Větší zdanění benzinu, nebo „dotace“ na bezemisní alternativu, jinak se syntetické palivo neprosadí

Automobilka Porsche se před časem pustila do poměrně odvážného projektu výroby syntetického benzinu. Výsledkem je „virtuálně bezemisní palivo“, při jehož spalování sice automobily produkují emise CO₂, jenže výroba tohoto paliva CO₂ z ovzduší zase naopak odsává. Porsche už tento benzin v rámci pilotního projektu v menší míře produkuje a do budoucna počítá s dalším rozšiřováním výroby, masovému využívání tohoto paliva ale brání jeho vysoká cena. Jak upozorňuje německý magazín Automobilwoche, podle členky představenstva automobilky Porsche Barbary Frenkel by cena syntetického paliva měla být srovnatelná s cenami klasického benzinu, nutná k tomu ale zřejmě bude regulace. 

Podle Automobilwoche automobilka Porsche očekává, že v nadcházejících letech politici určitým způsobem zasáhnou i do cen paliv. Buď dojde ke zvýhodnění syntetického paliva, protože je šetrnější k životnímu prostředí, nebo naopak dalšími daněmi dojde ke zvýšení cen klasických paliv. Samotná Barbara Frenkel preferuje „dotace“ na syntetický benzin. Výsledkem má být stejná cena, jakou zákazníci platí za benzin dnes.

Před dvěma lety se přitom v kontextu syntetického benzinu hovořilo o ceně bezmála 1000 Kč za litr. S tím, jak se bude zvyšovat produkované množství, by mohla cena postupně klesat. Automobilka v době představování tohoto projektu mluvila o konečné ceně zhruba 50 Kč/l. Je ale otázkou, zda vůbec bude v rámci EU vůle syntetická paliva v kontextu osobních automobilů podporovat, protože to bude fakticky podpora spalovacích motorů. 

Porsche vyrábí syntetický benzin v Chile. Výroba je totiž energeticky velice náročná a aby to celé dávalo z pohledu životního prostředí smysl, musí být během produkce spotřebovávána elektřina vyrobena výhradně z obnovitelných zdrojů. Závod německé automobilky proto stojí v horách, kde většinu roku fouká a kde navíc není poptávka po elektrické energii tak velká, jako třeba v Evropě. V rámci pilotního projektu zde bude vyrobeno ročně 130 000 litrů syntetického paliva, od příštího roku má roční produkce narůst na 55 milionů litrů a do roku 2026 to má být 550 milionů litrů ročně. 

Velkým argumentem z pohledu životního prostředí je fakt, že na syntetický benzin mohou jezdit jakákoliv auta vybavená zážehovým spalovacím motorem. Prostřednictvím syntetického benzinu by tak bylo reálně možné prakticky okamžitě snížit zátěž emisemi CO₂ napříč celým existujícím vozovým parkem, protože by začaly být ekologičtější také již vyrobené vozy. Nemuselo by se tedy čekat, až na trhu, respektive ve vozovém parku, převáží elektromobily.