S těmito naftovými kombíky dnes ušetříte na palivu. Některé jezdí dokonce i pod čtyři litry

V době nestabilních cen pohonných hmot se každá ušetřená koruna počítá. Rozhodli jsme se proto sestavit přehled nejúspornějších naftových kombíků na českém trhu. Všechny v kombinovaném provozu zvládnou jezdit pod pět litrů, některé se pak dokonce přibližují čtyřem litrům na sto kilometrů a pouze jedno jediné naftové kombi tuto magickou hranici překonalo. Jaké to je?

Na úvod je nutné podotknout, že všechny uvedené hodnoty v přehledu odpovídají údajům výrobce v kombinovaném cyklu metodiky WLTP, která je v porovnání s předchozí NEDC reálnější. Cyklus WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedures) totiž konečně obsahuje i jízdy v reálném provozu a je harmonizován celosvětově. Původní NEDC počítalo s jednotnou zkouškou s městskou a mimoměstskou částí pro všechna vozidla bez ohledu na hmotnost, aerodynamiku a příplatkovou výbavu. WLTP naopak rozděluje auta do tří skupin na základě výkonu na kilogram. Rozdíl je hlavně v intenzitě střídání jízdních režimů. Často se mění zatížení, rychlost a akcelerace na válcové zkušebně.

Těsně pod pět litrů se touto metodikou dostal Mercedes CLA 180 d Shooting Brake, jehož naftový dvoulitr s výkonem 85 kW vykázal 4,9 l/100 km. Na stejnou hodnotu si sáhla také výkonnější verze tohoto dvoulitru s označením CLA 200 d Shooting Brake. Obě provedení se spoléhají na šestistupňovou manuální převodovku a pohon předních kol. Překvapivě nízká je cena stylového prémiového kombi. S bohatou výbavou a slabším dieselem vyjde na 915 970 Kč. Ještě úspornější i větší, ale o poznání dražší je potom Mercedes Třídy C kombi. Základní vznětový dvoulitr o výkonu 120 kW napojený na devítistupňový automat spotřebuje 4,7 l/100 km a stojí minimálně 1 253 560 Kč.

Jeho silnější varianta se pak může pochlubit ještě pozvolnějším úbytkem nafty v nádrži. Nese označením 220 d (147 kW) a zkonzumuje pouze 4,6 litrů na sto kilometrů. Pod hranici pěti litrů se jako jediné dieselové kombi dostane i s pohonem všech čtyř kol. V našem přehledu nechybí ani zástupce největšího francouzského koncernu. Renault Megane Grandtour s naftovou patnáctistovkou o výkonu 85 kW a šestistupňovou manuální převodovkou zvládne jezdit za 4,7 litru. Stojí přitom 624 tisíc korun. O něco levnější je ještě Fiat Tipo Kombi s dieselovým čtyřválcem 1.6 MultiJet (96 kW) a šestistupňovým manuálem, který přijde na 599 900 Kč. V kombinovaném provozu je přitom schopný se pohybovat za 4,6 litru.

Tím vůbec nejdostupnějším vozem v našem přehledu je Kia Ceed Sportswagon za částku 589 980 Kč. Spoléhá se na naftou hnaný čtyřválec 1.6 CRDi o výkonu rovných sto koní spolupracující se šestistupňovou manuální převodovkou. No a spotřeba? Ta podle výrobce činí 4,5 l/100 km, se sedmistupňovým automatem potom 4,7 litru. Zdaleka nejúspornější je však motor 2.0 TDI z dílen německé automobilové velmoci, Volkswagenu. Už v tom lepším provedení s výkonem 110 kW a sedmistupňovým automatem usrkává z nádrže Golfu Variant pouze 4,7 litru, z Cupry Leon Sportstourer 4,6 litru a ze Škody Octavie Combi dokonce jen 4,4 litru na 100 km. S manuálem je pochopitelně ještě o něco skromnější.

Nás ale nejvíce zajímá ta základní verze s výkonem 85 kW a šestistupňovou manuální převodovkou. Pod kapotou Golfu  totiž dokáže pracovat s přídělem nafty 4,3 litru. U českého bestselleru je ale ještě nepatrně vstřícnější, stačí mu totiž pouhých 4,2 litru. Tu nejlacinější práci však odvádí v útrobách Seatu Leon Sportstourer, kde si na sto kilometrech vystačí s neuvěřitelnými 3,9 litry! Cenově je z koncernové čtveřice nejdostupnější Škodovka, která vyjde na 619 900 Kč, následuje Seat za 714 900 Kč a Volkswagen za 736 900 Kč. Cupra Leon Sportstourer nemá základní 85kilowattový dvoulitr, takže je nejdražší. Ve výkonnostní variantě 110 kW a s manuálem startuje na částce 919 900 Kč.