Retro: Ojetá luxusní auta za pakatel. Tyto moderní klasiky jsou v zachovalém stavu raritou

Chtěli byste luxusnější vůz staršího data výroby, ale nechce se vám platit „daň za prémiovou značku“ spojenou s vyššími cenami servisu? Sáhněte po domácí Škodě Superb první generace, z níž se v zachovalém stavu začíná stávat atraktivní klasika. První novodobý Superb navíc letos slaví 25 let od svého uvedení na český trh a ve své době byl poctivou vlajkovou lodí značky s prestižními vidlicovými šestiválci pod kapotou.

Spousta jedničkových Superbů bohužel v minulých letech „zemřela“ v rukách šetřivých taxikářů nebo běžných majitelů s menším zájmem o údržbu, avšak když najdete kousek v dobré technické i vizuální kondici, bude z vaší starší limuzíny atraktivní moderní klasika, kterou budete přitahovat pozornost okolí. Češi jsou na tyto vozy sice zvyklí, ale řekněte, kolik vážně hezkých exemplářů jste v poslední době viděli? I s vrcholným benzinovým šestiválcem ho koupíte za méně než 100 tisíc.

Krátce po přelomu nového milénia uvedl Jaguar do prodeje „nejdůležitější Jaguar všech dob,“ jak o něm psal britský motoristický časopis Autocar. Britská automobilka tehdy potřebovala prémiový kompaktní sedan, s nímž by mohla konkurovat úspěšným modelům jako Audi A4, BMW řady 3 nebo Mercedes-Benz třídy C. Novinka se začala vyrábět před 25 lety, a dokonce nabídla i historicky první karosářskou variantu kombi pro tuto značku, ale následně začala sbírat posměch.

Dodnes v automobilové komunitě panují dohady, jestli je X-Type pravým Jaguarem, nebo jen načančaným fordem. Nejlidovější Jaguar své doby totiž stojí na platformě Ford CD132, kterou sdílí s Fordem Mondeo druhé generace, přičemž pod kapotou měl atmosférické benzinové vidlicové šestiválce, nebo přeplňované naftové čtyřválce. Dnes je Jaguar X-Type elegantní klasikou, s níž se v ulicích setkáte jen málokdy a ani v inzercích není příliš velká nabídka zachovalých kusů. Při nákupu si však vystačíte i se 100 tisíci korunami.

Pokud toužíte po sebevědomém vystoupení z davu, doporučujeme vám volbu opravdových fajnšmekrů. Před 25 lety se v Itálii začala vyrábět luxusní Lancia Thesis, která dodnes rozděluje automobilové nadšence na dva tábory – někomu její kontroverzní styling inspirovaný historickými auty imponuje, jiní ho považují za jeden z nejhorších italských designů všech dob. Jestli však máte rádi slavná jména, o kabinu Thesisu se postaral návrhář Flavio Manzoni, který už od roku 2010 vede designové oddělení ve Ferrari.

Bohužel, zachovalých pojízdných Thesisů je na českém bazarovém trhu jako šafránu a zpravidla jsou v rukou nadšených majitelů. Mnohem větší nabídku představují částečně rozebraná auta ve stavu dárců orgánů, s nimiž předchozím provozovatelům došla trpělivost. Jak už to u starších italských aut bývá, komplikací v provozu tohoto modelu je mizerná dostupnost některých náhradních dílů i místy složitější náladové technologie, jimž rozumí jen málo šikovných mechaniků. A když už se nějaký vůz vyskytne na prodej, mnohdy vám na něj stačí desítky tisíc korun.

Uznáváme, že Peugeot 406 Coupé není vyloženě luxusním autem, ale i tento model je dnes už zapomenutou moderní klasikou. Stylovější kupé, doplňující standardní modelovou řadu 406, se oficiálně představilo na podzim 1996 na autosalonu v Paříži a letos slaví už 30 let na světě. A nabízí hned několik charakteristických rysů, proč se může řadit vedle soudobých luxusních aut.

Peugeot 406 Coupé totiž zkombinoval elegantní design vyvinutý ve spolupráci s italským studiem Pininfarina s luxusní výbavou, včetně kožených křesel, i možností objednat si ho s plnotučným benzinovým třílitrovým šestiválcem. I u tohoto modelu je však současná nabídka na českém trhu relativně malá a větší podíl z dostupných aut zastupují obyčejnější čtyřválcové motorizace, ať už na benzin, nebo naftu. Ceny nezvyklého kupé z Francie přitom začínají už od 30 tisíc korun.