Subaru to myslí s elektromobily vážně, představilo hned tři nové modely. Byli jsme u toho

Subaru je jedna z mála posledních automobilek, která si zachovává svou roky budovanou identitu a tvář. Stále se drží dekády vylepšovaného symetrického pohonu všech kol či plochých motorů boxer i za cenu vysokých emisních pokut a omezení. Subaru totiž nechce ohromovat velkými displeji a aplikacemi, naopak míří na konzervativnější zákazníky, kteří ještě ocení dobře naladěný podvozek a vyvážené jízdní vlastnosti díky nízkému těžišti. Teď se ale už chce snažit i mezi elektromobily. Dokládá to pompézní premiéra hned tří nových modelů. Autosalon byl u toho.

S nástupem elektromobility sice mizí motory boxer, ale to vlastně zase tolik nevadí. V podlaze uložená baterie umožňuje těžiště vozu snížit ještě více a elektromotory zase vylepšují možnosti pohonu všech kol. Subaru si navíc moc dobře uvědomuje, že elektromobilita je už dávno rozjetý vlak - proto se s vývojem spojilo s Toyotou.

Nicméně to neznamená, že elektromobily s hvězdami ve znaku jsou pouze přeznačkované - jak nám při představení vysvětlili inženýři automobilky, zvenku mohou vozy vypadat podobně, ale nastavení podvozku i pohonu si vývojáři Subaru vzali do své péče. Cílem tedy je, aby zákazník Subaru zvyklý na spalovací vozy dostal stejně dobře jezdící alternativu s lokálně bezemisním pohonem a jízdu si užíval stejným způsobem.

Všechny tři představené vozy stojí na nové platformě e-Subaru Global Platform, která přináší významná vylepšení tam, kde dosavadní Solterra, první celosvětově prodávaný elektromobil značky, na konkurenci ztrácela. Vozy se tak vyznačují nejen novým designovým jazykem, ale i silnějšími motory, většími akumulátory a zejména delším dojezdem i rychlejším nabíjením. Inženýři nám též prozradili, že oproti předchozí generaci elektrického pohonu by nové vozy měly mít až o 40 procent menší ztráty energie a tím i znatelně zvýšenou účinnost pohonných jednotek.

Solterra se na evropský trh podívala poprvé v roce 2022 jako sourozenec Toyoty bZ4X. Narozdíl od ní však nabízela pouze pohon všech kol a znatelně upravený podvozek, díky čemuž jezdila opravdu zajímavě a zábavně, zejména v horších adhézních podmínkách. Subaru se v rámci prezentace pochlubilo, že až 10 procent zákazníků značky volí právě čistě elektrickou Solterru. Nová generace tak má na čem stavět, ale i co vylepšovat - původní Solterra si totiž odnášela kritiku nejen za vysokou cenu (při představení přesahovala 1,6 milionu korun), ale zejména za pomalé nabíjení a absenci předehřevu baterie i vysoké spotřebě. Zkrátka, Solterra byla dobré auto, nikoliv však dobrý elektromobil.

To se inženýrům podařilo napravit. Nová Solterra by měla podle předběžných technických údajů nabíjet dojezd dle WLTP víc než 500 kilometrů, čehož dosahuje díky vylepšeným elektromotorům i větší baterii o využitelné kapacitě 73,1 kWh. Tím zásadnějším vylepšením je rychlejší nabíjení v nízkých teplotách - Subaru tvrdí, že při venkovní teplotě -10 °C by se Solterra měla nabít z 10 na 80 procent za pouhých 30 minut na rychlonabíjecí stanici, doma zase využijete příplatkovou 22 kW palubní nabíječku (standardně 11 kW).

Solterra navíc dostává znatelně vyšší výkon, který poskočil ze 160 na 252 kW. I díky tomu nabídne možnost tahat až 1500 kg těžký přívěs a zrychlení z nuly na sto si polepšilo na 5,1 vteřiny. Zásadnější změny ve výbavě neproběhly, interiér je nyní trochu uhlazenější, nabízí dvě bezdrátové nabíječky vepředu i ventilované sedačky. Infotainment dostal větší 14palcový displej, bohužel však stále neumí naplánovat delší cestu automaticky se zahrnutím nabíjecích stanic.

