Prosolené silnice jsou postrachem nejen pro karoserii. Poradíme, jak se o vůz v zimě správně starat

Silničáři se za pomoci posypové osli snaží změnit namrzlou a zasněženou vozovku na bezpečnější a lépe sjízdnější povrch. Námraza se tak i při teplotách pod nulou mění v břečku, která však ulpívá na nejrůznějších částech auta. Nepříjemná je samozřejmě na čelním skle, z kterého se solný roztok stírá mnohem hůře než dešťová voda, ale pořádnou „paseku“ s rizikem vážného poškození dokáže agresivní sůl způsobit i na karoserii a podvozku. Poradíme, co můžete pro auto v zimním období udělat, abyste předešli vážnějším škodám.

Stačí i kratší cesta po prosolené silnici a na karoserii se usadí viditelná vrstva soli. Ta je ze své podstaty natolik agresivní, že její dlouhodobější působení může zapříčinit nepříjemné škody na laku. I když je však sůl na karoserii nejvíce viditelná, působí negativně i jinde, zejména pak na podvozku. Co s tím může motorista dělat?

Rada „opláchnout auto“ sice může na první pohled znít velmi banálně a nikterak objevně, jenže spousta řidičů má zato, že v zimě se do myčky s autem nejezdí, protože pak na autě zbytečně zamrzají ulpělé zbytky vody, sklům neprospívá náhlá změna teploty a konec konců to ani moc nemá estetický smysl, protože auto bude za chvíli stejně zase špinavé.

Je to však právě důkladný oplach, kterým ochráníte své auto proti korozivnímu působení soli nejlépe. Pro základní a přitom dostatečně účinné umytí auta, stačí i v zimním období samoobslužné mycí boxy s tlakovou hadicí (tzv. vapkou). Kromě skel a karoserie nezapomeňte důkladně propláchnout také podběhy kol, disky a brzdy. I když se vám asi v zimě nebude moc chtít, je více než vhodné se přikrčit a proudem vody pořádně spláchnout i podvozek auta (nápravy, výfukové potrubí atp.). Do motoru však tlakovou myčkou nikdy nezasahujte, tam může proud vody způsobit víc škody než užitku.

Pro auto lepší je využití průjezdných kartáčových myček, nejlépe s takovým mycím programem, který nevynechá ani podvozkové části. Výhodou je kromě důkladnějšího umytí také následné vysušení, přičemž potenciální riziko prasknutí skla z důvody změny vnější teploty a horkého vzduchu vysoušeče hrozí opravdu jen v extrémních mrazech, a to jsou myčky většinou stejně mimo provoz.

Skutečně agresivně a překvapivě rychle pak posypová sůl působí v místech, kde je na karoserii poškozena (třeba jen drobně) vrstva laku. Je proto potřeba karoserii průběžně pečlivě kontrolovat a případné menší škrábance co nejrychleji opravit, přičemž většinou postačí i tzv. retušovací sada, kterou to každý zvládne svépomocí. K dostání by měla být podle VIN vozu, popř. kódu barvy laku, v autorizovaných servisech a nejde o nic zásadně drahého.

Místem, kdy je solný roztok ze silnice nejen nepříjemný, ale i velmi nebezpečný, je čelní sklo, na kterém velmi rychle vytváří těžko průhledné šmouhy a mapy. Negativní vliv na viditelnost dopředu vynikne zejména za snížené viditelnosti a při oslnění protijedoucími vozidly. Pokud nemá auto v nádrži ostřikovačů dostatek kvalitní nemrznoucí kapaliny a ještě k tomu mají stírací lišty už pár těžkých zim za sebou, změní se jízda i pro zkušeného řidiče v nepříjemný a stresující zážitek.

Zatímco doplnění kapaliny do ostřikovačů můžete poměrně bez problémů vyřešit na každé čerpací stanici, se stěrači už to tak jednoduché být nemusí. I když vám to tedy na podzim může připadat zbytečné, dbejte i v tomto ohledu včas na kvalitu - kdo se snažil ušetřit, bude se proklínat, a ten, kdo včas těch pár stovek zainvestoval, si bude blahořečit.