Renault Clio má nově pod kapotou osmnáctistovku. Připlatíte si ovšem desítky tisíc korun

Renault Clio se stal jednou z ikon automobilového průmyslu a momentálně je také nejúspěšnějším vozem na evropském trhu. Malý hatchback se prodává od roku 1990 a v současnosti se nabízí jeho už šestá generace. Ta během odhalení vzbudila velký rozruch pro svůj velmi odvážný a pro automobilku zcela atypický design. Nyní výrobce zveřejnil i ceny.

Pětidveřový hatchback se od svého předchůdce změnil k nepoznání. Jeho vzhled je sportovnější, agresivnější a rozhodně už se nedá mluvit o nějakém usedlém stylu. Nejvýraznější je jeho přední maska s rozsáhlým černým oplastováním složeným z několika menších diamantů. I jeho silueta má dynamičtější střih, nemluvě o zádi, kde zaujmou nejen dělené světlomety, ale i velký střešní spoiler a decentní ducktail.

Uvnitř naproti tomu designéři popustili uzdu fantazii jen mírně a v zásadě poupravili již dobře známé prostředí současných renaultů a přidali pár stylových prvků. Prim hrají propojené displeje multimédií a přístrojového štítu, nechybí zploštělý volant, ambientní osvětlení a dokonce ani fyzická tlačítka pro ovládání klimatizace.

Nové Clio je také o pár čísel delší, konkrétně je protáhlejší o zhruba šest centimetrů. Naproti tomu rozvor i výška zůstaly takřka na stejných hodnotách, zatímco v šířce srazil přibližně tři centimetry. Objem kufru nicméně zůstal zachován a činí 391 litrů, u hybridu 309 litrů.

Současné složení motorizací se omezuje pouze na přeplňovanou zážehovou dvanáctistovku, která nahrazuje litrový tříválec, a full-hybrid. V jeho případě jde o kombinaci elektromotoru a benzínové osmnáctistovky, namísto předchozí jedna-šestky. Zatím ovšem chybí pohon na LPG.

Na výběr jsou celkem tři výbavové stupně, kdy základem je verze Evolution. S ryze spalovacím motorem startuje na 434 000 korunách, což znamená navýšení ceny oproti minulé generaci o rovných 60 tisíc korun, navíc chybí ve standardu vyhřívaná přední sedadla, parkovací kamera, bezklíčový systém, elektricky sklopná vnější zrcátka, dešťový senzor. Naopak nově obsahuje pouze poloautomatickou parkovací brzdu s funkcí auto-hold, elektrochromatické vnitřní zpětné zrcátko, vzhlednější anténu ve tvaru žraločí ploutve a větší středový displej s úhlopříčkou 10,1 palce.

Vyšší úroveň Techno si mezigeneračně přilepšila o větší multimediální obrazovku i digitální přístrojový štít, přisvěcování do zatáček a automatické dálkové světlomety. V případě dvanáctistovky s výkonem 115 koní vychází na necelých půl milionu korun a je tak dražší o více než 40 tisíc korun. K dostání je nově také s hybridem za 619 000 Kč.

Vrcholem nabídky zůstává sportovně střižená výbava Esprit Alpine. Obsahově se rozrostla o automatické nouzové brzdění při couvání, přisvěcování do zatáček, boční parkovací senzory a rovněž o větší středový displej. Nově obouvá rozměrnější 18palcová litá kola. Pojí se pouze s elektrifikovanou osmnáctistovkou o systémovém výkonu 160 koní za 669 tisíc korun. Oproti slabší hybridní jedna-šestce si tak připlatíte 42 tisíc.

Kompletní ceník nového Renaultu Clio naleznete zde a mezigenerační srovnání najdete pod tímto odkazem. Připravili jsme pro vás také porovnání s konkurencí. Stačí kliknout sem.