Nachytali jsme novou Octavii přímo v provozu. Co všechno o ní už víme?

Vyfotili jsme zamaskovanou Škodu Octavia Combi čtvrté novodobé generace na dálnici D11 uprostřed dne za plného provozu. To dokazuje, že auto už je připravené a probíhají závěrečné testy.

Datum představení novinky veřejnosti je nejasné. Musí totiž počkat až po premiéře sourozeneckého Volkwagenu Golf osmé generace. V automobilové branži se počítá s tím, že Golf se představí v říjnu, Octavia před koncem roku a oba vozy se k prvním zákazníkům dostanou v první polovině roku 2020.

Volkswagen ale zatím kolem premiéry Golfu mlží. Na zářijovém autosalonu ve Frankfurtu to nejspíš ještě nebude, přednost by měla dostat elektrická rodina vozů ID. Volkswagen ale popírá, že by za tím stály výrobní problémy.

„Myslíme si, že je lepší přijít na začátku příštího roku s plnou silou,“ řekl nedávno šéf prodeje Volkswagen Jürgen Stackmann (dříve byl v představenstvu Škody Auto) serveru Automotive News Europe. „Nemá to nic společného s výrobou. Je to rozhodnutí o prodeji. Nepokoušíme se dát auta pod vánoční stromeček, když tomu nikdo nevěnuje pozornost.“

A fakta o nové Octavii jsou zatím v rovině spekulací a odhadů. Následující informace tedy berte hlavně jako naši předpověď.

Vzhledově by se novinka měla přiblížit nedávno faceliftovanému Superbu. Zapomenuty budou čtyřoké přední světlomety, automobilka nejspíš vsadí na úzká a ostrá trojúhelníková světla s LED technologií. Úplně vyloučena ale nejsou ani rozdělená světla, která se objevila na designové studii Vision X.

Ostré a široké lampy se dají čekat i vzadu, kde logo Škody nahradí nápis uprostřed víka kufru. Zatímco jiné koncernové vozy se opticky příliš neliší, Škoda se v posledních letech snaží své modely na první pohled odlišit právě v oblasti světel – například Karoq a Kodiaq mají vzadu úplně jiné tvary. Uvidíme, jestli tedy v této oblasti Octavia překvapí, nebo bude zmenšenou kopií Superbu.

Podle špionážní fotografie, kterou nedávno zveřejnil německý Auto Bild, dostane nová generace Škody Octavia také novou palubní desku s digitálním kokpitem a obří centrální obrazovkou. Půjde však o příplatkové řešení. Podle fotografie se zdá, že displej nebude přímo součástí palubní desky, ale aspoň částečně volně stojící, jak to má třeba Volkswagen ID. 3. Na rozdíl od aktuální generace se také nejspíš zmenší páka automatické převodovky do podoby, jakou má Porsche 911 Carrera.

Odhadujeme, že se Superbem bude mít Octavia stejné nebo velmi podobné zábavní systémy. Superb má tři, z toho dva jsou spojeny s navigací. Základem je rádio Bolero, navigace je součástí systému Amundsen a Columbus. Poslední dva se liší především velikostí dotykové obrazovky. Columbus nabízí navíc ovládání hlasem i gesty a DVD přehrávač. U všech výše zmíněných systémů je u Superbu ve standardní výbavě technologie SmartLink pro rozhraní Android Auto, Apple CarPlay a MirrorLink. V rámci trendu digitalizace bude součástí nabídky SIM karta zajišťující permanentní připojení k internetu nebo zřízení wi-fi hotspotu.

Celkové rozměry nejspíš mírně narostou a Octavia si bude dál chtít udržet pozici vozu, který má mezi konkurenty největší zavazadelník. Pod 590 litrů v případě liftbacku a 610 v případě kombíku novinka určitě nepůjde.

V oblasti pohonů se můžeme rovněž inspirovat větším Superbem a sourozeneckým VW Golf. Pro Superb je základním motorem 1.5 TSI, Octavia bude stejně jako dnes začínat s litrovým tříválcem, agregát 1.5 TSI bude další volbou. V obou případech by se mohlo jednat také o mild-hybridy. Volkswagen už totiž prozradil, že mild-hybrid s 48V palubní sítí bude v novém Golfu dostupný pro motory řady EA211 EVO, konkrétně pro 1.0 TSI a 1.5 TSI.

V nabídce dieselových motorů si vsadíme na přítomnost agregátu 2.0 TDI EVO. Nový motor 2.0 TDI o výkonu 110 kW (150 k) byl jako první naftový motor nové generace nasazen v Superbu. Oproti předchozí verzi byly optimalizovány především klikový mechanismus, vedení výfukových plynů, turbodmychadlo, vstřikovací soustava a systém řízení provozní teploty motoru. Kombinován je se šestistupňovou manuální převodovkou nebo sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG. Stejné to bude i v Octavii. Zůstane asi i „starý“ 2.0 TDI 140 kW. Otázkou je, zda Škodovka nabídne i méně objemnější agregát 1.6 TDI.

Úplnou novinkou v oblasti pohonu pak bude verze plug-in hybrid. Jeden z vrcholných manažerů automobilky se u příležitosti představení hybridního Superbu nechal slyšet, že dalším vozem v řadě, který dostane tento typ pohonu, by měl být „úspěšný model střední třídy“, což je v řeči značky právě Octavia. Bylo by to naprosto logické a očekávatelné řešení. V Superbu je plug-in hybrid kombinací zážehového agregátu 1.4 TSI/115 kW a elektromotoru o výkonu 85 kW s kombinovaným maximálním výkonem 160 kW (218 k). Upravená koncernová podvozková platforma MQB, určená pro Golf i pro Octavii, umožňuje zástavbu jak mild-hybridního systému, tak plug-in hybridního pohonu.

Pokračovat by měla i varianta Octavie RS. Podle spekulací by nejvýkonnější Octavia všech dob měla dostat dvoulitrový čtyřválec TSI o síle přes 200 kW. Současná nejvýkonnější varianta ve VW Passat má 206 kW, Octavia by údajně mohla disponovat až 215 kW.

Octavia by měla buď už od začátku, nebo s mírným zpožděním dostat i novou manuální předovku, kterou vyvinul koncern VW především pro Passat. Přímo řazená převodovka MQ281 se vyznačuje zvýšenou účinností, kterou pomáhá snižovat emise. Ty by podle VW měly v závislosti na kombinaci motoru a převodovky klesnout až o pět gramů na kilometr. Převodovka je koncipována pro motory s točivým momentem 200 až 340 Nm. Díky tomu zcela nebo částečně nahradí současné varianty převodovek Volkswagen s interními označeními MQ250 a MQ350. Vychází z „2,5hřídelového“ konceptu a vyznačuje se velkým rozsahem převodů až 7,89. Tím je na jedné straně zaručena dynamická akcelerace při rozjezdu – a to i u těžkých vozidel s velkými koly – a na druhé straně je na vyšší převodové stupně umožněn hospodárný provoz s nízkými otáčkami.

V neposlední řadě získá Octavia i nové asistenční systémy. Mohlo by jít o všechny, kterými disponuje Superb. Vlajkové lodi by možná mohl zůstat vyhrazený prediktivní adaptivní tempomat, ale dá se čekat, že Octavia dostane asistent změny jízdního pruhu (Side Assist), který je aktivní až do vzdálenosti 70 m a nový Emergency Assist pro víceproudové silnice, či Front Assist s prediktivní ochranou chodců.