Komentář: Vědci už dnes umí zastavit auto na dálku bez ohledu na řidiče. Opravdu to ale chceme?

Jen si to představte... Zfetovaný řidič ujíždí policistům. Ti se za ním řítí ulicemi města, aby ho co nejdříve zastavili. Jenže pronásledovaný zastavit nechce. Policista proto pomocí tabletu jednoduše unikající vozidlo označuje na mapě a vysílá signál k jeho zastavení. Auto samo poslušně zastavuje, aniž by kohokoli při zběsilé honičce zranilo. Takhle to vypadá logicky a jednoduše, jenže v praxi to naráží na spoustu komplikací.

Česká média minulý týden s hrdostí oznamovala, že čeští vědci vyvinuli systém pro policii, který umí zastavovat auta na dálku. Zajímavým technickým řešením se pochlubily chytré hlavičky z ČVUT v Praze a VUT v Brně. Systém, který vznikal pět let na základě zadání policistů, byl představen ve výcvikovém areálu u Třeště na Jihlavsku.

Využívá standardu ITS-G5, což je komunikační platforma mezi vozidly a mezi vozidlem a dopravní infrastrukturou. Pro představu, v Česku má takovou výbavu asi 150 000 aut, v Evropě celkově přibližně milion.

Jak při představení novinky pro policisty popsal Jan Pospíšil z VUT v Brně, stačí se na takto vybavené auto připojit, zvolit jeho správnou polohu na mapovém podkladu a dát příkaz k zablokování. A do vteřinky se aktivují brzdy a vůz sám zastaví. Systém umožňuje také zablokovat motor.

Až potud to vypadá jako skvělá věc, která by měla být co nejdřív zavedena do praxe. Mnohem bezpečnější a šetrnější k pronásledovanému vozu než policejní zátarasy. O pásech, které mají způsobit defekt ujíždějícího auta, ani nemluvě. Jenže si troufnu už dopředu zaspekulovat, že se celá dobře míněná technická novinka stane předmětem politických tahanic.

Už jen fakt, že policisté takhle budou moci zastavit jen některá auta, může být komplikací. Leckterý politik si může pokládat otázku, jestli to nezavání diskriminací majitelů moderních aut. Ostatně zmínění „feťáci“ většinou ujíždějí policii spíš ve starších vozech, které zmíněným systémem nedisponují.

Nebo si představte situaci, že policejní auto dojede limuzínu řítící se po dálnici rychlostí, která rozhodně není povolena. Vozidlo na dálku zastaví a v něm sedí ministr nebo jiný vysoce postavený politik, který spěchá někam za soukromou záležitostí. Že se to neděje? Ale jděte! Podobných případů už u nás bylo několik. Budou tedy po takových trapasech politici ochotni přenést novinku do praxe? Bez jejich souhlasu to totiž nepůjde.

Náměstek policejního prezidenta David Fulka vidí v novince od ČVUT a VUT jen pozitiva: „V porovnání s dosavadními metodami je to bezpečnější a šetrnější. Nepoškozuje vozidlo a snižuje riziko nehody.“ I on si ale uvědomuje, že cesta, jak ji prosadit do praxe, bude trnitá. „Bude nutné ještě vyřešit legislativu a přesvědčit veřejnost i výrobce automobilů, aby otevřeli přístup k těmto funkcím.

Už teď vidím, jak se poslanci a senátoři „zakousnou“ do novely umožňující zastavovat auta na dálku a přijdou se svými pozměňovacími návrhy a argumenty, proč ji schválit nebo neschválit. Obávám se, že už teď po slavnostním představení, začíná být moderní nástroj pro zvýšení bezpečnosti na silnicích vyvinutý českými vědci politickou záležitostí. I když bych se rád mýlil.