Dojíždění zimáků místo letních pneumatik není dobrý nápad. Ačkoliv to dělá každý pátý Čech

Duben je tady a s tím přichází i každoroční čas hromadného přezouvání ze zimních pneumatik na letní. Pro spoustu lidí je to samozřejmost, ale najde se poměrně hodně tuzemských řidičů, kteří zimáky na autě nechají a prostě na nich jezdí dál. Z pohledu zákona to není nic problematického, ale na reálnou jízdu to má řadu negativních vlivů. A proto odborníci doporučují tohle raději nedělat. Proč?

Vyrobit správně fungující pneumatiku je dokonalá alchymie, protože zlepšení jedné vlastnosti pláště přímo ovlivní vlastnost jinou. Obecně se proto hledá ten nejlepší možný kompromis. Tohle je ostatně důvod, proč v testech pneumatik mnohdy ty nejhůře hodnocené pláště skončí v jedné specifické disciplíně na špičce, ale v ostatních zcela propadnou.

Společnost Continental ve své tiskové zprávě připomíná, že zimní pneumatika je navržena na jízdu po sněhu a jízdu za nízkých teplot. Tomu odpovídá provedení vzorku pneumatiky a její směs. Z logiky věci tedy vyplývá, že taková pneumatika prostě nemůže dobře fungovat v podmínkách, které jsou zcela opačné. V praxi tak zimní pneumatiky za letního počasí vykazují nižší přilnavost, delší brzdnou dráhu a auto je hůře ovladatelné. Problémem jsou především opotřebované zimní pneumatiky v kombinaci s mokrou vozovkou. Pak hrozí riziko příčného i podélného aquaplaningu.

„Směs letních pneumatik je jiná než u zimních pneumatik, takže lépe odolává někdy až extrémním letním teplotám. Letní pneumatiky v testech proto vykazují kratší brzdnou dráhu než znatelně měkčí zimní pneumatiky s větší laminací bloků,“ vysvětluje Aleš Langer, vedoucí technického zákaznického servisu společnosti Continental Barum.

Podle průzkumu společnosti Continental (link není k dispozici, společnost výsledky zaslala v tiskové zprávě) není v našich končinách dojíždění zimních pneumatik v létě ničím výjimečným. Zmíněná společnost si na toto téma nechala zpracovat průzkum a z něj vyšlo, že v roce 2023 na letňáky nepřezulo 21 procent řidičů. V průměru tak každý pátý český motorista používal zimní pláště i v létě. Pro úplnost, přezouvat na letní by se mělo ve chvíli, kdy teploty přestanou klesat pod 7 stupňů.

Řidiči často nepřezouvají proto, že nechtějí utrácet za servis nebo prostě nemají čas a chuť tam jezdit. Ideálním řešením pak je nasadit celoroční pneumatiky, které sice přináší určitý kompromis, ale zejména řidičům s malým nájezdem, kteří na hory obvykle nejezdí, se pravděpodobně vyplatí. Je zde ale jeden háček. I pneumatiky by se totiž měly kontrolovat, což se děje při návštěvě pneuservisů během přezouvání. A na to by měli uživatelé těchto univerzálních plášťů ve svém vlastním zájmu myslet.