Nový Forester přijel na český trh a rovnou přivezl akční ceny. Je to skvělé auto, pokud nespěcháte

Nový Forester oficiálně dorazil na český trh. Konkrétně jde v pořadí o už šestou generaci, která ve velké míře navazuje na tu předchozí. Opět se můžete těšit na mimořádně pohodlné, praktické a celkově povedené auto. Jedinou nevýhodou je relativně slabý hybrid, přičemž silnější motorizace zatím k dispozici není. 

Subaru Forester nejnovější generace technicky navazuje na generaci pátou, výrobce ale v rámci změn auto od základů přepracoval. Například karoserie se vyrábí novou technologií (nejdříve se sestaví základní rám a na něj se až poté přidávají díly vnější karoserie), přibylo konstrukčního lepidla, auto je zase o něco pevnější, tišší a do interiéru se dostává díky těmto úpravám méně vibrací. 

Rozvor náprav zůstal shodný, vůz se ale protáhl o tři centimetry a o necelé dva je širší. Změnil se pochopitelně vnější design, některé prvky ovšem zůstávají. Například jednou ze strategií Subaru je to, aby z auta bylo dobře vidět do všech stran, takže i nový Forester má nebývale velká okna. V rámci designu stojí za zmínku i větší možnosti co do individualizace (třeba barev je teď k dispozici nejvíce v historii modelu) a zákazníci mohou také naspecifikovat Forester tak, aby vypadal více off-roadově. 

V interiéru žádnou vyloženou revoluci nečekejte. Základní uspořádání je shodné s modely z poslední doby, takže i tady najdete na výšku orientovaný dotykový displej. Přepracované sedačky údajně lépe drží tělo, interiér je celkově prostorný a zavazadelník nabízí objem 508 až 1720 l.

O novém Foresteru jsme už ale psali třeba v rámci prvních dojmů, takže pokud vás zajímá více teorie, vše podstatné najdete ve starším článku. 

Subaru Forester šesté generace se nabízí ve čtyřech výbavách, přičemž novinkou je provedení Field. Právě tohle provedení bude lákat zájemce o dobrodružněji laděné auto. Kromě designových změn má takový Forester například odolnější čalounění v interiéru. 

Bez ohledu na konkrétní volbu vždy dostanete hybridní pohon E-Boxer s motorem o výkonu 136 koní. Ačkoliv se elektrický motor v převodovce snaží, na takhle velké auto je to poměrně málo. Ostatně zrychlení na 100 km/h proběhne za 12,2 s. Na dvoulitrovém motoru bylo provedeno 24 úprav, pět úprav se pak týká převodovky. Elektromotor v ní uložený má 17 koní a akumulátor nabízí kapacitu 0,6 kWh. Všechny úpravy provedené na pohonu mají směřovat k větší odolnosti. 

Součástí standardní výbavy je samozřejmě pohon všech kol (nově se základním rozdělením 60/40 ve prospěch přední nápravy), automatická převodovka Lineartronic a soubor asistenčních systémů EyeSight. V terénu vypomůže vylepšení systém X-Mode (nově funguje i při couvání) a především světlá výška podvozku, která má pro Subaru dnes už tradiční hodnotu 220 mm. 

V rámci prezentace v Bělé pod Bezdězem si čeští novináři mohli auto vyzkoušet na silnici i v terénu. Když Foresteru odpustíte průměrnou dynamiku, pak se vám bude líbit. Auto je při jízdě mimořádně tiché a pohodlné, krásně zatáčí a v každé chvíli je na podvozku znát, že by zvládnul podstatně větší porci koní a rychlejší tempo. Navíc pomoc elektromotoru vám v nižších rychlostech úspěšně díky rychlým reakcím pohonu na plyn vnutí dojem, že Forester umí být dynamický. Jen tedy pod plným plynem se už přílišné gradace výkonu nedočkáte. 

Druhou silnou stránkou je pak jízda terénem. Stačí aktivovat některý z terénních režimů a elektronika už si pohlídá, abyste nezůstali někde viset. Samozřejmě veškeré tyto systémy nejsou všemocné, ale Forester si toho nechá mimo silnici líbit více než dost. Nicméně podrobnější dojmy si necháme až na klasický test. 

Nové Subaru Forester na českém trhu startuje částkou 1 025 000 Kč za výbavu Active. Na opačné straně ceníku najdete provedení Touring s cenou 1 255 000 Kč. Japonská novinka se tímto hodně přiblížila modelu Outback. Aby si obě tato Subaru nebyla cenově tak blízko, české zastoupení rovnou přidalo v rámci zaváděcích cen slevu ve výši 40 až 60 tisíc. Základní Forester Active se tak nakonec vejde pod milion. Stojí 985 000 Kč. 

Výbava Active přitom není žádné holátko. Kromě automatu a standardní čtyřkolky zde najdete také vše potřebné včetně věcí typu vyhřívání předních sedadel, litých osmnáctipalcových kol, bezklíčkového odemykání, dvouzónové klimatizace nebo vyčerpávajícího seznamu asistenčních systémů. 

Kompletní seznam dostupných úrovní výbav najdete, stejně jako ceny, v našem katalogu.