Řidiči se při tankování v létě nevědomky dopouštějí chyby. Hrozí přitom, že poškodí svá auta

V letních měsících se řidiči při tankování často dopouštějí jedné nenápadné, ale přesto poměrně závažné chyby. Ignorují totiž první „cvaknutí“ pistole, které signalizuje naplnění nádrže, a pokračují v tankování dál. Chtějí zřejmě ujet co nejvíc kilometrů bez zastávky, jenže tím svému autu mohou nevědomky uškodit. Jak? To nám prozradila expertka přes paliva.

Tankovací pistole je vybavena pojistkou, která automaticky zastaví proud paliva ve chvíli, kdy hladina v nádrži dosáhne určité úrovně. Cvaknutí tedy neznamená, že se do nádrže už nic nevejde, ale že je naplněna do optimálního objemu, a to včetně takzvaného expanzního prostoru. Kdybyste pak zejména v těchto letních teplých dnech cvakání ignorovali, mohlo by v krajních případech dojít i k nechtěnému poškození vašeho auta.

„Benzin a nafta mají při vysokých teplotách vysokou roztažnost. Paliva jsou na čerpacích stanicích skladována obvykle v podzemních dvouplášťových nádržích, kde je zajištěna celoročně stabilní teplota 12 °C. Po načerpání paliva do rozpálené nádrže automobilu tak může být teplotní změna dokonce i 20 a více stupňů,“ vysvětlila Autosalonu Markéta Jakoubková, která zodpovídá za kvalitu paliv ve společnosti Shell.

V praxi to údajně dokonce znamená, že v padesátilitrové nádrži se může objem paliva zvětšit klidně až o jeden litr. A pokud je nádrž natankovaná až po okraj, nemá se palivo kam rozpínat. „Výrobci s roztažností sice počítají a nádrže jsou navrženy tak, že mají už zmíněný expanzní prostor, který navyšuje jejich kapacitu a je tedy větší, než udává výrobce, ale může se také stát, že expanzní prostor nemusí stačit a palivo se vlivem roztažnosti může začít vylévat z nádrže po laku karoserie,“ dodala Jakoubková.

Kromě poškození palivové nádrže tak může vlivem slunečního záření a vysokých teplot dojít i k poškození laku. Markéta Jakoubková proto apeluje na všechny řidiče, aby vždy skončili s tankováním při prvním automatickým vypnutí pistole. Právě to je signál, že je v nádrži dostatek místa nejen pro samotné palivo, ale i pro jeho tepelnou roztažnost. Přetankování sice nemusí mít následky pokaždé, například pokud se po natankování hned pokračuje v delší jízdě, palivo se rychle spotřebuje a nehrozí přehřátí. Problém ale nastává, když auto po přeplnění zůstane stát na slunci.

Pokud by vás zajímalo, proč není naopak dobré tankovat minimální množství paliva, dočtete se o tom v článku, na který odkazujeme v těle tohoto textu.