Na český trh míří poslední limuzína běžné značky. Prohlédli jsme si novou Toyotu Camry

V červnu odstartuje výroba nové generace Toyoty Camry. Ta na našem trhu stojí spíš stranou zájmu, protože tuzemští zákazníci koncepci klasického tříprostorového sedanu moc nevyhledávají. Jenže to se začíná měnit. Dosluhující generace se aktuálně prodává se slevou přes 200 tisíc korun, takže vychází na velmi rozumné peníze, a ta nová zase nabídne spoustu zajímavých věcí. Podle všeho bude výrazně lepší. Víme to, protože jsme se na novinku zajeli podívat do Varšavy. 

Nová generace Toytoy Camry je v pořadí už devátá. Stojí na platformě TNGA-K, stejně jako generace předchozí, takže fakticky jde spíš o rozsáhlý facelift. Dokazují to mimo jiné i vnější rozměry, které jsou téměř shodné. Rozvor zůstal identických 2825 mm, prodloužen byl přední převis, ten zadní pak narostl o pár milimetrů. Celkově je Camry delší o 35 mm, takže ji dělí od pětimetrové hranice jen osm centimetrů. Na délku přerůstá i nový Superb a v reálu působí jako hodně důstojný manažerský povoz. 

Zdánlivě stejný je i pohon. Camry se bude i nadále nabízet výhradně jako hybrid využívající coby svůj základ čtyřválec o objemu 2,5 litru. Jenže pod povrchem je spousta věcí nových. Oproti minulosti vůz využívá stejně jako řada toyot a lexusů z poslední doby hybrid páté generace, což znamená lehčí elektromotor, lehčí akumulátor a celkově efektnější provoz. Camry je prvním modelem Toyoty, který kombinuje takhle objemný čtyřválec s hybridem 5. generace. Velkou novinkou je příchod pohonu všech kol. Ten je řešen druhým elektromotorem na zadní nápravě, ale u nás se nabízet nebude. 

Toyota slibuje systémový výkon 170 kW (231 k), což znamená mezigenerační zlepšení o 10 kW (14 k). Zároveň by celý systém měl být úspornější. Předběžné údaje o spotřebě slibují 5,1 l/100 km podle metodiky WLTP. Automobilka tímto chce vyjít vstříc zákazníkům, kteří si na ne zrovna drtivou dynamiku japonského sedanu stěžovali. Sprint na 100 km/h má trvat 7,9 s (-0,4 s). Zmíněná nová baterie pak umožní větší zapojení elektromotoru a v konečném důsledku by to mělo znamenat, že se spalovací motor bude při jízdě pohybovat v nižších otáčkách a hnací ústrojí bude tišší. Uvidíme, jaká bude realita. 

Ani design se nakonec zas až tak radikálně nezměnil, zejména při pohledu zboku je spřízněnost osmé a deváté generace znatelná. Modernější tvary každopádně nastupující Camry sluší. Především zepředu sedan vypadá velmi dynamicky. Během prezentace zazněly také zmínky o snaze snížit aerodynamický hluk. Kvůli tomu byly přemístěny stěrače (jsou více schované za kapotou), nově tvarované jsou A-sloupky nebo kliky dveří. Na další detaily týkající se především technických údajů si ovšem musíme ještě chvíli počkat. 

Exteriér nové Toyoty Camry si můžete prohlédnout v galerii fotek, které jsme pořídili přímo během novinářské prezentace ve Varšavě:

Jedna z věcí, kterou někteří kritizovali u předchůdce po jeho návratu na trh v roce 2019, byla určitá nedotaženost různých detailů v interiéru. Camry v tomto směru působila trochu americky a na standard evropských soupeřů tak úplně nestačila.

Naše první dojmy naznačují, že nová generace bude mnohem lepší. Zpracování je opravdu kvalitní a dojem vylepšují i displeje, které známe také od dnešních lexusů. Přístrojový štít se bude dodávat ve velikosti sedm, nebo 12,3 palců, středový displej bude vždy ve velikosti 12,3 palců.  

Camry bude nabízet kromě běžných funkcí také možnost vzdáleného přístupu přes mobil, i na našem trhu bude dostupná s digitálním klíčkem, kdy bude možné využívat jako klíček chytrý telefon, a těšit se máme také na pokročilý hlasový asistent. Ten bude fungovat i v češtině. Hlasově tak je možné ovládat třeba i stahování bočních okének, pokud vám to tedy přijde jednodušší než prosté zmáčknutí tlačítka ve dveřích. Camry rovněž počítá se vzdálenými aktualizacemi a nabídne nejmodernější asistenční systémy. I tohle byla oblast, kde dosluhující generace trochu zaostávala. 

Rozvor náprav sice Camry nenabízí tak velký jako Škoda Superb, ale to nic nemění na faktu, že vzadu je spousta místa pro nohy i pro postavy blížící se svou výškou 190 cm. Trochu problém je s místem pro hlavu, ale i já se svými 186 cm se do Camry vejdu bez potíží. Vyšší osoby se už budou dotýkat hlavou stropu.

Aktuálně bohužel nevíme, jak přesně bude vypadat nabídka výbav, auto vystavené v Polsku ovšem ukazovalo, co vše budou moci zákazníci v Toyotě Camry využívat. Zadní okno bylo vybaveno elektricky ovládanou roletkou a v zadní loketní opěrce se skrýval panel s ovladači audiosystému a tlačítky pro elektrické naklápění zadních opěradel. Komfort je na velmi vysoké úrovni. Tyto prvky známe spíš z aut vyšší střední třídy. Faktem ale je, že tohle nabízí už stávající Camry v rámci paketu VIP za 145 tisíc. 

Detaily interiéru nové Camry si můžete prohlédnout v další galerii fotek z polské prezentace: 

Toyota aktuálně doprodává končící generaci Camry. Sleva po započítání všemožných pobídek se blíží hranici 300 tisíc, takže se japonský sedan doprodává s cenovkou od 840 tisíc korun. I nejvyšší výbava Executive se vejde pod milion. Takhle zajímavé ceny nová Camry asi mít nebude, částka by ale měla být rozumná. Na ceník si ovšem musíme také ještě počkat. Pro představu, končící generace v nejvyšší výbavě stála 1,2 milionu. Podle Toyoty vlastně Camry nebude mít konkurenci, protože mezi neprémiovými značkami už brzy žádný klasický tříprostorový sedan nebude. Paradoxně tak může být největší konkurencí sesterský Lexus ES. 

Předprodej nové Camry by se měl rozběhnout v dubnu, v červnu odstartuje výroba a první auta dorazí do showroomů v září. Česká republika je jeden z mála evropských států, kde se tento model bude prodávat. Kromě našeho trhu se nová Camry objeví také ještě v Polsku, Maďarsku nebo na Slovensku. V západní Evropě se už nabízet vůbec nebude.