O tomto semaforu se mnohdy neučí ani v autoškolách. Jízda na červenou může vyjít draho

Zatímco v křižovatkách nebo na železničních přejezdech je zastavení na červenou samozřejmostí, u výjezdu z hasičské zbrojnice na to řidiči často zapomínají. A není divu, v některých autoškolách se o těchto semaforech ani neučí, jak nám potvrdil jeden z instruktorů. Neuposlechnutí varovných signálu přitom může vyústit i v pořádný malér. V lepším případě pak ve vysoké pokuty.

Semafory u hasičských zbrojnic umožňují požárníkům rychlý a bezpečný výjezd k nahlášené mimořádné události. V případě potřeby se rozsvítí (rozblikají) výstražnými světly, čímž na nějakou dobu omezí provoz na přilehlé silnici. Poměrně často se však stává, že projíždějící řidiči světelné signály ignorují. Ať už záměrně nebo z důvodu neznalosti.

Z neznalosti možná proto, že v některých autoškolách se o podobných semaforech ani neučí. „My bereme žáky do ulice Průběžná v Praze, kde tyto signalizační zařízení stojí už dlouho. Chceme, aby věděli, jak vypadají a jak fungují. Vím ale o autoškolách, kde s nimi za celou výuku nepřijdou do styku," řekl nám instruktor pražské autoškoly Radek Vrtal.

To je poměrně zajímavé, když si vezmeme, co řidiči při průjezdu na červenou riskují. „Za takové porušení zákona jim hrozí pokuta ve výši 2500 až 5000 Kč. Při opakovaném spáchání tohoto přestupku pak dokonce i 7500 Kč a zákaz řízení na jeden až šest měsíců," uvedla pro Autosalon.tv mluvčí policie Hana Rubášová. V horším případě může pochopitelně dojít ke střetu s požární technikou, což může mít fatální následky.

Stejně jako semafory v křižovatkách, mohou být i tyto osazeny různými kamerami. Pokuty však rozdávat neumí, plní totiž jiný účel. Většina z nich funguje pouze jako detektory intenzity provozu. Používají se především k získání informací o přítomnosti vozidel či chodců v daných detekčních zónách. Dále jsou zde kamery, které dohlíží na provoz. Policie v případě nehody či dalšího řešení může záznam z těchto kamer použít jako důkazní materiál.

Semafory v křižovatkách jsou už standardně vybavovány také zařízeními, která umožňují preferenci vozidel veřejné hromadné dopravy. Vozidla MHD tedy mají možnost přednostní volby a prodlužování signálu volno v reálném čase podle svých aktuálních nároků tak, aby mohla projet světelně řízenou křižovatkou pokud možno bez zastavení, případně jen s minimálním zdržením.

V neposlední řadě jsou tu kamery na takzvaných dynamických semaforech. Tato světelná zařízení jsou nejčastěji umístěná v obcích na silnicích nižších tříd a mají za úkol zpomalit rychle jedoucí vozidla. Jakmile přijíždějící auto jede v daném úseku vyšší než maximální povolenou rychlostí, padne na semaforu červená. V případě, že řidič zpomalí, rozsvítí se mu opět zelená. Kamery, které jsou schopné průjezd na červenou pokutovat, se zpravidla nachází až za semaforem. Nejčastěji jsou přimontované na některém ze sloupů v místě křižovatky.