Týden v autech: Nová povinná výbava v Evropě i přehled nejspolehlivějších ojetin

Výstražný trojúhelník je klasickou součástí povinné výbavy. Na jednu stranu zvyšuje bezpečnost při nehodě, na druhou je jen jeho umístění za auto poměrně riskantní záležitostí pro samotného řidiče. I to je důvod, proč první země v Evropě, konkrétně Španělsko, přechází na mnohem bezpečnější výstražný maják s geolokací. Pokud se osvědčí, mohly by se toho chytnout i další státy. V Česku se ale zatím nic takového nechystá, jak jsme tento týden zjistili od ministerstva dopravy. Psali jsme ale i o jiných důležitých věcech. Tak například vyšel nejnovější TÜV Report, proto jsme se zaměřili na spolehlivost v Česku žádaných ojetin.

Nová Kia K4 se svými proporcemi řadí do nižší střední třídy po bok Hyundaie i30 a Škody Scala. Na délku má 4 440 mm, rozvorem se dostává na 2,7 metru a v šířce lehce přesahuje 1,8 metru. Oproti Ceedu je tak o třináct centimetrů delší, o pouhých půl „cenťáku“ širší, nicméně s výškou 1,44 metru je o číslo nižší. Do kufru s objemem 438 l pojme o přibližně čtyřicet litrů více. Porovnání si můžete prohlédnout zde.

Pětidveřový hatchback je nyní dostupný se dvěma pohony. Základem je litrový tříválec o výkonu 116 koní a točivém momentu 200 Nm. Z nuly na sto kilometrů v hodině se dostane za dvanáct vteřin a maximální rychlost je podle technických dat až 186 km/h. Pojí se s šestistupňovou manuální převodovkou a za příplatek 65 tisíc je k mání také s automatem a mild-hybridním systémem. V obou případech uvádí výrobce spotřebu pod šest litrů paliva, což vzhledem ke konkurenci je spíše průměrný výsledek.

S novinkou se na českém internetu objevila celá řada spekulací, zda a kdy se nové řešení, významně přispívající k větší bezpečnosti provozu a pohybu osob na vozovkách, dostane i do tuzemských silničních předpisů a definitivně nahradí výstražný trojúhelník. Ten je noční můrou snad všech řidičů, protože je při chůzi na krajnici silnice s cílem umístit zákonem předepsanou výstrahu několik desítek metrů za vozidlo může srazit jiný nepozorný řidič.

Výstražné majáky vyhovující homologačnímu předpisu V16 s výrazným LED oranžovým světlem, magnetickým uchycením a vestavěným systémem GPS pro automatické sdělení vaší přesné polohy si už teď můžete koupit i v Česku, ale lze je použít jako legální náhradu výstražných trojúhelníků i na tuzemských silnicích? Pro upřesnění informací k této problematice jsme se zeptali českého ministerstva dopravy, které vše uvedlo na pravou míru.

Potřebné množství dat k relevantní analýze spolehlivosti daných modelů v rámci své věkové třídy získal TÜV z německých stanic technické kontroly pro celkem pět modelových řad Škoda se stářím 12-13 let. Jedná se o nejstarší kategorii v přehledu, ale vzhledem k průměrnému stáří ojetých vozů u nás je to zároveň věk, který je běžným koloritem našich silnic.

Žebříčky spolehlivosti vyjadřují u jednotlivých modelů procento závad, které je dobré vždy porovnat s průměrem dané věkové třídy. U těchto starých ojetin je průměrná závadovost 28,4 %, přičemž nejlepší vůz, kterým je VW Touareg, dosahuje hodnoty pouze 17,9 % a naopak nejhorší auto, kterým je na 80. příčce Renault Clio má procento závadovosti 40,4 %. Tyto hodnoty jsou dobré pro představu, jak si stojí naše škodovky.

Zimní pneumatiky osazené alpským symbolem známým jako Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF, v překladu tři horské vrcholky se sněhovou vločkou) jsou na Slovensku vyžadovány už od loňské zimní sezony. Jejich povinnost vstoupila v platnost spolu s řadou změn tamního silničního zákona. Právě pneumatiky se ale mohou nebezpečně dotknout i českých řidičů, kteří o této povinnosti stále nemají příliš silné povědomí. Pokud by policie přistihla řidiče na starých pneumatikách bez tohoto symbolu, hrozí mu pokuta ve výši až 40 eur, respektive 990 Kč. Na domácích silnicích ale tři alpské vrcholky řidič mít zatím nemusí. „V Česku se zatím nic nemění, tudíž stačí pneumatiky se zkratkou M+S,“ potvrdil Autosalonu mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka.

Že vám Lancia Voyager něco připomíná? Správně, ve skutečnosti jde o Chrysler Grand Voyager, který zvenčí dostal jen jiné logo a uvnitř evropštější zpracování či výbavu. Byl to jeden z posledních záchvěvů značky Lancia, které se snažila všemi způsoby udržet na evropském trhu. Nakonec se jí to nepovedlo a zůstala jen doma v Itálii. Pro dnešní majitele modelů Voyager a Thema (Chrysler 300C) to ale není špatná zpráva, protože nemají problém se servisem ani s díly.

My jsme si v autobazaru AAA Auto vyhlédli Lancii Voyager z roku 2013 s nájezdem 220 tisíc kilometrů, která byla k mání za 210 tisíc korun. Byla tedy z levnějších, když už bychom porovnávali těch pár kousků, které je možné sehnat na českém trhu. Za auto, jež velikostí přesahuje klasická velká MPV ve stylu Fordu Galaxy a blíží se spíš Multivanu, je to až těžko uvěřitelná cena. I když je už 12 let staré.