Ojetý Volkswagen Caddy a Fiat Dobló nabízejí vysokou užitnou hodnotu a nenáročný provoz

Už poměrně dlouho neplatí, že by kompaktní velkoprostorvá MPV vycházející původně z dodávek byla při jízdě otravná a nekomfortní. Výrobci si uvědomili potenciál, který tato kategorie skýtá a přivedli na trh cenově relativně dostupná auta s robustní technikou, jejichž hlavním trumfem byla variabilita a prostor. Protože lze jak VW Caddy tak Fiat Dobló najít v poměrně hojných počtech i na trhu ojetin, poradíme, na co si při výběru dát pozor.

Na Volkswagen Caddy lze narazit v českých bazarech poměrně často, neboť je v tuzemsku registrováno 46 401 kusů této modelové řady. Problematické ale je, že většina vozidel nemá přiznaný původ a je nabízena jako nehavarované auto po prvním majiteli, což je v mnoha případech velmi podezřelé a více než jindy doporučujeme odbornou lustraci původu.

V nabídce aut je 40 % individuálních dovozů, z hlediska motorů dlouhodobě převažují naftové agregáty (83 %) a necelých 40 % vozů je registrováno jako užitkový automobil. Sedmimístných verzí je na trhu stabilně kolem 15 % a jsou docela poptávané. Kvůli tomu, že jich ale není mnoho tak pomáhají brzdit statistický pokles hodnoty u této modelové řady, který je po čtyřech letech 43 %.

Volkswagen Caddy boduje u zákazníků kvalitním zpracováním, prostorností a velkým výběrem aut a verzí. V nabídce tak lze najít i varianty s pohonem všech kol, vozy vybavené automatickou převodovkou či speciální edice včetně kempingové. Potěšující je rovněž i bohatá výbava, jakkoliv se týká jen určitého množství nabízených aut, neboť ne každý si objednával "dodávku" v plné palbě. Z hlediska cen náhradních dílů je často využívána druhovýroba, neboť originální díly mohou být pro ojeté vozy a příliš nákladné.

Kromě vyšší ceny, kterou si toto auto drží, a to i z důvodu, že stálo docela dost i jako nové, patří k rizikovým oblastem na trhu ojetin také jeho vyšší kilometrový nájezd a u některých aut i velmi sporá výbava, v níž absentuje třeba i klimatizace. Z hlediska pohonného ústrojí nelze moc doporučit verzi na CNG ani některé problémové motory TSI. Nepotěší ani základní pětistupňová manuální převodovka.

Po designové stránce se Fiat Dobló snaží zaujmout typickou italskou kreativou, ne každému se však trefí do vkusu. Čím ale potěší, jsou jeho jízdní vlastnosti, které lze v tomto segmentu jednoznačně řadit k nadprůměru. Na českém trhu je registrováno 18 725 kusů Fiatu Dobló, necelá třetina jsou individuální dovozy. I v tomto případě lze doporučit pečlivé prověření původu, protože i osobní verze včetně sedmimístné často sloužily jako firemní vozidla s nelehkým životem.

Z hlediska motorů i u Fiatu Dobló převažují naftové agregáty (64 %) a na rozdíl od VW Caddy je italské auto v téměř třech čtvrtinách případů registrováno jako užitkové a to nejčastěji v bílé barvě.

Jak již bylo řečeno, má Fiat Dobló překvapivě dobrý podvozek a příjemně se s ním jezdí. Je také velmi silný v poměru cena/užitná hodnota, neboť jeho prostornost (i zatížení) je příkladná. Pohonné jednotky jsou vesměs bezproblémové, pokud se o ně majitel staral především pravidelnými výměnami oleje a svíček. Nebojte se tedy ani agregátů 1.4/1.4 T a 1.6 Multijet. Zejména poslední jmenovaný padne autu jako ulitý. 

Naopak vyhnout by se zájemce měl motoru 1.3 MJet, který má z hlediska výkonu s autem těžkou práci a pohybuje se na limitu svých schopností. Nicméně, benzinových aut v nabídce příliš není. V potaz je nutné brát i celkově vyšší spotřebu motorů, protože auto má větší odpor vzduchu a Fiat Dobló nepotěší ani dílčími materiály použitými v interiéru, které působí lacině.