Mercedes navázal na slavnou C111. Místo rotačního motoru tentokrát prezentuje revoluční elektromotor

Koncem 60. let minulého století Mercedes začal vyvíjet supersportovní automobil, který měl upoutat stejně velkou pozornost jako model 300 SL. Výsledkem byla ikonická C111 osazená v té době revolučním motorem s rotačním pístem. Sériové provedení bylo hotové v roce 1970, na plnohodnotnou výrobu ale nakonec nikdy nedošlo. Na tento příběh aktuálně navazuje nově představený koncept Vision One-Eleven. Kromě barvy a základních tvarů má s původní C111 společné i to, že také prezentuje revoluční pohon, tentokrát ovšem elektrický. 

Mercedes bohužel nezveřejnil prakticky žádná konkrétní čísla, v oficiálních materiálech pouze uvádí výšku 1170 mm. Přesto ale stojí obecné informace za pozornost, zejména po stránce pohonu. Koncept One-Eleven totiž používá nové akumulátory s cylindrickými články, které byly vyvinuty ve spolupráci s týmem F1. Tato koncepce byla zvolena mimo jiné také kvůli dobrému chlazení a už dnes ji využívají výkonné plug-in hybridy od divize AMG. Ještě více pozornosti ovšem poutají elektromotory. 

Na dnešním trhu má naprostá většina elektromobilů motory s radiálním tokem magnetického pole. Takový elektromotor vypadá jak válec, protože má rotor, který se otáčí uvnitř statoru. Mercedes ale vidí budoucnost u zcela odlišné koncepce. Té se říká „elektromotor s axiálním tokem magnetického pole“. Rotor i stator jsou umístěny vedle sebe, což přináší několik naprosto zásadních výhod. 

Mercedes uvádí, že tento nový typ elektromotoru má jen třetinovou výšku oproti klasickému synchronnímu elektromotoru, při stejném průměru produkuje vyšší točivý moment a váží třetinu toho, co běžné elektromotory. Koncept One-Eleven pracuje s dvojicí těchto elektromotorů umístěných na zadní nápravě. Jaký výkon systém poskytuje, to automobilka neuvádí. Každopádně se s novým provedením elektromotorů počítá pro připravovanou platformu AMG.EA, kterou dostanou sportovní elektromobily od divize AMG. První bude představen za dva roky. 

S novým typem elektromotorů přišla před lety britská společnost Yasa. Jako první si jich všimnula automobilka Jaguar, která je použila pro koncept C-X75, který se ale do sériové výroby nedostal. Kvůli vysokým výkonům a nízké hmotnosti je ale začaly používat automobilky produkující supersportovní vozy, jako je Ferrari nebo McLaren. V roce 2021 Mercedes společnost Yasa koupil a vsadil na tuto technologii u svých budoucích elektromobilů. 

Svým způsobem se tak opakuje příběh právě z C111. Tehdy Mercedes viděl budoucnost u spalovacího motoru s rotačním pístem a od NSU kvůli tomu už v roce 1961 koupil licenci. Výsledná verze C111 používala čtyři rotory a produkovala přes 360 koní. