Měření ukázalo, že jeden způsob převozu kol může prodražit dovolenou kvůli vyšší spotřebě o tisíce

Osobní auta ověšená jízdními koly jsou v letní sezoně běžným koloritem nejen českých silnic. Německý autoklub ADAC detailně změřil vliv různých způsobů přepravy jízdních kol na spotřebu paliva a ve svých doporučeních zohlednil i faktor bezpečnosti.

V principu existují tři způsoby, jak převážet jízdní kola - na střeše, na tažném zařízení a na nosiči, který se upevňuje na páté dveře kombíků či hatchbacků. Pokud se na jednotlivé způsoby transportu podíváme z pohledu obsluhy, praktičnosti, bezpečnosti a spotřeby paliva, vychází jako jednoznačný vítěz systém na tažné zařízení. Ten totiž poskytuje solidní ochranu proti krádeži kol i nosiče samotného, lze ho většinou sklopit a získat tak přístup (byť omezenější) do zavazadlového prostoru, nejsnadněji se na něj upevňují těžší elektrokola, v případě nehody se tento způsob jeví v crash-testech také nejlépe a v neposlední řadě vykazuje jen nepatrné zvýšení spotřeby paliva.

Systém převozu kol na střešním nosiči už tolik výhod nenabízí. Sice zůstává zachován bezproblémový přístup do kufru, nosiče nevyžadují při skladování tolik prostoru a upevnění kol je poměrně snadné, jakkoliv už vyžaduje schopnost je zvednout na střechu, což zejména v případě elektrokol nemusí být pro jednoho člověka úplně snadné. Kromě toho je samozřejmě nutné brát v potaz maximální zatížení střechy a homologaci nosiče pro případný transport e-kol. Tento způsob však také poměrně značně zvyšuje spotřebu paliva. Tak či onak ho ale lze i s přihlédnutím k nedostatkům doporučit, neboť homologované nosiče dobře obstojí i v nárazových testech.

Kromě výše zmíněných dvou systémů, které jsou jasně nejrozšířenější, existuje také třetí legální způsob, jak převážet jízdní kola. Jedná se o nosič, který se montuje na výklopné páté dveře auta a kola se do něj montují napříč a pak trochu trčí nad střechu vozu. V testech tento systém dopadl jasně nejhůře. Kromě toho, že při jeho použití se víceméně nelze dostat k věcem do kufru. neboť vzpěry pátých dveří nejsou na zátěž v podobě kol dimenzovány, se ukázalo, že je v tomto případě i zvýšené riziko v případě nehody.

Co ale překvapilo nejvíce, je zvýšení spotřeby paliva, které je dokonce vyšší, než v případě, že kola převážíte na střeše. Při rychlosti 130 km/h totiž vzroste spotřeba s nosičem na zadních dveřích téměř o polovinu. Pokud takto vyrazíte na delší cestu, může vás při dnešních cenách paliv přijít každých 100 ujetých kilometrů v dálničním tempu o 150 Kč dráže, než v případě, že použijete nosič na tažné zařízení. Jedete tedy s koly třeba 1000 kilometrů do Itálie? Pak zaplatíte za cestu tam i zpět jen kvůli nevhodnému nosiči kol o 3000 Kč více...