Týden v autech: Autosalon v Paříži s retro bombou od Renaultu i nové BMW 1 v Česku

Největší událostí v automobilovém světě byl samozřejmě autosalon v Paříži. Už to ale není, co bývalo. Výstaviště je přepůlené, akce se odehrává jen ve čtyřech halách a všechny značky tam určitě nenajdete. Přesto stojí akce za pozornost. My jsme se také v týdnu stihli projet novinkami na českém trhu, jako jsou BMW řady 1 nebo nejsilnější Ford Explorer.

Už to není, co bývalo. Pařížský autosalon se letos rozkládá jen ve čtyřech halách výstaviště, tedy ve třech, pokud jde o novinky z automobilového světa. Všechny značky zde tedy rozhodně nenajdete. Určitě nestojí za návštěvu, pokud byste se do Paříže měli vypravit jen kvůli němu. Ale když už tam budete, podívejte se. Pár zajímavých aut se přece jen najde.

Za pozornost stojí třeba stánek Alfa Romeo, která v Paříži vystavuje svůj krásný supersport. Citroën přivezl facelift modelu C4 a koncept nadcházející generace SUV C5 Aircross. Když v Paříži budete, určitě se zastavte u Cadillacu. Mohl by totiž zažít velký návrat do Evropy se svými modely Lyriq a Optiq.

Renault 4 E-Tech je dlouhý 4,14 metru a má rozvor 2,62 m, je tedy o trochu menší než model Captur. Designéři si ale z minulosti propůjčili hranatost karoserie a ve výsledku vůz vypadá robustněji. Dopomáhá tomu nejen plastová ochrana lemů, ale i poměrně výstřední barevné kombinace, ze kterých může budoucí majitel volit. Příď je podsvětlená, záď má nápadné brzdovky a na minulost odkazuje třeba i velkým platovým nárazníkem se simulovanými koncovkami výfuku.

Interiér pak vsadil na recyklované materiály, což je patrné nejen na zajímavé stropnici, ale i na sedadlech nebo výplních dveří. Můžete si například objednat potahy z džínoviny, nebo květinovou látku po vzoru sedmdesátých let. Velmi podivným doplňkem je proutěný košík u levé nohy spolujezdce. Můžete sem odložit třeba čerstvou bagetu. Jak francouzské!

Ukazuje se, že nejen ostatní řidiči, ale dokonce i samotná policie má jakousi averzi k vozům s logem BMW na kapotě. Dokazuje to video na sociálních sítích jednoho z policistů z oddělení hlídkové služby, ve kterém odpovídá na dotaz: „Proč Policie České republiky staví hlavně BMW?“ Kupodivu nejde o nepoužívání blinkrů nebo problikávání dálkovými světly v levém pruhu na dálnici, ale o zcela něco jiného.

Sociální sítě jsou bezpochyby jedním z nejoblíbenějších nástrojů ke komunikaci s ostatními lidmi. Vedle toho, že umožňují sdílet fotografie nebo konverzovat přes chat, je možné přes ně už i odpovídat na otázky od svých kamarádů či fanoušků. Této funkce nedávno využil také policista Josef Ptáčník z oddělení hlídkové služby v Milovicích, který takto veřejně odpověděl na jeden velmi zajímavý dotaz: „Proč PČR staví hlavně BMW?“ Poté, co se nad dotazem pousmál, řekl, že je to hned z několika důvodů.

Tříválec, čtyřválec, mild-hybrid, nafta... Zatímco někteří se postupně zbavují určitých motorů, nové BMW řady 1 se ničeho nebojí. To je jeho jednoznačná výhoda. A není jediná! Co takhle, když vám řeknu, že si i v nové generaci zachovalo své sportovní geny, přičemž je takřka jedno, který motor si pod jeho kapotu vyberete. Na klikatých českých silnicích jsme si vyzkoušeli ostré M135 xDrive i tříválcové 120 a můžeme to tak potvrdit. Jen ta cena je poněkud vyšší.

Změny od minula rozhodně nebyly jen designové. Nový je přední i zadní stabilizátor, a zadní náprava dostala křížovou rozpěru, která ji zpevnila o 50 procent. Nová rozpěra je taky na přední nápravě. Ostré provedení M135 dostalo výztuh ještě více, společně s rychlejším převodem řízení a o osm milimetrů sníženým podvozkem. Všechny jedničky jsou nyní sériově vybaveny tlumiči s frekvenčním tlumením (FSD), v případě M135 kombinovány s adaptivním podvozkem.

Ford uvedl na český trh novou generaci modelu Explorer. Na rozdíl od předchůdce už nejde o obří SUV se spalovacím motorem, ale o kompaktní elektrické SUV konkurující Škodě Elroq. S uvedením na trh Ford novinku zlevnil v některých verzích až o 80 tisíc korun, takže se její základní cenovka dostala pod milion. Ještě zajímavěji ale vypadá pořízení auta na operativní leasing - stojí od 9998 korun měsíčně. Na českých silnicích jsme krátce otestovali nejsilnější verzi s výkonem až 250 kW a pohonem všech kol. Zaujala brutálním zrychlením a skvělými jízdními vlastnostmi, spotřeba však byla vyšší, než udává výrobce.

O osmdesát tisíc korun zlevnil nový Ford Explorer v základní verzi 125 kW i ve vyšší výbavě Explorer Premium. Všechny ostatní, tedy silnější varianty, mají cenu nižší o 20 tisíc korun. Verze s větší baterií o kapacitě 77 kWh a výkonem až 210 kW se tak prodává od 1 149 900 korun. Má nejdelší dojezd ze všech, podle normy WLTP vůz ujede na jedno nabití až 602 km. Nejvýkonnější varianta s baterií 79 kWh, pohonem všech kol a výkonem až 250 kW se prodává od 1 249 900 korun. To je pro změnu verze s nejlepší dynamikou. Z 0 na 100 km/h zrychlí během pouhých 5,3 sekund, čímž se vyrovná sportovním vozům.