Rozlučka se starým VW Grand California a velmi podzimní výlet k Neziderskému jezeru

Šest let. Přesně tak dlouho figuruje Volkswagen Grand California na trhu. U užitkových automobilů ale plyne jejich životní cyklus přece jen pomaleji. Mimo jiné také proto, že v tomto segmentu není tak extrémní tlak na elektrifikaci. Takže ona zmíněná rozlučka není s Grand Californií jako takovou, ale s původní verzí, která figurovala v prodeji oněch šest let. Je pravda, že nastupující verze se zas až tak moc neliší, ale víte jak. Každá možnost vzít si na test obytňák je vítaná. A tak jsme tuhle letitou Grand Californii vzali na výlet k rakouskému Neziderskému jezeru.

I já osobně jsem Grand Californii už měl několikrát. Přesto dokáže nadchnout. Pokaždé hned po prvních desítkách kilometrů někde na dálnici si člověk říká, jak dobré tohle auto je z pohledu jízdních vlastností.

Výkonný diesel (177 k) si poradí i s poměrně těžkým obytňákem naloženým všemožným harampádím a s plnou nádrží na čistou vodu, která má 110 litrů. Samozřejmostí jsou asistenční systémy včetně adaptivního tempomatu kombinovaného s vedením v pruzích. Někteří tohle nemají rádi, ale věřte tomu, že při dlouhých monotónních dálničních cestách je to vítaná věc.

S Grand Californií se ve finále dá jet bez problémů i 150 km/h, ale pak logicky dost vzroste spotřeba. Pokud se budete držet někde kolem 120 km/h, spotřeba se dostane pod 10 l/100 km. Celkově jsou jízdní vlastnosti hlavní výhodou celé téhle koncepce blízké vestavbám. Testovaná Grand California 600 je prostě Crafter se zvýšenou střechou a také tak jezdí. Jediné specifikum je právě ona zvýšená střecha, na kterou si musíte přece jen dávat trochu pozor.

Ačkoliv jsem Grand Californii měl už několikrát, tahle cesta byla přece jen specifická. Poprvé jsme vyrazili na takovýto delší výlet s naší osmiměsíční dcerou. Takže se musely nově řešit věci, které jsem dříve neznal. Předně to, zda má auto isofix. Ano, má. Zadní sedačky ho mají dokonce obě, ale protože je zadní sezení dost malé, dvě autosedačky vedle sebe sem asi nedáte. Ta naše se na místo vedle bočního okna nevešla, protože byla moc široká a body pro isofix moc blízko boční stěně. Takže se tam musela vměstnat manželka a dětskou sedačku jsme dali směrem do uličky.

Zároveň bylo nutné k dalším věcem přidat ještě kočárek a množství dalšího příslušenství, které takové malé dítě potřebuje. Pod zadní postel se toho ale vejde dost a co se nevejde tam, vejde se do horní postele a případně do skříněk.

Dcera se nechala ukolébat kousek za Prahou a spokojeně spala až na hranice se Slovenskem. Jeli jsme do Podersdorfu, což jsou z Prahy nějaké čtyři hodiny podle toho, co se zrovna děje na D1. A pokud pojedete přes Bratislavu, strávíte prakticky celou dobu na dálnici. Nevýhoda je, že si musíte koupit nejen rakouskou, ale také slovenskou dálniční známku. Nakonec jsme to celé zvládli jen s jednou zastávkou.

V Podersdorfu je obrovský kemp, který je navzdory svým rozměrům v letní sezoně beznadějně obsazen. Jenže pozdě na podzim, těsně před zavíračkou, tu naopak není prakticky nikdo. Takže jestli hledáte absolutní klid, je to ideál.

Grand California je plnohodnotné obytné auto, takže zakempováno je hned. Naším největším problémem bylo vyndat dětskou autosedačku a někam ji uklidit. A také vyházet věci na windsurfing ven z auta. I tohle je mimochodem výhoda Grand Californie. Prostor pod postelí je od zbytku kabiny oddělen deskami, které lze vyndat, takže pak sem pohodlně dáte i dlouhé předměty. A díky zadním křídlovým dveřím můžete další dlouhé věci odložit na postel. Ta se mimochodem dá vyklopit do boku, abyste tu mohli i chodit. Jezdit by se ovšem s vyklopenou postelí nemělo. Jsou to takové praktické detaily, ale ne každé obytné auto toto umí a někdy mohou být tyhle drobnosti docela důležité.

