TCR Eastern Europe. Nadváha 40 kilogramů Hyundai Elantra N zastavit nedokázala.
Pravidlo BOP trestá rychlé jezdce
Východoevropský šampionát cestovních vozů před pár dny navštívil mostecký okruh. Český tým Janík Motorsport tak mohl na vlastní půdě před zraky domácích fanoušků získat titul v poháru jezdců, který měl na dosah Maťo Homola. Talentovaný Slovák vstupoval do závodního víkendu s komfortním náskokem před konkurencí, ale také se 40kilovým kompenzačním závažím v autě po úspěšném domácím podniku na Slovakia Ringu.
V TCR totiž funguje pravidlo „Balance of performance“, které má za úkol vyrovnávat výkonnost vozů na startovním roštu, a to buď úpravou pohonné jednotky nebo navýšením hmotnosti závodního auta. Pokud se tedy nějakému týmu příliš daří, mezinárodní automobilová federace (FIA) mu takzvaně přistřihne křídla.
V TCR totiž funguje pravidlo „Balance of performance“, které má za úkol vyrovnávat výkonnost vozů na startovním roštu, a to buď úpravou pohonné jednotky nebo navýšením hmotnosti závodního auta. Pokud se tedy nějakému týmu příliš daří, mezinárodní automobilová federace (FIA) mu takzvaně přistřihne křídla.
Kila navíc Homolu nezastavila
Nicméně i přes výrazný handicap dokázal Homola v prvním závodě po startu z páté příčky dojet na třetím místě. Do druhé, tentokrát mokré jízdy startoval taktéž z páté pozice, ale podařilo se mu ještě víc zatlačit na své konkurenty a vybojovat celkové druhé místo. O titulu v sérii TCR Eastern Europe tak bylo předčasně rozhodnuto a Maťo mohl začít slavit.
Špatný víkend neměl ani týmový kolega Adam Kout, který poprvé v kariéře vybojoval nejvyšší příčku v této kategorii. Pochvalu si zaslouží i junior stáje Janík Motorsport Carlo Czepie, jenž se umístil na osmé a následně páté příčce.
„Závodní víkend v Mostě se do našich kronik zapíše velmi tučným písmem, protože se jednalo o jeden z nejúspěšnějších víkendů v TCR Eastern Europe, který byl navíc okořeněný ziskem titulu Maťa Homoly,“ shrnul český tým Janík Motorsport.
Špatný víkend neměl ani týmový kolega Adam Kout, který poprvé v kariéře vybojoval nejvyšší příčku v této kategorii. Pochvalu si zaslouží i junior stáje Janík Motorsport Carlo Czepie, jenž se umístil na osmé a následně páté příčce.
„Závodní víkend v Mostě se do našich kronik zapíše velmi tučným písmem, protože se jednalo o jeden z nejúspěšnějších víkendů v TCR Eastern Europe, který byl navíc okořeněný ziskem titulu Maťa Homoly,“ shrnul český tým Janík Motorsport.
Zdroj: Tiskový servis Janík Motorsport
S jakým vozem Homola vyhrál?
Český tým závodí s vozem Hyundai Elantra N TCR. Ten má pod kapotou dvoulitrový čtyřválcový motor, který ze sebe dokáže vymáčknout 350 koní při 7000 ot./min. a 450 Nm při 3500 ot./min. Výkon se pak na přední kola přenáší za pomoci 6stupňové sekvenční převodovky. Závodní speciál i s řidičem váží pouze 1265 kilogramů (minimální předepsaná váha bez kompenzace BOP). O zpomalování auta se starají vpředu 6pístkové třmeny s 380mm ocelovými ventilovanými kotouči a vzadu dvoupístkové třmeny s 278mm ocelovými kotouči.
Stabilitu a dobrý mechanický grip pak zajišťuje závodní podvozek skládající se z přední nápravy typu McPherson, plynových tlumičů, vinutých pružin, stabilizátorů a zadní čtyřramenné víceprvkové nápravy. Cena Hyundai Elantra N TCR je v přepočtu zhruba 3,3 milionu korun. To znamená, že je skoro čtyřikrát až pětkrát dražší než sériový model.
Stabilitu a dobrý mechanický grip pak zajišťuje závodní podvozek skládající se z přední nápravy typu McPherson, plynových tlumičů, vinutých pružin, stabilizátorů a zadní čtyřramenné víceprvkové nápravy. Cena Hyundai Elantra N TCR je v přepočtu zhruba 3,3 milionu korun. To znamená, že je skoro čtyřikrát až pětkrát dražší než sériový model.
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Na rally Dakar se představí i legendární Kachna. Pomoci s renovací automobilu můžete i vy
Model 2CV se vyráběl až do roku 1990. Za tu dobu se prodalo přes 5 milionu kusů
19.07.2023 11:41
|
1
Závodní tahače mají obrovskou nádrž na vodu a příští rok je možná čeká studená sprcha od konkurence
Rozhovor s mluvčím Buggyra Racing prozradil řadu zajímavosti o závodech trucků
08.09.2022 07:35
|
0
Stojí přes tři miliony korun a má výkon 350 koní. I takový Hyundai i30 N se prodává
Nakoukli jsme pod kapotu česko-korejského závodního speciálu jezdícího okruhové série TCR Europe
15.10.2021 17:10
|
0
Volkswagen ID.7 ukazuje cestu autům do zásuvky. Jezdí zábavně i s nízkou spotřebou
Vyzkoušeli jsem elektrický protějšek modelu Passat. Na jedno nabití ujede přes 600 kilometrů
26.04.2024 14:02
|
0
Dlouhá tovární záruka je lákadlo na zákazníky. Nejvíce let nabízí automobilky z Asie a Francie
Podívejte se, jaké značky nabízejí nejdelší tovární záruky na svá auta
24.04.2024 16:05
|
0
Simulátor za miliony korun. Tohle není hračka pro děti, ale nezbytná součást motorsportu
Vyzkoušel jsem si profesionální závodní simulátor českého týmu I.S.R. racing. Trénoval mě Salaquarda
23.04.2024 17:47
|
0
Kvíz: Poznat auta jen podle koncovek výfuků není nic snadného. Troufnete si?
Vyzkoušejte si, kolik automobilů dokážete poznat. Většinou na sebe výfuky upozorňují sportovní vozy
21.04.2024 08:52
|
0
