Pohon všech kol je jakousi pojistkou na blbost. Nakonec může ušetřit peníze, nervy i spoustu času

Pro japonskou automobilku Subaru je rok 2022 rokem plným bujarých oslav. Podařilo se jí prolomit hranici 20 milionů prodaných aut s plochým motorem Boxer, pět milionů vozů s optickým bezpečnostním systémem EyeSight a 21 milionů aut s pohonem všech kol. Zároveň je to přesně padesát let od doby, kdy představila Leone 4WD, první japonský sériově vyráběný osobní vůz právě s tímto pohonem. Pojďme se tedy podívat systému Symmetrical AWD na zoubek.

Auta s pohonem všech čtyř kol dodávají svým majitelům jistotu a pocit bezpečí. Zejména pak na mokru, blátě nebo třeba sněhu. Zároveň ale fungují jako jakási pojistka na blbost. V každém z nás je totiž alespoň trocha toho dobrodruha, který nás sem tam dovede na místa, kam se běžně nevydáváme. Neznalost terénu nás však může nemile překvapit, tím spíš v autě. Stačí vjet na promáčené pole a problém je na světě. Pokud tedy nemáte čtyřkolku. Ta totiž leckdy dokáže svízelné situace předejít a ušetřit tak spousty nepříjemností.

Není tedy divu, že se zájem o čtyřkolky neustále zvyšuje. Subaru prodalo od uvedení svého prvního pohonu všech kol v roce 1972 už více než 21 milionů vozů s oběma hnanými nápravami. A těmto číslům předchází i další zajímavý údaj. Až 98 procent zákazníků se u Subaru rozhodlo právě pro modely s příponou AWD (All Wheel Drive). Klíčem k úspěchu je v tomto případě i motor s protiběžnými písty známý pod trefným označením Boxer. Díky jeho nízkému těžišti a skvěle rozložené hmotnosti v podélné i příčné ose vozu znamená špičkovou trakci a stabilitu i v těch nejdrsnějších podmínkách.

Důležitost tohoto pohonu pro značku Subaru potvrzuje i fakt, že v roce 2005 založila vlastní specializované výzkumné a vývojové centrum na pohon všech kol. Nasbírané zkušenosti se mimo jiné uplatnily také při vývoji dvoumotorového systému pohonu všech kol nového elektrického SUV Solterra. Je až překvapivé, jak se inženýrům povedlo využít elektrifikaci ve prospěch lepších jízdních výsledků. Oproti běžným spalovacím pohonům tady čtyřkolka funguje o něco lépe. Díky elektřině je pedál citlivější a rozdělování točivého momentu účinnější.

„Systém pohonu všech kol Subaru, který je jedním z hlavních pilířů značky, byl během více než půl století neustále zdokonalován,“ řekl Tomomi Nakamura, prezident a výkonný ředitel Subaru Corporation. „I v době směřující k elektrifikaci budeme i nadále s technologií elektrického pohonu náš vyspělý systém všech kol zdokonalovat, aby byla zajištěna jedinečnost Subaru spočívající v unikátní kombinaci stability, jízdní dynamiky a ovladatelnosti.“