Kia XCeed překvapuje zábavným řízením. Benzinový motor má dost síly a rozumný apetit

Proč si lidé pořizují crossovery? Většinou jde o vyšší pozici za volantem, pocit bezpečí nebo třeba vzhled. Kia XCeed je jedním z těch aut, které se tváří odhodlaně do terénu, ale ve skutečnosti je jim nejlépe na asfaltu. A tam překvapivě tato novinka exceluje, třeba v řízení. My jsme otestovali verzi, která prošla faceliftem a dostala novou výbavu. Nebýt občasných škobrtnutí dvouspojkové automatické převodovky, jen těžko bychom hledali na tenhle povedený vůz kritiku.

Kia XCeed je crossover vycházející z hatchbacku Ceed, má s ním společnou techniku, jen nabízí o něco vyšší podvozek, plastovou ochranu do terénu a také svébytný design, který se projevuje hlavně na zádi se specifickým sklonem. Facelift přinesl novou grafiku brzdových světel, která jsou nyní jakoby pixelová. Lehkou proměnou prošla také příď s nárazníkem nebo grafikou předních světlometů. Novost auta vynikla hlavně ve specifické barvě Celadon Spirit, do které byl oděn testovaný model, nebo díky velkým 18" kolům. V základu jsou šestnáctky.

XCeed dostal po faceliftu novou výbavu, známou GT-Line. Ta se v ceníku zapasovala mezi verze Top a Premium. Užít si tak můžete hliníkové pedály, vyhřívání sedadel vpředu i vzadu, vyhřívaný volant, za některé další věci je ale nutné si připlatit. Auto mělo třeba i dvouzónovou klimatizaci nebo zábavní systém s dotykovou 12,3palcovou obrazovkou. V testovaném voze vlastně vůbec nic nechybělo.

I když se na první pohled může zdát, že je kabina až k prasknutí přeplněna tlačítky, každé má svou pozici, navíc se velmi snadno tiskne a tak se každé nastartování změní na pohodlnou rutinu. Jako pro nás – stisknout tlačítko Start, vedle vyhřívání sedadla, volantu, vypnout start-stop, podržet pod volantem obligátní tlačítko vedení v pruzích (aby se systém vypnul) a může se vyrazit. Za vyzdvihnutí stojí funkce, kdy vás systém upozorní na to, že se vozidlo před vámi rozjelo a vy tak nezdržujete dopravu. Naopak nepříjemné bylo elektrické otevírání kufru, které neustále pípalo a trvalo celou věčnost.

Mimochodem, Kia XCeed není příliš prostorná, kdo hledá více místa, měl by si pořídit raději Ceed ve variantě kombi (ceník najdete zde). My jsme měli málo místa na zadních sedadlech, kufr je ale ucházející. Auto nabízí relativně rozumných 426 litrů a po sklopení zadních sedadel až 1378 litrů. Auto mělo rezervu, což už dnes také není tak obvyklé. Více detailů o testovaném voze najdete v komentované fotogalerii:

Kia XCeed nabízí i po faceliftu poměrně bohatou paletu motorizací, počínaje benzinovým tříválcem, přes čtyřválce, po vznětovou jednotku nebo dokonce plug-in hybrid. My už jsme měli na začátku roku v redakci velmi povedený motor 1.5 T-GDI s manuální převodovkou, tentokrát ale padla volba na variantu s automatem DCT, za kterou si zájemce připlatí navíc 55 tisíc korun. Zajímalo nás hlavně, jak se bude vůz chovat a jaká bude výsledná spotřeba.

Motor má víc než dost sily, konkrétně 118 kW (160 k) a 253 Nm točivého momentu.Slibuje akceleraci z nuly na 100 km/h za 9,0 sekundy, což je stejně jako s manuálem, spotřeba by přitom měla být o dvě deci vyšší – 6,2 litru benzinu na 100 km. Motor je tichý, při zrychlování se projevuje příjemným jadrným zvukem. Automat se ale ne vždy chová rozumě. Zejména při pomalém popojíždění cuká a někdy motor pustí až příliš rychle k předním kolům. Stačí tak víc zatlačit u semaforů na plyn, přední kola se protočí a vy se rázem svému okolí pochlubíte „buranským“ rozjezdem. Pokud se chcete rozjíždět plynule, je potřeba zacházet s plynovým pedálem nezvykle jemně. A to mluvíme o komfortním, nikoliv sportovním režimu.

Jinak je ale svezení s Kiou XCeed velmi příjemné a bez větších výhrad. Jezdili jsme po městě, okreskách i dálnici a končili test s výsledkem 6,9 litru benzinu na 100 km, to jsou ještě velmi rozumné hodnoty, která v kombinaci s 50litrovou nádrží navíc znamenají solidní dojezd. Auto za to vděčí své relativně nízké hmotnosti, která platí i pro provedení s dvouspojkovým automatem, konkrétně 1514 kg.

Kia XCeed nás ale nejmileji překvapila v bodě, na který jsme před testem moc nesázeli – řízení. To je totiž na danou kategorii nevídaně přesné, přímé a tudíž zábavné. Opravdu jsme se nechali vtáhnout do hry a na okreskách si užívali každou zatáčku. Bravo! Podvozek je spíš tužší, a tak se auto nenaklání. Celkově působí Kia dojmem lehkého vozu, čehož jsme si všimli nejen my, ale i někteří naši spolucestující.

Kia XCeed je zajímavé auto, protože nabízí příjemné svezení, solidní výbavy a povedený vzhled za rozumné peníze. Začíná už na ceně pod půl milionem korun (kompletní ceník vozu najdete v našem katalogu pod tímto odkazem). To se samozřejmě netýká námi testované krasavice, ta začínala na částce 719 980 korun a ještě je nutné připočíst nejrůznější výbavové pakety. I tak jde ale o zajímavou nabídku.

A jak je na tom Kia XCeed ve srovnání s nejbližšími konkurenty? To se dozvíte v našem porovnávači ZDE.