Každopádně jakmile se vyhází nepotřebné věci ven a interiér se trochu uspořádá, může se bydlet. V kempu se hodí i přípojka na elektřinu. Kromě jiného také proto, že v Grand Californii jinak nefungují 230V zásuvky nebo třeba příplatková klimatizace, kdyby venku bylo velké vedro.

To ale náš případ vážně nebyl vzhledem k tomu, že nad ránem už teploty klesaly k nule. Takže se řešilo hlavně topení. Pokud nechcete topit plynem, lze využít právě i elektřinu.

Neziderské jezero je dosti specifické. Je obrovské, táhne se až do Maďarska, ale ve své podstatě je to velká louže bez nějakého významného přítoku. Je tedy velmi mělké a v letních měsících začíná být kvůli čím dál delším obdobím bez dešťů vody celkem málo. I na podzim, kdy vody bylo poměrně hodně, můžete jít stovky metrů od břehu a pořád budete mít vodu tak zhruba po ramena. 

Tohle samozřejmě láká hlavně milovníky vodních sportů. Tím spíš, že tu docela často fouká, což prozrazuje i snad až děsivé množství větrných elektráren mezi Vídní a tímto jezerem. Takže zde narazíte na všemožné varianty větrných sportů od windsurfingu přes kite až po moderní wingfoily.

Celá oblast kolem jezera je jedna velká placka. Na své ti tu proto přijdou také cyklisté. Cyklostezek je tu neuvěřitelné množství, objet můžete klidně celé jezero. Jsou tu také hnízdiště chráněných ptáků a samozřejmě víno. V našem případě nakonec prázdné cyklostezky posloužily především jako skvělé prostředí pro procházky s naším kočárem. Koho by to zajímalo, tak šlo o kočár Thule Urban Glide 3, se kterým se dá jezdit i v mnohem větším terénu, než jsou nezpevněné cyklostezky kolem Neziderského jezera. 

Jinak je v Podersdorfu mimo sezonu skvělý klid a veřejné pláže se otevírají. V sezoně se totiž za vstup platí, pokud se v Podersdorfu neubytujete a pak máte vstup zdarma. Spousta restaurací je naopak zavřených a všechno tu plyne tak nějak ospale a líně. Kdo by pak hledal nějaký cíl pro procházku, ten může vyrazit třeba k místnímu větrnému mlýnu.

V Podersdorfu jsme strávili s Grand Californií necelý týden a z toho dobré čtyři dny nebylo počasí nic moc. Mlha, sychravo… Pak zjistíte, že i jinak poměrně velké obytné auto se stane docela malé, protože se zas až tolik nedá sedět venku a uvnitř je zejména v kombinaci s malým dítětem pořád spousta věcí.

Kdo se ale uskrovní, ten bude spokojen, protože Grand California má všechno, co i takovéto kempování vyžaduje. Výkonné topení, teplou vodu, dostatečně velké místo na sezení a v našem případě především velkou zadní postel s minimálním prostorem, kudy by děcko mohlo spadnout na zem.

Jen zpracování některých detailů by asi mohlo být lepší, jak to dokazovaly ulomená madla dvou přihrádek. Na druhou stranu u obytných aut je obecně potřeba k nábytku přistupovat trochu s rozvahou, protože tady nejde kvůli hmotnosti udělat všechno z poctivého masivu. A život novinářského obytňáku, kdy s autem jezdí často lidé, kteří s těmito vozy mají jen velmi malé (nebo žádné) zkušenosti, je také dost složitý. Často zmiňovanou nevýhodou je pak také cena kolem dvou milionů. Za to lze samozřejmě koupit klasický obytňák, který bude prostornější, ale na druhou stranu nebude jízdně tak dobrý. 

Stará novinářská Grand California se po našem návratu už dalším novinářům nepůjčovala. Její služba skončila, šla do prodeje. Na další sezonu už má Volkswagen nachystanou modernizovanou verzi.