Řidičův chleba
Automobilová skla mají speciální vlastnosti. Jejich složení se liší podle místa a způsobu použití
Autoskla jsou sice recyklovatelná, kvůli nečistotám se ale recyklát musí využít na něco jiného

25.07.2023 16:48
0
Zdroj: Tiskový servis Škoda
Na první pohled to může vypadat, že sklo na
autech je roky stejné, přesto automobilky stále vyvíjí nové způsoby, jak skla vylepšit. Ať už se to týká pevnosti materiálu
nebo bezpečnosti. Více se o automobilových sklech rozpovídal Milan
Sluka, technický vývojář Škoda Auto.
Kvůli bezpečí i komfortu
„Na výrobu se používá kalené a laminované sklo,“ vysvětluje Milan Sluka. Každé z nich má specifické složení a místo,
kam se ve voze ukládá. „Kalené sklo se při rozbití rozpadne vždy na malé střepy, které
nejsou tolik nebezpečné pro posádku,“ řekl Sluka. Tento typ skla se proto
používá u bočních nebo otevíratelných střešních oken.
Laminované sklo je mnohem pevnější, skládá se ze dvou vrstev skla, které jsou proložené fólií. „V případě rozbití se sklo nerozpadne,“ dodal vývojář. U čelního skla je totiž nejdůležitější bezpečnost, a proto se vývojáři snaží, aby tímto oknem neprošel žádný předmět, který by mohl ohrozit řidiče nebo celou posádku například při dopravní nehodě. Toto sklo se dá využít i na jiná okna, pokud je potřeba zvýšit míru odhlučnění ve voze.
Laminované sklo je mnohem pevnější, skládá se ze dvou vrstev skla, které jsou proložené fólií. „V případě rozbití se sklo nerozpadne,“ dodal vývojář. U čelního skla je totiž nejdůležitější bezpečnost, a proto se vývojáři snaží, aby tímto oknem neprošel žádný předmět, který by mohl ohrozit řidiče nebo celou posádku například při dopravní nehodě. Toto sklo se dá využít i na jiná okna, pokud je potřeba zvýšit míru odhlučnění ve voze.
Nižší propustnost světla už z výroby
Česká legislativa, co se týká propustnosti světla, je hodně přísná. U čelního okna musí být alespoň 75 procent, u těch předních bočních pak 70 procent. Jestliže je procento nižší, nemůže být auto provozováno na silnicích. Ostatně neprošlo by ani technickou kontrolou a navíc za to hrozí pokuta i zákaz řízení. Problematické tak bývají fólie. Například pokud jde o čelní sklo, které je navíc ještě vyhřívané, mohli byste se s další vrstvou dostat nečekaně pod hodnotu povolené propustnosti.
Když jsme u toho vyhřívaného skla, tak i v tomto ohledu jde doba dopředu. „Jsou dvě možnosti. Používá se buď fólie mezi dvěma vrstvami skla, která může obsahovat tenké wolframové drátky, ale modernějším řešením je tenká kovová vrstva. Ta se nanáší v podstatě metodou napařování,“ popsal Sluka. Druhá varianta je samozřejmě příjemnější pro oči, které se nezaměřují na drátky a přes sklo se jednoduše lépe dívá.
Pokud si zákazník objedná vůz s head-up displejem, je nutné okno rovněž potáhnout další speciální fólii, která vyrušuje tzv. duchy. Tedy zajišťuje ostré promítání a viditelnost na sklo.
Když jsme u toho vyhřívaného skla, tak i v tomto ohledu jde doba dopředu. „Jsou dvě možnosti. Používá se buď fólie mezi dvěma vrstvami skla, která může obsahovat tenké wolframové drátky, ale modernějším řešením je tenká kovová vrstva. Ta se nanáší v podstatě metodou napařování,“ popsal Sluka. Druhá varianta je samozřejmě příjemnější pro oči, které se nezaměřují na drátky a přes sklo se jednoduše lépe dívá.
Pokud si zákazník objedná vůz s head-up displejem, je nutné okno rovněž potáhnout další speciální fólii, která vyrušuje tzv. duchy. Tedy zajišťuje ostré promítání a viditelnost na sklo.
Životnost klidně i sto let
V minulosti byly do vozů s panoramatickou střechou instalovány roletky, které měly za úkol zabránit přehřívání kabiny. Dnes
už se využívá modernějších řešení. Například u modelu Škoda Enyaq se jedná o tenkou
kovovou vrstvu uvnitř laminové konstrukce. Ta jednoduše odráží paprsky a kabina se tolik nezahřívá. Vnitřní strana navíc disponuje antireflexní vrstvou. Milan Sluka říká, že do budoucna nás čekají v tomto ohledu další vychytávky, kdy například půjde sklo zatmavit i podle nálady posádky.
Sklo má samo o sobě tvrdou konzistenci, a pokud ho zrovna nerozbije kamínek, nemá se na něm co pokazit. Nepotřebuje žádnou speciální péči, vydrží v ideálních podmínkách prakticky věčně. „Snad jen je dobré kontrolovat stěrače a občas vyčistit nebo vyměnit jejich stírátka tak, aby jemné prachové částice a malé kamínky sklo nepoškrábaly, takový proces poškození, je totiž nevratný,“ dodal Sluka.
Sklo má samo o sobě tvrdou konzistenci, a pokud ho zrovna nerozbije kamínek, nemá se na něm co pokazit. Nepotřebuje žádnou speciální péči, vydrží v ideálních podmínkách prakticky věčně. „Snad jen je dobré kontrolovat stěrače a občas vyčistit nebo vyměnit jejich stírátka tak, aby jemné prachové částice a malé kamínky sklo nepoškrábaly, takový proces poškození, je totiž nevratný,“ dodal Sluka.
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
I obyčejná sluneční clona může být digitální. Po jejím sklopení získá řidič nečekanou výhodu
Navzdory tomu, že je zcela průhledný, zabraňuje Virtual Visor od Bosche účinně oslnění sluncem
07.01.2022 16:00
|
2
Tesla ukázala pick-up Cybertruck. Měl by být neprůstřelný, ale při prezentaci sklo útok nevydrželo
Auto s korbou má parametry supersportu. Stovku pokoří za zhruba tři sekundy
22.11.2019 12:42
|
3
Policisté chytli řidiče, který se při jízdě vykláněl z okna. Přes rozbité čelní sklo totiž neviděl
Místo aby využil odtahové služby, rozhodl se, že pojede s octavií do servisu po ose
15.08.2019 13:24
|
0
Renault Austral se dočkal modernizace. Má novou výraznou masku a kameru ve sloupku dveří
V Česku se bude prodávat se stejnými motory jako nyní. Výbava má ale nově jen tři stupně
03.04.2025 11:45
|
0
Elektrický Peugeot 5008 v zimě příliš neválí. Je to ale designovka, která pojme až sedm lidí
Velkou předností je komfort na palubě. Malé děti by auto dokázalo svým pohupováním klidně uspat
25.03.2025 13:56
|
1
Nové Mitsubishi Outlander dorazilo do Česka. Má luxusní interiér a cenu 1,3 milionu korun
Na elektřinu ujede přes 100 kilometrů. Zvětšila se přitom také palivová nádrž a celkový výkon
23.03.2025 18:07
|
0
Toaleta na přejezdu, skoro ztracená RS a rozmary počasí. Krumlovská eco rallye nás vytrestala
Zúčastnili jsme se jako úplní amatéři. Závod v Českém Krumlově je přitom ten nejtěžší v sezoně
21.03.2025 17:00
|
0