Rolls-Royce mezi pick-upy

Nyní se podíváme na nejvymazlenější variantu nabízeného Mitsubishi L200. Proti základní verzi nabízí například kožené čalounění, automatickou klimatizaci a vyspělejší multimediální systém. Je i o 8 centimetrů delší a na první pohled mohutnější.

Asi největším zklamáním pro mě byla 6stupňová automatická převodovka, která mi především při ostřejší jízdě připadala zmatená. Naopak, když jsem chtěl jezdit úsporně, převodovka zbytečně motor vytáčela do vysokých otáček. To mělo za příčinu vyšší spotřebu o cca 1,5 l/100 km než u modelu s manuální převodovkou.

Co stojí za pochválení, je komfort jízdy. S tímto autem nemusíte řešit zpomalovací prahy nebo větší nerovnosti. Prostě je přejedete a ani si toho nevšimnete. Podvozek je skvěle vyžehlí a utlumí všechny rušivé rány do interiéru. Horší je to s drobnými nerovnostmi. Například vlnky na starém asfaltu vůz s listovými pružinami tak dobře nezvládá a jsou cítit především ve volantu a na zadních sedadlech.

Opět se dostáváme do domovského teritoria Mitsubishi L200 a to do těžkého terénu v areálu Offroad track Milovice. Zde luxusní pick-up vytasil své hlavní eso z rukávu, které základní varianta nenabízí. Tím je chytrý systém pohonu 4x4 nazývaný Super Select-II, ke kterému se pojí uzávěrka mezinápravového diferenciálu. Tato kombinace vám pomůže zejména v hlubokém bahně nebo písku. Díky tomuto systému si v terénu levnou L200 namaže na chleba. Nevýhodou v opravdu náročných situacích je vyšší hmotnost a už zmiňované menší nájezdové úhly.

Sečteno podtrženo, pokud máte rádi luxus a pohodlí za volantem, rozhodně sáhněte po nejvybavenější variantě. Přínosným bonusem je chytrý volič jízdních režimů 4x4 a uzávěrkou mezinápravový diferenciálu, která se zadní uzávěrkou z vozu dělá nezastavitelné terénní náčiní.