Nový Lexus RX dostal poprvé turbo i verzi do zásuvky. Mezi prvními jsme ho viděli na vlastní oči

Těžko tomu uvěřit, ale nová generace luxusního SUV Lexus RX je už pátou v pořadí. Tohle auto totiž v roce 1998 stálo u samotného zrodu své kategorie. Od té doby se ho prodalo na 3,5 milionu kusů a v Česku je nejprodávanějším modelem značky. I proto jsme přijali pozvání na mezinárodní představení v Bruselu, kde jsme si žhavou novinku důkladně prohlédli.

Nový Lexus RX rozměrově mírně nabobtnal, nikoliv však na délku. S 4890 mm zůstává stejný jak končící RX (více informací o tomto modelu najdete zde). Na místě jsme se od zástupců značky dozvěděli, že prodloužená varianta L v plánu není. Autu ovšem narostl rozvor a to o 60 mm, což napovídá, že by teď mělo být ještě více místa v kabině. SUV se také mírně rozšířilo a snížilo, to aby působilo sportovněji.

Auto ale při osobním setkání nevypadá už tolik agresivně jako odcházející model. Je to dáno novou přídí, která je součástí takzvané „vřetenovité karosérii“. Upřímně není jasné, co to znamená. A je to vlastně i jedno. Hlavní je, že novinka působí klidnějším dojmem – zejména díky horní části masky chladiče, která se elegantně přelévá do vystouplého čumáku. Ve stříbrném laku působí kovově, při oťukání jde ale o plast. Domníváme se, že je to taková lehká příprava na dobu, kdy bude i RX jezdit čistě na baterie a maska chladiče bude kompletně zaslepená.

Lexus RX je ovšem nádherný, a to nejen díky své přídi. Při pohledu z boku jsme obdivovali hlavně zadní partii za druhými dveřmi, která kombinací skla a tmavých dílů dodává vozu šmrnc SUV-kupé, aniž by o něj ve skutečnosti šlo. To je brilantní kousek designérů. Dobrou ukázkou čistého designu je záď, kde se brzdová světla spojují v jedno pomocí elegantní křivky na hraně pátých dveří, na nichž nechybí ani nápis Lexus. Auto od pohledu vypadá draze, což se samozřejmě těm, kteří si za něj zaplatí, bude zamlouvat. A jistě, nebude chybět ani ostřeji střižená varianta F-sport.

Jak auto při první setkání působí, mohou napovědět naše fotografie přímo z místa. Najdete je v galerii:

Velmi milé překvapení nás čekalo v kabině. A protože jsme před časem řídili nový Lexus NX, zdála se být silně povědomou. Obě SUV se totiž nesou v duchu koncepce Tazuma, což v japonštině znamená „otěže koně“. Asi není nutné vysvětlovat, že díky tomu se má řidič cítit jako pán vozu s tím, že má situaci pevně pod kontrolou. Ať už je to kvůli jasným ovládacím prvkům nebo výhledu ven.

Samozřejmostí je virtuální kokpit, barevný head-up displej, i zábavní systém s dotykovou obrazovkou o úhlopříčce 14“. Infotainment slibuje jemnou grafiku, rychlé reakce a komunikaci i pomocí hlasového ovládání. Jak je dnes v módě, stačí auto oslovit „Hey Lexus!“ a pak vyřknout příkaz nebo dokonce otázku. Pěkným prvkem jsou fyzické ovladače klimatizace kombinované s displejem a potěší i instalace luxusní audiosoupravy Mark Levinson, která má 21 reproduktorů. Spolupracuje s nimi i nová funkce Mood Selector, která může nastavit prostředí ve voze ve 14 režimech. Osvětlení má 64 barev.

Lexus rozšířil možnosti potahů o umělou kůži pro ty, kteří nechtějí mít ve svém voze opravdovou. Navíc přidal velmi příjemnou látku, který se podobá semiši. Ve vystavených vozech v Bruselu byla ve výplni dveří i v prostřední části sedadel. Je velmi příjemná na dotyk, jen se trochu bojíme toho, že bude brzy špinavá. Bude ale samozřejmě záležet na zvoleném odstínu. Prostor auta jsme neměřili, zaujaly nás elektricky sklopitelná zadní sedadla, která velmi zvyšují použitelnost vozu. Mohla by se ale sklápět o něco rychleji.

Kabinu vozu si můžete prohlédnout na videu:

Lexus RX se bude nabízet hned ve třech motorizacích. Základní hybrid RX 350h je shodný s tím použitým v modelu NX. Jde o čtyřválec o objemu 2,5 litru s elektromotorem. Výkon je 180 kW (245 k) a auto slibuje spotřebu 6,4 litru benzinu na 100 km. Z nuly na 100 km/h zrychlí za 8 sekund. Podle zástupců značky má jít o alternativu k základním naftovým motorizacím konkurenčních modelů.

Za pozornost stojí i plug-in hybrid RX 450h+, který se objevuje u modelu RX vůbec poprvé. Základ je ve stejném spalovacím motorem, má ale výkonnější elektrický pohon. Kombinovaný výkon je v tomto případě 225 kW nebo 306 koní. Baterie má kapacitu 18,1 kWh, což by mělo stačit na ujetí až 65 kilometrů na jedno nabití. Na elektřinu přitom půjde jet maximálně 135 km/h, takže se auto neztratí ani na dálnici. Stovku zvládne za 7 sekund a díky spotřebě jen 1,1 litru benzinu na 100 km/h dosáhne na české ekologické značky EL a s nimi spojené výhody.

Pro ty, kteří chtějí tu nejvýkonnější možnou variantu, je připravena verze RX 500h. Jde o full-hybrid, v tomto případě má ale jako základ přeplňovaný čtyřválec, což je také zásadní novinka. Výkon je 273 kW, tedy 371 koní. Auto navíc nedostalo bezstupňovou hybridní převodovku, místo toho má šestistupňový automat, který slibuje ostřejší svezení. Stovka padne za 6 sekund a kombinovaná spotřeba by se měla pohybovat okolo 8,2 litrů benzinu na 100 km.

Mimochodem, všechny verze by měly utáhnout dvoutunový přívěs a nabídnou i stejnou kapacitu kufru, ať už půjde o klasický nebo plug-in hybrid.

České zastoupení automobilky odhaduje, že největší zájem bude o dva nejsilnější modely, základní varianta 350h bude tvořit asi jen 20 procent prodejů. Plug-in hybrid totiž láká na výhody, a model 500h zase na výkon a rychlost. „Ceník by měl být k dispozici v září, první vozy se objeví na českých silnicích na přelomu roku,“ řekl v Bruselu Autosalonu Tomáš Vlachopulos, produktový a marketingový manažer Lexusu v Česku.

My jsme ale v Bruselu krátce hovořili i s jeho kolegou, kterému jsme položili tři doplňující otázky. Rozhovor najdete v boxu pod článkem.