Ukrást auto s bezklíčovým přístupem je jednoduché jako facka. Dokazuje to test německého autoklubu

Komfortní bezklíčový "Keyless" přístup a případně i startování vozu nabízí dnes snad již každá automobilka a nejdeme ho i ve vozech nižších tříd. Stále více řidičů si zvyklo na to, mít klíček jen v kapse, přijít k autu, vzít za kliku, uvnitř stisknout tlačítko, nastartovat a odjet. Je to skutečně příjemné a návykové. Jenže! Tento způsob zabezpečení auta je zároveň mimořádně rizikový a zcela nedostatečný. I to je důvod, proč si ho zloději tak oblíbili. Vždyť, jak ukazuje velký test německého autoklubu ADAC, ukrást téměř jakékoliv auto (či motorku) s bezklíčovým přístupem je až nečekaně snadné.   

Jak se tedy auta s bezklíčovým přístupem kradou? Snadno. Velmi snadno. Zapotřebí je dvojice zlodějů, kteří si vyhlédnou auto a majitele, který s nim právě zaparkoval (obchodní dům, restaurace, park...). První z nich sleduje majitele a má u sebe zařízení, které přijímá signál z klíčku a zesiluje ho i na stovky metrů daleko. Jedinou podmínkou je, že se zloděj musí pohybovat poměrně blízko dané osoby, resp. klíčku. To ke zmizení vašeho auta úplně stačí.

Zlodějův kumpán naopak zůstává u vytipovaného auta a vyčkává s přijímačem na signál. Jakmile k němu dorazí, auto si myslí, že je u něj majitel (mimochodem, stále častěji jej "přivítá" světelným kobercem), samo se odemkne a umožní nastartování. A je to. Žádné rozbíjení skla, spojování drátů... naopak víceméně maximální nenápadnost.

Podle expertů z ADACu stačí zlodějům vybavení v hodnotě kolem 100 eur (cca 2500 Kč), které je běžně k dostání v elektroobchodech. Pak už mohou víceméně bez problémů uvést výše popsaný postup do života a s autem odjet. Celý systém "Keyless" má totiž ještě jednu poměrně zásadní nevýhodu - pokud se auto jednou nastartuje, tak motor běží, i když není klíček u řidiče v interiéru, a to tak dlouho, dokud je palivo v nádrži. Pokud tedy zloději tankují s nastartovaným motorem, tak mohou s kradeným autem překonat poměrně snadno tisíce kilometrů.

Princip krádeže tedy známe a teď už jen zbývá jen přemýšlet, kde jsou případná riziková místa. Téměř všude. Máte klíč v kapse, nebo v kapse u bundy, kterou přehodíte na zahrádce v restauraci přes židli či ji necháte na věšáku? Ano, sice na ní vidíte, ale zloději se jí vůbec nepotřebují dotknout. Necháváte klíče třeba ve veřejné šatně v zamčené skříňce (plavecký stadion, fitcentrum či jiná sportoviště), to je také vysoce rizikové, protože, byť je klíč zdánlivě bezpečně uzamčen ve skříňce, nemáte jej pod dohledem a zloděj se k němu může úplně v klidu přiblížit jen tím, že bude sedět opodál.

Naštěstí alespoň doma máte klid. Nebo ne? Bohužel, i zde existuje riziko. Zejména v případech, že auto parkuje na ulici a vy bydlíte v bytovém domě. Když pak po příchodu domů necháte klíč viset hned u dveří, tak to úplně stačí k tomu, aby zloděj na chodbě zachytil signál.

Zřejmě si stejně jako spousta ostatních teď říkáte, že vám se nic takového stát nemůže, že je vaše auto určitě proti takovému způsobu ukradení odolné a vůbec chováte důvěru ve výrobce svého auta. Přece by renomovaná značka nenechala v době nejrůznějších technologií a asistentů zrovna takovou bezpečnostní mezeru. Ještě k tomu vědomě.

Test ADACu vás bohužel vyvede z omylu. Protože se tomuto tématu věnuje už několik posledních let, prošlo testem odcizení na 360 aut a motocyklů s "Keyless" systémem. Výsledek z letošního června? Technikům německého autoklubu, kteří si už před lety sestrojili potřebné "zlodějské" vybavení, se nepodařilo odcizit pouze Audi A5 40 g-tron, Jaguar E-Pace, Jaguar i-Pace, Land Rover Discovery, Range Rover a Volkswagen Golf 8. generace, který jako jediný ukazuje, že dostatečné zabezpečení lze mít i ve voze nižší střední třídy. 

Jinak to ale není veselé počteníčko - zloději se bez problémů dostanou do modelů BMW, Mercedes-Benz, Volvo, Lexus, Renault...no, mohli bychom pokračovat škodovky samozřejmě nevyjímaje. Testem neprošly Fabia (2018), Rapid (2017), Karoq (2019), Kodiaq (2016 i 2019), Scala (2019), Superb (2015) či Octavia 3. generace (2015, 2016, 2017, 2018).