Rekonstrukce dálnice D1 je u konce, z velké části ji zaplatila EU. Cena za kilometr je astronomická

Dlouhých osm let řidiči projížděli různými etapami rekonstrukce dálnice D1. Začátkem října Ministerstvo dopravy konečně oznámilo, že rekonstrukce celkem 160 kilometrů dálnice je definitivně u konce.  V jednu chvíli pracovalo na jednotlivých úsecích až tisíc dělníků, desítky stavebních strojů, některé práce probíhaly i v noci. Řidiči si sice mohou oddechnout, ale jen na chvíli. V následujícím roce začne další velké a několikaleté omezení u Brna.

ŘSD o rekonstrukci dálnice D1 říká, že šlo o nejnáročnější projekt, který kdy realizovalo. Začal už v roce 2013 opravou úseku mezi Mirošovicemi a Kývalkou. Všechny rekonstruované úseky byly rozšířeny o tři čtvrtě metru na každé straně, což přispívá bezpečnosti dálnice a v případě jakéhokoliv omezení umožní vedení dopravy ve dvou pruzích. 

To byl ale jen začátek. Nové jsou také mosty, sjezdy, nájezdy či odpočívadla. „Kompletní rekonstrukce 160 kilometrů D1 probíhala v obou směrech, a to včetně 92 dálničních mostů a 35 nadjezdů, křižovatkových větví, odbočovacích a připojovacích pruhů, středního dělícího pásu, kanalizace a několika odpočívek. Došlo k doplnění telematických zařízení, instalován byl také 160 kilometrů dlouhý optický kabel,“ říká generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Radek Mátl.

Kromě rozšíření se na bezpečnost myslelo také v rámci instalace nových svodidel, výstavbě oplocení či nových bezpečných cest pro migraci zvěře.

Modernizace D1. Je u konce. Řidiči dnes už projedou v úseku Mirošovice - Kývalka bez omezení. Přes 160 km modernizované dálnice je hotovo. pic.twitter.com/L67btZzUGd

— Karel Havlíček (@KarelHavlicek_) October 2, 2021

Vzhledem k tomu, že jde o jednu z největších dopravních staveb posledních let, odpovídá tomu také cena. Jeden kilometr nové dálnice D1 dle Ministerstva dopravy vyšel na 136 milionů korun bez DPH. Nutno ale dodat, že na 17 úsecích modernizace D1 se z 80 % spolupodílela Evropská unie.

Opravy dálnice se ale neustále prodlužovaly. Všechny práce měly být hotové už v roce 2018, ovšem termín dokončení byl nakonec dvakrát posunut. Důvodem byly jak neshody při jednáních s vlastníky pozemků či obcemi, tak také technické zádrhely.

Jakkoliv se zdá, že si řidiči mohou oddechnout, další rekonstrukce už je na dohled. Tentokrát se budou rozšiřovat jízdní pruhy v okolí Brna. Mezi 182. a 210. kilometrem je v plánu několikaletá práce na rozšíření jízdních pruhů na šest.

Krom toho je v plánu také oprava mostu Šmejkalka u Prahy. V tuto chvíli se řeší, kdy přesně začnou opravy, ve hře je jak rok 2022, tak 2023. Omezení se bude týkat asi jednoho kilometru dálnice a trvat by mělo dvě až tři stavební sezóny.