Upozorňování na překročení rychlosti je dnes povinné pro všechny automobily. V praxi řidičům mnoho užitku nepřináší. Důvodem je velká chybovost těchto systému. Ty mnohdy přečtou dopravní omezení, která v daném úseku vůbec neplatí. Výrobci se tak začínají předhánět v tom, kdo více ulehčí řidičům deaktivaci tohoto „pomocníka“.
Zatím asi nejvtipnější způsob jsme objevili nedávno při prvních jízdách s Toyotou Proace Max. Nová velká dodávka totiž nejen umožňuje deaktivaci otravného pípání jedním dotykem, ale dokonce ještě navíc řidiči přímo radí, jak na to. Aby auto mělo nějaký systém a zároveň samo přímo radilo řidičům, jak ho vypnout, to se skutečně jen tak nevidí.
Toyota Proace Max nabízí řidičům hned tři způsoby, jak zvukové upozornění na překročení maximální povolené rychlosti vypnout. Můžete tak učinit klasicky přes nastavení automobilu na středovém displeji, ale tam je potřeba se trochu proklikat.
Druhou a nejrychlejší možností je jeden dotyk na ikonku umístěnou v pravém horní okraji středové obrazovky. Na první pohled se zdá, že se nic nezmění. Ale když se podíváte blíže, všimnete si, že po klepnutí do tohoto místa se ikonka změní. Má přeškrtnutý reproduktor, takže asistent přestane pípat.
Třetí možnost je přes volant. Jak na to? Auto vám samo poradí. Pokud si přepnete zobrazení přístrojového štítu ze základního na zobrazení asistenčních systémů, na displeji je kromě vizualizace vodorovného dopravního značení vždy i krátká hláška. Ta řidiči radí, že pro vypnutí zvukového upozornění asistenta čtení značek má dlouze podržet tlačítko OK. To podržíte a ejhle, opět se vypne zvuk zmíněného asistenta.
Pokud chcete, názorně vám to celé ještě jednou ukážeme na videu přiloženém dole pod článkem.
Systém oficiálně označovaný jako ISA lze napříč automobilkami vypínat různými způsoby. Zatímco někteří výrobci nechávají tuhle možnost schovanou kdesi v nastavení infotainmentu, jinde nabízí mnohem elegantnější řešení. Třeba u nového Mini stačí podržet dlouze tlačítko „set“ na volantu a je hotovo. Mazda3 pak dostala vlevo pod volant dokonce samostatné speciální fyzické tlačítko. U Toyoty Proace Max jsme se ale poprvé setkali s defaultně zobrazovanou hláškou, která člověka nabádá, jak deaktivaci provést.
Povinný asistent rychlosti je dokonce tak otravný, že na to zareagovalo i Volvo, které si na bezpečnosti a všemožných asistentech zakládá. Například u modelu Volvo EX30 lze tuhle věc vypnout na dvě kliknutí, protože tlačítko deaktivace automobilka přidala mezi rychlé volby nastavení vozu. A tak zatímco třeba na nastavení zpětných zrcátek u malého elektromobilu potřebujete minimálně čtyři kliknutí, deaktivovat otravné pípání lze už i u Volva provést velmi snadno.
