Mrazivé teploty mohou snadno zastavit vaše auto. Těm nejčastějším chybám se dá ale vyhnout

Tohle je zimní klasika. Jakmile přijdou první mrazy, spousta řidičů při startování auta zjistí, že ani neškytne. Zvláště starší autobaterie jsou totiž choulostivé na nízké teploty. Pokud jste to neudělali už před zimou, zkontrolujte si, že napětí ve vaší autobaterii nekleslo pod 12,6 V. Pokud zjistíte, že jste na této hranici nebo pod ní, autobaterii nechte okamžitě nabít. Této důležité součásti auta škodí i krátké zimní jízdy, při kterých se dostatečně nenabije, ale také dlouhodobé stání venku.

Kdo nechce mít v zimě zbytečné problémy, už na podzim nalije do nádržky ostřikovačů skel zimní směs. Pokud na to zapomenete a uhodí první pořádné mrazy, letní směs v oběhu zamrzne. V takovém případě rozhodně nezkoušejte systém „profouknout“ opakovaným spouštěním ostřikovačů. Riskovali byste poškození celého systému. I tady platí, že pomohou jen vyšší teploty například v garáži nebo teplejší počasí. Po rozmrznutí systému letní směs kompletně vystříkejte a doplňte zimní kapalinou, ideálně do teplot až – 20 °Celsia

U českých čerpacích stanic by se vám nemělo stát, že natankujete naftu, která začne vylučovat parafíny, což pro auto znamená stopku. Všechny totiž v zimě musí podle české legislativy prodávat zimní motorovou naftu třídy F s parametrem filtrovatelnosti do -20° Celsia. Existuje také speciální arktická nafta třídy 2 se sníženým bodem filtrovatelnosti na -32 °C, které jsou ale určeny pro oblasti s extrémním zimním počasím. Jak by se tedy mohlo stát, že se vám v zimě objeví v nádrži letní nafta? Jednoduše. Stačí ji dolít z kanystru, který jste načerpali v létě. Případně vyjet na mráz s vozem, který byl dlouhodobě odstaven. Pokud k vylučování parafínů v nádrži dojde, obraťte se na servis.

Před zimou byste měli zkontrolovat i stav nemrznoucí chladicí kapaliny. Její hladina musí být mezi ryskami MAX a MIN. Odolat by měla mrazům minimálně do -20 °Celsia, což moderní chladící kapaliny bez problémů splňují. Nedostatečné množství kapaliny zajišťující chlazení by mohlo vést k fatálnímu a velmi drahému poškození motoru.

Spousta řidičů došla k mylnému závěru, že v zimě mohou šetřit palivo nepoužíváním klimatizace. Pro příjemnou teplotu uvnitř vozu totiž stačí jen vytápění. Klimatizace sice lehce spotřebu zvyšuje, ale to je jen malá daň oproti problémům, které mohou vzniknout jejím úplným zimním odstavením z provozu. V takovém případě se v oběhu ventilační soustavy začne usazovat kondenzát, který může zmrznout. Kromě toho hrozí i vznik bakterií a plísní. Navíc klimatizace odstraňuje vlhkost z interiéru vozidla a zabraňuje mlžení oken. Pokud nechcete používat klimatizaci po celé zimní období, zapněte ji alespoň párkrát, ať zajistíte promazání všech těsnění a pohyblivých součástí systému.

Možná jste si toho také všimli. Majitelé některých aut mají v zimě odklopené stěrače. Je to nejúčinnější zbraň proti přimrzání gumiček ke sklu. Když je na okně námraza, celé okno nejdřív oškrábou a až pak přiklopí stěrače, které se tak neničí. Jenže u některých aut jdou vyklopit jen v takzvané servisní poloze, tedy s otevřenou kapotou motorového prostoru. Někdo proto používá různé pokrývky čelního skla, ke kterým gumičky nepřimrzají. Pokud vám ale stěrače přimrznou, neodtrhávejte je silou od skla. Můžete je snadno zničit. Pusťte ventilaci topení na sklo a počkejte, až se stěrače samy uvolní. Pokud byste je zapínali přimrzlé, můžete poškodit jejich pohon nebo opět odervat gumová stírátka.