Mají řidiči SUV platit vyšší pokuty než řidiči klasických vozů? Podle soudu ano

Ačkoliv se u zákazníků SUV těší mimořádné přízni, existují názory, podle kterých by takové vozy v provozu být neměly. Minimálně ne ve městech. Na toto téma se začalo diskutovat zejména v Německu po tragické nehodě z roku 2019, kdy řidič Porsche Macan vjel do skupiny chodců. Tehdy se okamžitě objevila řada odpůrců, kteří tvrdili, že SUV jsou nebezpečnější než běžná auta. Tuto teorii nedávno potvrdil dokonce také soud ve Frankfurtu nad Mohanem. Ten zvýšil pokutu jistému řidiči za projetí křižovatky na červenou a jedním z důvodů navýšení sankce byla právě skutečnost, že dotyčný seděl za volantem SUV.

O případu informoval kromě jiných médií také například web bussgeldkatalog.org a na stránkách openjur.de lze dohledat i rozsudek nad řidičem ze dne 3. června 2022. Šlo o přestupek spáchaný 5. listopadu 2021 ve Frankfurtu nad Mohanem, přičemž řidič vjel do prostoru křižovatky ve chvíli, kdy už podle automatizovaného systému svítila červená 1,1 sekundy. Sluší se podotknout, že daný řidič v minulosti spáchal více přestupků. Proto bylo rozhodnuto, že standardní pokuta za jízdu na červenou ve výši 200 eur má být navýšena.

Přestupky z minulosti ale nebyly jediným důvodem. Soud ve svém rozsudku přihlédl také ke skutečnosti, že byl přestupek spáchán s automobilem kategorie SUV. Bohužel přesně nevíme, o jaký konkrétní model šlo. Rozsudek pouze uvádí výrobce, a sice BMW. Podle německého soudu se SUV "liší od běžných motorových vozidel svou konstrukcí i tím, že má zvýšenou světlou výšku a vzhled vychází z terénního vozu. Díky krabicovitému designu a vyšším konstrukčním prvkům přední části představuje toto vozidlo větší riziko pro ostatní účastníky silničního provozu v případě nehody."

Při vyměřování pokuty bylo tedy přihlédnuto k takzvanému "vyššímu provoznímu riziku zranění ostatních účastníku provozu", které by mělo plynout právě z příslušnosti daného automobilu do kategorie SUV. Německý řidič proto nakonec místo 200 eur musí zaplatit 350 eur, tedy v přepočtu zhruba 8600 Kč. Součástí sankce pak je odebrání řidičského průkazu. Proti rozhodnutí soudu je ale možné se ještě odvolat.

Pro zajímavost, i v Praze se svého času objevily nápady na odlišné posuzování SUV a běžných automobilů. Konkrétně šlo o zdražení parkování, ale tento záměr naštěstí realizován nebyl. Podobné pokusy o nějaké speciální podmínky pro crossovery vždy narazí na problém v podobě příliš široké nabídky dnešního trhu. Dnes je totiž velmi obtížné přesně určit, která auta jsou ještě "běžné konstrukce" a která už jsou ta "nebezpečnější".

Odkazy na větší nebezpečnost automobilů kategorie SUV pochází z Ameriky, jenže na tamním trhu jsou mezi SUV zahrnovány i velké americké pick-upy, které se v Evropě prodávají jen ve velmi malé míře. Letos na jaře se na toto téma objevila analýza belgického institutu VIAS, která zkoumala nebezpečnost SUV pro chodce a cyklisty, přičemž žádné pick-upy nezahrnovala, protože to jsou fakticky užitková auta. Závažnost nehod SUV všech kategorií dohromady byla belgickým institutem vyhodnocena jako srovnatelná s klasickými automobily.