Škoda Felicia byla v Anglii velkým hitem. Chválil ji i Jeremy Clarkson a takhle se tam prodávala

Novodobá Škoda Felicia je jedním z nejdůležitějších modelů značky, protože ačkoli se přestala vyrábět už krátce po začátku nového milénia, ještě dlouhé roky ovlivňovala české motoristy. Ať už to byli začínající mladí řidiči nebo aktivní důchodci za volantem, populární hatchback nebo kombi měly na našich silnicích své místo. Už v polovině devadesátých let se začala prodávat i ve Velké Británii, kde se dokonce stala hvězdou novinových titulků.

Ve Spojeném Království se Škoda Felicia začala prodávat v roce 1995 a o tři roky později se tam stala automobilovou hvězdou, když automobilový magazín Top Gear zveřejnil výsledky průzkumu mezi majiteli ojetých aut prodaných mezi srpnem 1995 a červencem 1996. Škoda Felicia oslovila britské motoristy svou velkou spolehlivostí a Škodě Auto zajistila ocenění pro nejuspokojivější značku aut, jakou si místní řidiči mohli koupit.

Po dlouhých letech, kdy britské zastoupení Škody muselo hledat zákazníky s reputací výrobce zastaralých, nekultivovaných a nespolehlivých aut, to byla obrovská pozitivní reklama. Přispěl k tomu i tehdy mladý motoristický novinář Jeremy Clarkson, který ji ve svém testu ocenil pro kvalitu zpracování. Majitelům se pak líbil i dostupný servis s nízkými provozními náklady.

Během celé produkce v letech 1994 až 2001 se Škoda Felicia vyrobila v počtu 1 420 441 kusů, z nichž se ve Velké Británii oficiálně prodalo přes 76 tisíc. Ještě před patnácti lety jich přitom bylo k provozu na veřejných komunikacích zaregistrováno necelých 30 tisíc, což byl slušný zůstatek. Jakým způsobem se však český vůz prodával v zemi, která je specifická levostranným provozem s řízením umístěným na pravé straně kabiny?

Z prvního roku zahajujícího prodej na britském trhu lze na internetu dohledat hned dvě různé brožury, a zatímco jedna se věnuje hatchbacku i kombíku, druhá sází na lifestylovější notu a prezentuje zákazníkům pouze klasickou variantu. Obě jsou samozřejmě v anglickém jazyce, ale to nejdůležitější vám rovnou vysvětlíme, abychom vyšli vstříc i čtenářům, kteří nemají angličtinu ve svém repertoáru.

Začneme první brožurou představující hatchback. „The quality will convince you. The Price will surprise you,“ říká titulní stránka prospektu. Britské zastoupení značky tím vsadilo na poměr přesvědčující kvality za překvapivou cenu. Tu brožura sice neuvádí, ale lze dohledat, že základní verze s nejslabší čtyřválcovou třináctistovkou se v Anglii prodávala za 6299 liber, což při tehdejším kurzu přibližně 42 Kč za jednu libru vycházelo na zhruba 250 tisíc korun. V Česku přitom stejný vůz startoval od 224 900 Kč.

První katalog se navíc snažil zaujmout potenciální kupce moderním způsobem, při němž upozadil technická data před uživatelskými vlastnostmi. Můžeme si všimnout důrazu na velkou prostornost kabiny i variabilitu zavazadlového prostoru. Škoda Felicia měla být ideálním kompaktním autem pro rodiny na cesty po dálnicích i krátké trasy za nakupováním. Nelze přehlédnout ani stránku věnovanou bezpečnosti, kde je současně zmíněna spolupráce inženýrů Škody s mateřským Volkswagenem.

Pojďme však i na druhou brožuru, která se snaží být více faktická a využívá k tomu citace z článků britských motoristických novinářů, protože ti obecně patří k těm nejváženějším na světě. „Škoda dospěla – toto auto za sebou nechává nedávnou minulost. Felicia si od nás vysloužila ocenění pro nejlepší dostupné auto roku,“ uváděl magazín Auto Express. Chválou nešetřili ani novináři redakcí The Guardian nebo The Mail on Sunday.

Prospekt vyzdvihuje především velkou mezigenerační evoluci oproti předchozím modelům značky i prodlouženou karosářskou variantu kombi, na tomto trhu oficiálně označovanou Estate, která lákala na větší zavazadlový prostor. Prezentovala se jako ideální rodinné auto. Zájemcům pak rovněž říká, že Felicia nabízí víc, než co by od značky mohli očekávat – například inteligentní vstřikování paliva Monomotronic, třícestný katalyzátor nebo kvalitnější antikorozní ochranu.

Dokonce i druhý katalog zmiňuje spolupráci s Volkswagenem, když říká, že nové škodovky jsou dostupné v deseti různých barvách a kvalita laku je výrazně lepší i díky technologiím a know-how německého koncernu. I díky tomu vozy značky Škoda nikdy nevypadaly lépe a pro zákazníky to měla být změna, jejíž pomocí si měli Felicii zamilovat.