Osobních aut s velkou nádrží rychle ubývá. Najdou se ale výjimky, které stále mají i sto litrů

Většina odpůrců elektromobilů poukazuje na jejich nedostatečný dojezd, jenže přitom přehlíží fakt, že dojezd se rychle zkracuje také u běžných spalovacích aut. Důvodem je zmenšování palivových nádrží za účelem snížení hmotnosti a tím i tvorby emisí. Taková Škoda Octavia přišla během několika let o deset litrů, Volkswagen Golf o 15 litrů a BMW řady 3 dokonce o neuvěřitelných 24 litrů. Stále se však najde hned několik výjimek, které jdou proti proudu a svým majitelům šetří čas strávený hledáním čerpacích stanic. Jaké to jsou?

Právě se nacházíme v době, kdy výrobci automobilů v Evropě bojují o každý gram oxidu uhličitého, jen proto, aby se vyhnuli tvrdým sankcím za nesplnění předepsaných norem. Jedním ze způsobů, kterým se toho snaží docílit, je i zmenšování palivových nádrží. Při měření emisí CO2 se totiž do nových aut netankuje určité množství paliva, ale konkrétní procento z celkové kapacity nádrže.

Pokud tedy jeden vůz má velikost nádrže 80 litrů, zatímco ten druhý jen čtyřicet, vznikne tím rozdíl v hmotnosti. Není sice nijak zásadní, ale spotřebu paliva a tedy i produkci emisí CO2 to přeci jen zvýší. Jak říkáme, tady se hraje o opravdu každý gram! U sportovněji laděných aut se zase váha promítá do jízdních vlastností. Čím lehčí tedy je, tím je agilnější a hbitější.

V současnosti tak není ničím neobvyklým, že osobáky mají nádrže na čtyřicet i méně litrů. Naštěstí se však stále najdou výjimky, které tento trend nectí a v nádržích s sebou vozí osmdesát, devadesát nebo klidně až sto litrů. Samozřejmě se ale jedná o vozidla vyšších tříd jako jsou Mercedesy, Land Rovery a BMW. Z mainstreamovějších značek pak v našem přehledu dominuje Toyota, Ford či Volkswagen.

Všechny je najdete seřazené podle standardní velikosti nádrže v galerie, do které vstoupíte kliknutím na červené tlačítko „VSTOUPIT DO GALERIE". Dodávky ať už užitkové, nebo osobní, jsme do přehledu nezahrnuli.