Novým přírůstkem do rodiny Subaru je kompaktní SUV Uncharted, založené na již dříve představené Toyotě C-HR+ a v rámci nabídky značky půjde o elektrického sourozence Subaru Crosstrek. Oproti němu je však o 35 mm delší a 70 mm širší, nabízí tedy větší vnitřní prostor. Jak jsme se mohli sami přesvědčit, na zadních sedačkách Uncharted je místa dostatek, problém budou mít až prostorově výraznější - já měřím poměrně konfekčních 182 cm a bez problému jsem se posadil sám za sebe.

Interiér je architekturou převzatý ze Solterry, stále zde tedy dostaneme velmi solidně působící interiér a pěkné materiály. Na některých místech si dokonce Subaru vyhrálo a nabídne zajímavě texturovanou palubní desku z měkčeného plastu, do které je integrovaná lišta s výdechy klimatizace. Navíc je potřeba ocenit zachování i fyzických tlačítek pro ty nejpoužívanější funkce a pádla pod volantem pro nastavení síly rekuperace.

Uncharted přijde na trh ve třech verzích s pohonem všech kol i pouze předních kol. Základ nabídky tvoří předokolka s akumulátorem 57,7 kWh, která nabídne dojezd až 445 km. Verze Long Range s větší baterií o celkové kapacitě 77 kWh je také předokolka, nabídne však dojezd až 585 km. Vrchol nabídky představuje verze AWD s pohonem všech kol, větší baterií a výkonem 252 kW. Ta nabídne, stejně jako Solterra, možnost táhnout až 1,5tunový přívěs, zrychlení z nuly na sto za rovných pět vteřin a dojezd 470 km. Oproti modelu Solterra však nabídne 22 kW palubní nabíječku už v základu, díky které vůz doma nabijete za méně než čtyři hodiny.

Poslední z představených novinek je elektrická verze nejoblíbenějšího modelu u nás, Subaru Outback. Půjde o vlajkovou loď rodiny elektrických Subaru. Již na jaře byl představen v USA pod názvem Trailseeker o pár dní dříve než nová generace modelu Outback, o které však zatím nemáme žádné zprávy a zástupci automobilky ohledně uvedení na trh nebyli příliš sdílní. 

E-Outback nabídne oproti modelu Solterra nejen více prostoru pro posádku, ale i specifické technologie vyhrazené pouze pro tento model, jako je třeba pokročilý systém rekuperace. Zatímco menší modely rekuperují pouze předním elektromotorem, systém E-Outbacku umožňuje na základě informací z elektromotorů rekuperaci i pomocí zadního elektromotoru, díky čemuž by měl být nejen o něco efektivnější, ale zejména stabilnější.

E-Outback nabídne akumulátor o kapacitě 74,7 kWh a zrychlení z nuly na sto za 4,4 vteřiny, jde tedy o nejrychlejší evropské Subaru. Standardem je i symetrický pohon všech kol, 210 mm světlá výška a terénní režim X-MODE. Ačkoliv jsme neměli možnost si jej prohlédnout fyzicky, Subaru tvrdí, že nabídne ještě více prostoru než Solterra, oproti níž nabídne větší zavazadlový prostor a vyšší střechu, rozměry by měly být velmi podobné jako stávající Outback se spalovacím motorem.

Nová Solterra by měla být k dispozici ve vybraných zemích od konce roku 2025. Nejmenší z představených elektrických modelů, Subaru Uncharted, by se měl začít prodávat v průběhu prvního kvartálu 2026, stejně jako velký E-Outback. Zatím však není známo, zda bude Česko mezi vybranými zeměmi pro zahájení prodeje. Ceny novinek zatím nejsou známy, výrazné zdražení však české zastoupení značky neočekává.