V noci se řidiči policistů s radary v ruce bát nemusí. Kvůli bezpečnosti s nimi už neměří

Na motoristických fórech v poslední době koluje informace o tom, že policisté v noci nepoužívají stacionární radary umístěné na takzvanou „trojnožku“. Podle mnohých to jednoduše tato technologie neumožňuje, jiní se domnívají, že policisté v noci rychlost jednoduše vůbec neměří. Kde je tedy pravda? Na to jsme se zeptali přímo Policie České republiky.

Policisté, potažmo pak jednotlivé obce, využívají k měření rychlosti řadu způsobů i zařízení. Mezi ty nejčastější patří bezpochyby radary umístěné na palubní desce služebního vozidla, kamery úsekového či okamžitého měření nebo radary na trojnožce, kterými policisté měří rychlost na dopředu vytipovaných místech. Právě ten poslední způsob měření má však svá úskalí. Z určitých důvodů se neprovádí v noci.

„Tato zařízení sice měření v noci umožňují, ovšem z taktických důvodů a zejména kvůli bezpečnosti však většinou policisté v noci využívají radary ve vozidlech,“ řekl Autosalonu mluvčí policie David Schön. To znamená, že na policistu stojícího u krajnice a hledícího do rychlostního radaru v noci pravděpodobně nenarazíte. Především pak kvůli tomu, aby nebyl za tmy ohrožen projíždějícími auty. Nicméně, jak už naznačil sám mluvčí policie, neznamená to, že by policie rychlost v noci vůbec neměřila.

Měření akorát probíhá pomocí radarů umístěných v policejních autech. Aktuálně jezdí s radarem na palubní desce hned několik různých modelů - od starší Škody Octavia, přes Kodiaq, až po nadupané pětkové BMW řady 5. Dnes už navíc neplatí, že rychlost měří pouze civilní vozidla. Radary za skly totiž často číhají už i v tradičně zbarvených policejních autech. U těch civilních pak nemají řidiči prakticky šanci poznat, že jde o policisty, jelikož všechny dříve „okaté“ prvky už jsou v současnosti maximálně maskované.

Rychlost v noci dále měří i kamery úsekového či okamžitého měření nebo napevno umístěné stacionární radary, které nejčastěji využívají obce ke zpomalení rychle projíždějících aut. Ani tyto technologie tedy nemají problém řidiče v noci pokutovat. Stejně tak kamery na světelných křižovatkách dohlížející na respektování červené na semaforech. Jednoduše, jediný způsob měření, který se v noci za tmy obvykle nepraktikuje, je radarem na trojnožce.

Tma ale není jediným omezením pro měření pomocí trojnožky. Policisté ji totiž nemohou jen tak vzít a postavit ji, kam se jim zlíbí. K měření rychlosti dochází podle policie zpravidla na místech, kde je statisticky dokázáno, že se tu stává velké množství dopravních nehod zaviněných právě nepřiměřenou rychlostí. Dále také na místech, kde může být rychlými řidiči narušena bezpečnost chodců a dalších zranitelných účastníků provozu.

To znamená nejčastěji v obcích mezi autobusovými zastávkami, u základní či mateřské školy nebo u volnočasového centra pro mládež. Kde číhají policisté s radary, navíc není mnohdy žádným tajemstvím. Kompletní souhrn takových míst najdete například na portálu Hlavního města Prahy či na stránkách policie, obvykle když je v plánu nějaká větší akce.