PICHAV - 13.04.2023 18:56:52
A CO BINARNI ???? A DALSI EXISTENCE ???? TY JSOU VAM VOSK ???? NA LYZICH !!!! A PO SJEZDU ???? VY ZBYTECNI SPORTOVCI !!!!
Řidičův chleba
Už i figuríny na crash-testy mají genderový problém. Ženské provedení není dostatečně zastoupeno
Specifické ženské figuríny se doposud při nárazových testech téměř nepoužívaly. To se změní
12.04.2023 07:34
2
Zdroj: Humanetics Innovative Solutions, Inc.
Nezávislé konsorcium Euro NCAP provádí nárazové zkoušky už více než 20 let a je bezesporu organizací, která výrazně pomohla vyšší bezpečnosti nových aut. Při crash-testech však používá v drtivé většině pouze figuríny odpovídající mužskému tělu. Tato situace by se měla v dohledné době změnit.
Ženy nejsou odpovídajícím způsobem zastoupeny
Dosavadní praxe a metodika nárazových zkoušek Euro NCAP ukazuje, že ženy nejsou zastoupený odpovídajícím způsobem. Většina zkoušek je prováděna na mužských figurínách, které jsou označeny jako "50% muž" a "95% muž". To v praxi znamená, že tyto figuríny svými parametry pokrývají drtivou většinu řidičů a získané výsledky jsou vysoce relevantní pro další vývoj.
V případě řidiček je však situace úplně jiná. Euro NCAP tradičně využívá figurínu "5% žena", která svými parametry - 152 cm výšky a 54 kg hmotnosti reprezentuje bohužel jen pět procent ženské populace. Z nasazení této figuríny tak nemohou vzejít žádná v širším kontextu validní data.
V případě řidiček je však situace úplně jiná. Euro NCAP tradičně využívá figurínu "5% žena", která svými parametry - 152 cm výšky a 54 kg hmotnosti reprezentuje bohužel jen pět procent ženské populace. Z nasazení této figuríny tak nemohou vzejít žádná v širším kontextu validní data.
Cíl je jasný - pokrytí jako u mužů
Jednotliví výrobci i různé testovací laboratoře samozřejmě při vývoji a nárazových zkouškách používají různé typy figuríny včetně žen a dětí, nelze tedy říci, že by moderní auta byla pro ženy méně bezpečná. Tím, jak se však data a senzory výrazně zpřesňují a figuríny maximálně odpovídají skutečné fyziognomii člověka, je žádoucí, aby i něžná část populace měla ve figurínách statisticky identické pokrytí, jako je tomu u mužů - tedy takové, které reprezentuje až 95 % všech žen.
Diskuze
Fr_von_Dr - 13.04.2023 14:17:59
Takže, jako obvykle, se ozvaly 120kg almary, podle kterých není navržená figurína. Jednalo by se tedy o 70kg sádla, ňadra při sedu ke kolenům, dutá hlava a krk ohnutý k mobilu. Měla by zabírat asi tak 1 a 1/2 běžného sedadla.
Nejbezpečnější auta roku 2022 jsou z Číny a Ameriky. V crash-testech Euro NCAP převálcovala Evropu
Elektromobily a malá čínská auta už dávno nejsou nebezpečná. V nárazových testech jsou nejlepší
12.01.2023 18:51
|
2
I kvůli elektromobilům si řidiči začínají častěji plést pedály. Reaguje na to i Euro NCAP
Dalším faktorem zvyšujícím výskyt záměny pedálů je stárnutí populace
24.11.2022 10:19
|
4
Jde to i bez elektřiny: Fabia dostala v testech Green NCAP víc hvězdiček než hybridní Hyundai
Posledním kolem ekotestů prošly modely Hyundai Tucson, Nissan Qashqai a Škoda Fabia
04.11.2022 13:25
|
13
Porsche otevřelo na hranici Prahy nové centrum a poprvé ukázalo veřejnosti model Cayenne Electric
Porsche Centrum Ořech je novou adresou pro příznivce sportovních vozů z Zuffenhausenu
08.12.2025 10:00
|
0
Tyto nenápadné pětileté ojetiny se vám odvděčí vysokou spolehlivostí. V bazaru byste je přitom přehlédli
Po pěti letech jsou vybraná ojetá auta spolehlivá, s nízkým nájezdem a za rozumnou cenu
08.12.2025 07:40
|
0
Spolehlivost 12letých škodovek: Nejlépe jsou na tom modelové řady, které se už nevyrábí
Z žebříčku spolehlivosti ojetých vozů TÜV Report jsme si vzali pod lupu ty nejstarší škodovky
27.11.2025 07:55
|
0
Revoluce v autonomním řízení se blíží, ale stále se nekoná. Praxe je pořád diskutabilní
Asistovaná vs. automatizovaná jízda: Test systémů BMW a Mercedes ukázal potenciál i slabá místa
20.11.2025 12:08
|
0
