Reklama
Retro

Retro: Karosa postavila na konci 60. let autobus, který předběhl dobu. Samozřejmě se nevyráběl

Prototyp luxusního autokaru Karosa 2050-Superlux oslnil ve světě, doma ale dál vznikala konfekce
Michal Borský
09.09.2023 08:55   22
Karosa 2050-Superlux
Zejména z boku lze z prototypu Superlux vysledovat tvary budoucí řady 700, která však přišla do výroby až o 12 let později.
Zdroj: Tiskový servis Iveco

Svobodomyslná šedesátá léta korunovaná v roce 1968 pražským jarem dala i u nás vzniknout řadě pozoruhodných dopravních prostředků. Po kolejích doslova létala ikonická elekrická lokomotiva „laminátka“ z plzeňské Škodovky, služby aerotaxi zajišťoval letoun L200 Morava, meze rozorával famózní Zetor Crystal, Tatra předvedla krásnou verzi kupé T- 613 a ve škodovce už měli hotový prototyp designově vydařené novinky Š 720 s motorem vpředu. Také ve vysokomýtské Karose nespali a po luxusním dálkovém ŠD 11 zvaném Evropabus, kterého se skutečně vyrobilo asi 100 kusů, přišli Sodomkovi následníci s ještě větší peckou.
Retro: Hranatá Karosa 700 zasmradila české vesnice a města. Přežila dlouhé roky i v kapitalismu
Retro  4.4

Retro: Hranatá Karosa 700 zasmradila české vesnice a města. Přežila dlouhé roky i v kapitalismu

Číst článek

Perla z Vysokého Mýta

Onen hit dostal pracovní jméno Karosa 2050-Superlux, v literatuře ale bývá označován také jako ŠD 11 Lux. O co šlo? Podle vnějších tvarů i konstrukce autobusu prakticky dost vzdálený předvoj notoricky známé hranaté řady 700, která ovšem přišla do výroby až o 12 leť později. Superlux měl motor na rozdíl od soudobé řady Š11 uložen v zadní části vozu a karoserie byla pospojovaná ze šesti unikátních panelů, které se šroubovaly na podvozkový nosný rošt.

Jako většina prototypů byl Superlux především krásný a to ve světovém měřítku. V Karose jej postavili s cílem prezentovat svoji vyspělost v západní Evropě a v létě 1969 se hotový autobus s nápisy „Trafic touristique Tchéqoslovaque“, tedy něco jako „československý cestovní ruch“, vypravil po vlastní ose na přehlídku Sémaine internationale du car ve francouzkém Nice.
Karosa 2050-Superlux
Autobus neměl v té době běžná větrací okénka. Jak se větralo, je patrné z otevřených střešních poklopů.
Zdroj: tiskový servis Iveco

Výstavní úspěch

V srdci francouzské riviéry vzbudila Karosa velkou pozornost pro svůj mimořádně povedený hranatý design i pokrokovou techniku. Český prototypový autokar se mj. vyznačoval novým řešením předních dveří a netradičními sedačkami pro cestující se samostatnými opěrkami hlavy. Zajímavostí byly také dva páry žaluziemi zakrývatelných světlometů, z nichž jeden na každé straně se měl teoreticky natáčet do zatáčky v souladu s řízením podobně jako u osobního Citroënu DS.

V zádi autokaru běžel nepřeplňovaný šestiválcový motor Škoda/Liaz ML 635 o výkonu rovných 200 koní známý z pozdějších verzí typu Š 11 i řady 700. V souhře se západoněmeckou šestistupňovou převodovkou ZF dokázal takto vybavený bus vyvinout rychlost hodně přes 100 km/h, což bylo ve své době u autobusů výjimečné.
Karosa 2050-Superlux
Detail natáčecích světel
Zdroj: tiskový servis Iveco

Sedačky měly polohovatelná opěradla, ta směrem do uličky byla výsuvná i bokem. Každé místo mělo vlastní čtecí lampičku a indiviudální přístup vzduchu, počítalo se i s klimatizací od firmy Wiss a nechyběla kvalitní audiosoustava. Pohodlí dále zajišťovalo vzduchové pérování s automatickou regulací výšky. Autobus měl na dělku skoro jedenáct metrů.
Karosa 2050-Superlux
Pracoviště řidiče bylo na svou dobu luxusní.
Zdroj: tiskový servis Iveco

Smutný konec

Že se autobus povedl, dokazuje i druhá cena, kterou si Karosa přivezla z Nice, kde týden vozila návštěvníky výstavy. To už ale veslo vládní státostrany pevně držel Husák a nastupující období normalizace kreativitě ani kráse nepřálo. Stejně jako řada dalších projektů zůstal skvostný Superlux vyrobený pouze v jediném exempláři, podle dostupných pramenů nicméně sloužil ve veřejné dopravě dalších 20 let. Když ho v roce 1990 na Bruntálsku sešrotovali, měl už dávno zubožený stroj přední i zadní čelo z klasické sedmistovkové Karosy a ani jinak z nádherného prototypu mnoho nezbylo.

