Reklama
Řidičův chleba

Jako byste při každém tankování vylili litry benzinu. Test dobíjecích ztrát elektromobilů nepotěšil

Celkové náklady na jízdu elektromobilem ovlivňuje nejen spotřeba elektrické energie při jízdě
Zdroj: Tiskový servis ČEZ

Aut do zásuvky bude přibývat a lze předpokládat, že od prvotní skupiny nadšenců se postupně tento typ pohonu dostane i k normálním uživatelům. Ti budou muset v některých ohledech poměrně dost změnit své dosavadní návyky, a to včetně toho, jak se počítají skutečné provozní náklady. Zatímco u aut se spalovacím motorem byl výpočet spotřeby paliva snadný, u elektromobilů vstupuje do hry poměrně dost faktorů včetně ztrát při dobíjení. A jak ukázal test německého autoklubu ADAC, nemusí se vůbec jednat o pár procent, nad kterými by se dalo mávnout rukou.

Mezi dobíječkou a autem "zmizí" i třetina energie

Spočítat si provozní náklady na "palivo" není u elektromobilu tak snadné, jako u vozů se spalovacím motorem, u kterých víceméně stačí vzít si účtenky od tankování u pumpy. Při procesu dobíjení elektromobilu totiž dochází k poměrně významným ztrátám, na které má vliv třeba i kvalita a délka dobíjecího kabelu. Německý autoklub ADAC se rozhodl tuto realitu přesně zmapovat a dobíjecímu testu podrobil 36 elektromobilů.

Všechny vozy byly dobíjeny originálním kabelem dodávaným k danému vozu, a to pomocí wallboxu se střídavým proudem (AC) o dobíjecím výkonu 22 kW, čímž bylo zajištěno, že bude možné elektromobil dobít na 100 %. V případě použití rychlodobíječky by totiž některé vozy umožnily dobití pouze na 80 % kapacity akumulátoru, aby tím pomohly chránit jeho životnost. klesající trvanlivost akumulátorů při častějším použití vyšších dobíjecích výkonů je ale zase jiné téma. Stejně tak ADAC logicky dbal na to, aby okolní teplota byla pro všechna dobíjení shodná - v tomto případě 23° C.

V potaz se musí brát využitelná kapacita baterie

Dalším faktorem, který bylo při kalkulaci energie potřebné pro nabití brát v potaz, je rozdíl mezi udávanou a využitelnou kapacitou akumulátoru. Například Škoda Enyaq iV 80 má udávanou kapacitu baterie 82 kWh, avšak využitelných je pouze 77 kWh. Škodovka v tom samozřejmě není sama a někdy je rozdíl poměrně značný, třeba u modelu Ford Mustang Mach-E Extended Range s baterií 98,7 kWh (využitelných je však jen 88 kWh).

ADAC tedy přesně změřil elektrickou energii potřebnou ke 100% nabití reálně využitelné kapacity akumulátoru. A výsledky nejsou příliš lichotivé. Nejhůře dopadl Mini Cooper SE, jehož baterie o reálné kapacitě 28,9 kWh potřebovala k plnému dobití 37,6 kWh elektrické energie - tedy o více než 30 % více. V průměru se dobíjecí ztráty pohybují kolem 16 %, což není úplně málo. 

