Specifická značka varuje před velkým nebezpečím na dálnicích. Většina řidičů ji spíše ignoruje

Na dálnicích se řidiči musejí připravit na celou řadu nástrah a potenciálně nebezpečných situací. Nejsou to jen výrazně rychleji jedoucí řidiči, nárazově se vytvářející kolony, aquaplaning nebo policie měřící rychlost, ale značným rizikem je i silný boční vítr. Ten hrozí především na velkých otevřených plochách nebo v lokalitách mostů a o jeho možné přítomnosti se řidiči mohou dozvědět i díky větrným rukávům, které nám toho říkají více, než si většina lidí myslí.

Větrný rukáv, hovorově větrný pytel, je pomůckou s ideálním využitím hlavně na letištích, ale svůj přínos má i kolem silnic a dálnic. V Česku tato značení sice nenajdete na každém rohu, ale jsou třeba u nejslavnější a nejdelší tuzemské dálnice D1 a nachází se i v dalších lokalitách. Dnes si je můžete snadno vyhledat na mapách, jako je například tato. Ředitelství silnic a dálnic místa jejich výskytu označuje dopravní značkou A 16 „Boční vítr“ po obou stranách vozovky.

Obecně lidé odečítají větrné rukávy způsobem „fouká/nefouká vítr“ a samozřejmě z nich pochopí i jeho směr, ale víte, že výrazné červeno/oranžovo-bílé zbarvení komoleného kužele není pouze na okrasu? Z počtu nafouknutých pruhů při naplnění rukávu vzduchem totiž lze odečíst orientační rychlost proudění větru, přičemž každý rukáv může mít trochu jiné rozměry, zejména délku, i šířku jednotlivých pruhů.

Obvykle platí, že při větrném rukávu napnutém do poloviny jeho délky se rychlost větru pohybuje kolem 15 km/h, zatímco u plně nafouknutého rukávu přesahuje 25 km/h. Tyto hodnoty jsou sice nižší než poryvy při rychlostech nad 60 km/h, které už lze cítit v moderních SUV s vyšší stavbou karoserie, avšak řidič by se měl připravit hlavně na skutečnost, že v daných místech vítr vůbec fouká a klidně může i zesílit.

Ředitelství silnic a dálnic však bohužel nezveřejňuje, jaké informace o rychlosti větru nám říkají rukávy v tuzemsku. „Nepoužíváme žádná pravidla pro určování rychlosti větru dle nafouknutí rukávu. Pro naši potřebu využíváme anemometry na našich meteo stanicích," říká Jana Hájková z tiskového oddělení. „Požadavky na větrné rukávy a jejich umístění stanovuje náš výkres opakovaných řešení R 74,“ doplňuje. Ten si můžete prohlédnout a prostudovat zde.

Největší pozor by si pak řidiči měli dát v situacích, kdy se plně napnutý rukáv divoce zmítá ve větru. Tím jim značí intenzivní poryvy větru, které mohou rozhodit jízdní stabilitu vozidel, především těch s velkou boční plochou. Na možnou krizovou situaci by se v tu chvíli měli připravit hlavně řidiči autobusů, kamionů a nákladních vozidel, lehkých užitkových vozů nebo i osoby za volanty populárních velkých SUV.

Boční poryvy větru o rychlosti nad 65 km/h mohou vozidla znatelně vychýlit, přičemž ty o rychlosti nad 90 km/h zvládnou auta nebezpečně rozhodit nebo vytlačit z jízdního pruhu, jak uvádí policie v doporučeních pro jízdu v silném větru. Citlivost konkrétního vozidla na narážející vítr ovlivňuje nejen velikost boční plochy, ale také jeho hmotnost a rychlost jízdy. Nebezpečná je také okamžitá změna prostředí, například když rychle jedoucí vozidlo vyjede z prostoru protihlukové stěny na otevřené prostranství.