Už žádná složitá výbava na výběr
Na pracovním setkání, které se konalo v centrále ve Wolfsburgu, představil generální ředitel společnosti Volkswagen Thomas Schäfer důležité milníky programu: Zefektivnění a zrychlení administrativních procesů, zvýšení efektivity vývoje a výroby, zefektivnění modelové řady a zároveň snížení počtu variant výbavy.
V praxi to znamená osekání modelové řady i možnosti individualizace aut ze strany zákazníků. Jako konkrétní příklad byl uveden Volkswagen Arteon. „Zaměříme se na malý počet klíčových modelů značky Volkswagen. To sníží složitost a přinese vyšší zisky,“ prohlásil Schäfer. Snížení počtu variant demonstroval na dalšímu příkladu - model ID.7 bude mít o 99 procent méně možností individuální konfigurace ve srovnání s Golfem sedmé generace. Takže žádný desetistránkový seznam příplatkové výbavy, ale pár výbavových stupňů, paketů a volba barvy karoserie. Na to jsme už dnes zvyklí u řady asijských značek.
Kromě toho se ještě víc prohloubí spolupráce jednotlivých značek v koncernu. Postupně dojde k omezování současného stavu, kdy si každá značka vyrábí v domovské zemi svůj vlastní konkrétní vůz, který je technicky shodný s několika dalšími v koncernu. Příkladem je třeba společný vývoj a výroba modelů Volkswagen Passat a Škoda Superb, díky kterému se údajně uspořilo 600 milionů eur. Rovněž plánovaný elektromobil za 25 tisíc eur se bude pro všechny značky vyrábět ve Španělsku.
Hovořilo se ale i o snižování počtu zaměstnanců. Přechod na výrobu elektromobilů jich bude vyžadovat méně. Volkswagen se teď dušuje, že neplánuje propouštět, ale zatím nebude pouze nahrazovat ve výrobě lidi odcházející do důchodu.