GALERIE - Karosa 2050-Superlux (1969)

Karosa 2050-Superlux
Karosa 2050-Superlux
Karosa 2050-Superlux
Karosa 2050-Superlux
+11 
vstoupit do galerie

Menší sourozenec

Superlux ale nebyl toho roku jediným výrobkem z Vysokého Mýta, který se vydal na francouzskou výstavu autobusů. Doprovod mu dělal o poznání menší sedmimetrový midibus postavený na technických základech tehdy zánovních středních náklaďáků Saviem/Avia. Designerům z Karosy se povedlo na krátký rozvor náklaďáčku napasovat docela vkusnou a bohatě prosklenou karoserii pro 20 až 24 sedících cestujícících podle verze - vznikla luxusní dálková i skromnější příměstská.
Karosa-Avia A30
Karosa-Avia A30
Zdroj: tiskový servis Iveco

Na rozdíl od většího sourozence měl společný produkt Karosy a Avie přece jen víc štěstí a byť trochu nedopatřením, vznikl celkem ve třinácti kusech. Ještě než bylo rozhodnuto, že výrobu malých autobusů dostane v rámci RVHP na starost jiný podnik, stihli totiž ve Vysokém Mýtě dalších jedenáct busíků. Využity byly pod označením A30 RPA ve sužbách Československé televize a rozhlasu jako přenosové vozy. Z těchto unikátů se dodnes nezachoval ani jediný.
Reportáž o stylových veteránech
Reportáže a bonusy  4.6

Reportáž o stylových veteránech

Zhlédnout reportáž
Reklama
4.5 (90%)
Ohodnoťte tento článek!
Zařazeno v:

Diskuze

Petr Zerzán - 16.08.2026 17:41:22
 (0x)  (0x)  Nahlásit
S panem Nalezencem to bylo jinak, myslím že neemigroval, vím, že pracoval někde v Praze na PZO, pak stavěl na naších podvozcích pár autobusů na Tajvanu, po revoluci zavedl výrobu OASY v Čáslavi a pak už nastoupil v Karose jako hlavní konstruktér HD,GT atd
Jiří - 28.10.2023 23:44:33
 (0x)  (2x)  Nahlásit
Vidím, že větrání bylo skrz zadní sloupky, jsou tam vidět štěrbiny, a nebo ty štěrbiny jsou sání k motoru?
Zobrazit celou diskuzi (22)
Retro: Škoda 100 zaplnila bezčasí mezi embéčkem a stodvacítkou. Zapáchala podprůměrem na sto honů
Retro  4.6

Retro: Škoda 100 zaplnila bezčasí mezi embéčkem a stodvacítkou. Zapáchala podprůměrem na sto honů

Velký facelift Škody 1000 MB z roku 1969 dokonale zapadl do marastu počínající normalizace.
26.08.2023 10:23
|
67
Reklama
Retro: Tatra 805 se kolébala v armádě i na cestách kolem světa. Moc nebrzdila, ale projela všude
Retro  4.6

Retro: Tatra 805 se kolébala v armádě i na cestách kolem světa. Moc nebrzdila, ale projela všude

Nákladní čtyřkolka z Kopřivníce proslula průchodností terénem. Hanzelka a Zikmud s ní objeli Asii
19.08.2023 09:06
|
15
Reklama
Retro: Majka není paštika, ale česká socialistická kreace sportovního auta se světovým designem
Retro  4.6

Retro: Majka není paštika, ale česká socialistická kreace sportovního auta se světovým designem

Komunistické panování nutilo zájemce o krásné sportovní auto k nevídaným tvůrčím počinům.
05.08.2023 07:52
|
16
Retro: Multikáry jsou dodnes fantomy komunálních služeb. Ta první neměla ani volant
Retro  4.9

Retro: Multikáry jsou dodnes fantomy komunálních služeb. Ta první neměla ani volant

Všudypřítomný zelený nebo oranžový náklaďáček už přes šedesát let plní úkoly všeho druhu
23.07.2023 09:33
|
6
Stroje pro hospodaření na horských svazích měly v Krkonoších svůj první festival. Vydařil se
Auto profi  5.0

Stroje pro hospodaření na horských svazích měly v Krkonoších svůj první festival. Vydařil se

První ročník unikátního Berg Agro Festu v Peci pod Sněžkou spojil sedláky z českých hor
27.07.2024 11:27
|
0
Jak dobře se vyznáte v socialistických autech a motorismu za ČSSR? Vyzkoušejte si to v kvízu
Retro  4.2

Jak dobře se vyznáte v socialistických autech a motorismu za ČSSR? Vyzkoušejte si to v kvízu

Při oblíbených hospodských vzpomínáních se často mísí pojmy s dojmy. Jak to bylo doopravdy?
12.05.2024 07:56
|
3
Reklama
Retro: Facelift Favoritu pozbyl původní šmrnc, zato mohl mít pořádný motor. Místo něj přišla Felicia
Retro  4.5

Retro: Facelift Favoritu pozbyl původní šmrnc, zato mohl mít pořádný motor. Místo něj přišla Felicia

První předokolka od Škody se mohla dočkat zajímavé omlazovací kúry. Po Sametu bylo ale všechno jinak
30.12.2023 08:42
|
4
Retro: Nejúspěšnější český supersport byl vyroben jen ve třech exemplářích. Možná ale přibudou další
Retro  4.9

Retro: Nejúspěšnější český supersport byl vyroben jen ve třech exemplářích. Možná ale přibudou další

MTX Tatra V8 uměla uhánět přes 260 km/h. Stačily jí na to orgány z papalášské šestsettřináctky
24.12.2023 09:02
|
4
Reklama
Autosalon TV