Dobíjecí ztráty elektromobilů

Model Využitelná kapacita [kWh] Energie pro plné dobití [kWh] Rozdíl [kWh] Dobíjecí ztráta [%]
Mini Cooper SE 28,9 37,6 8,7 30,10 %
BMW i3 (120 Ah) 37,9 48,8 10,9 28,76 %
Renault Twingo Electric Intens 21,4 27,2 5,8 27,10 %
Renault Zoe R135 Z.E. 50 (52 kWh) Intens 52 64,3 12,3 23,65 %
Nissan Leaf e+ Tekna (62 kWh) 56 68,4 12,4 22,14 %
Renault Zoe Intens (41 kWh) 41 49,5 8,5 20,73 %
Volvo XC40 Recharge Pure Electric Twin Pro AWD 75 90 15 20,00 %
Tesla Model 3 Longe Range AWD 75 89,5 14,5 19,33 %
Jaguar i-Pace EV400 S AWD 84,7 100,8 16,1 19,01 %
Polestar 2 Long Range Dual Motor 72,5 86 13,5 18,62 %
Aiways U5 Premium 61 72,3 11,3 18,52 %
Ford Mustang Mach-E Extended Range 88 104,3 16,3 18,52 %
Nissan e-NV 200 Evalia 40 46,9 6,9 17,25 %
Mazda MX-30 e-SKYACTIV 32 37,5 5,5 17,19 %
DS 3 Crossback E-Tense So Chic 47,5 55,4 7,9 16,63 %
Mercedes EQC 400 AMG Line 80 93 13 16,25 %
MG ZS EV Luxury 40 46,4 6,4 16,00 %
Fiat 500e Cabrio Icon 37 42,9 5,9 15,95 %
BMW iX3 Impressive 73,8 85,3 11,5 15,58 %
Kia e-Soul (64 kWh) Spirit 64 73,9 9,9 15,47 %
Hyundai Ioniq Elektro Style 38,3 44,1 5,8 15,14 %
VW ID.4 Pro Performance (77 kWh) Max 77 88,5 11,5 14,94 %
Opel Mokka-e Ultimate 46 52,4 6,4 13,91 %
Hyundai Kona Elektro (64 kWh) Trend 64 72,8 8,8 13,75 %
Porsche Taycan 4S Performance Plus 83,7 95,2 11,5 13,74 %
Tesla Model 3 Standard Range Plus 53 60 7 13,21 %
Kia e-Niro (64 kWh) Spirit 64 72,3 8,3 12,97 %
Škoda Enyaq iV 80 77 86,9 9,9 12,86 %
Audi e-tron 55 quattro 83,6 94,3 10,7 12,80 %
Peugeot e-208 GT 47,5 53,1 5,6 11,79 %
Peugeot e-2008 GT 47,5 53,1 5,6 11,79 %
VW ID.3 Pro Performance 1st Max 58 64,8 6,8 11,72 %
Nissan Leaf Acenta (40 kWh) 40 44,5 4,5 11,25 %
Audi e-tron Sportback 55 quattro 86,5 96 9,5 10,98 %
Tesla Model X 100D 100 108,3 8,3 8,30 %
Smart Forfour EQ passion 17,6 18,9 1,3 7,39 %
Zdroj: ADAC
Reklama

Diskuze

Vladimír D. - 12.03.2022 09:50:44
Marek R. - 10.12.2021 18:16:46 - Pěkně prosím, kde mi dají elektriku zadarmo bez vyúčtování?
Honzas - 13.12.2021 13:48:46
Účinost elektromobilů není větší jak parního stroje. Spočítejte si všechny ztráty a je to opravdu tak. Nejlepší akumulátor energie je benzín. Na 1 kg benzínu byste potřebovali 60 kg baterií aby vám vydali stejné množství energie. Vodník je zase příliš dra

Kvůli obědu v "mekáči" zablokoval svým pickupem několik dobíjecích stanic pro Tesly

V Americe jde o oblíbenou kratochvíli odpůrců elektromobility. I u nás je to ale přestupek
01.11.2021 15:04
|
7
Reklama

Hon za rychlým dobíjením pokračuje. ABB představilo nejrychlejší nabíječku na světě.

Dobíjecí výkon až 360 kW zvládne nabít 100 kilometrů dojezdu pod tři minuty
04.10.2021 09:53
|
2

Škoda nabídla k elektromobilu Enyaq iV dobíjecí kartu Powerpass. Elektřina stojí i víc než benzin

Jedna karta zajistí přístup ke 200 000 nabíječek po Evropě. Cena za dobíjení se liší podle tarifu
17.05.2021 19:07
|
19

Test odhalil nová auta, u nichž výrobci šetří na kvalitě a doufají, že si toho zákazníci nevšimnou

Šetření je skryté v detailech, a to i u drahých značek. Některé modely si mezigeneračně pohoršily
09.08.2022 07:32
|
5

Škodovka tento týden nečekaně změnila logo. Je duhové na znamení podpory akce Prague Pride

Automobilka se oficiálně připojila k festivalu LGBTQ+ lidí. Vypravuje vlastní skupinu ŠKODA Proud
08.08.2022 12:59
|
24
Reklama

Kvíz: Příteli chvátej SOS, aneb škodovky ve službách policie a dalších záchranných složek

Škodovky jsou u nás už více než 100 let nedílnou součástí vozových parků policie, záchranky i hasičů
07.08.2022 09:20
|
9

Karavanisté se děsí budoucnosti. Elektromobil s přívěsem „žere“ a má nepříjemný problém u dobíječek

Kromě několika výhod má elektromobil jako tažné auto i spoustu problémů. A nejde jen o spotřebu
02.08.2022 13:16
|
10
Reklama
Autosalon TV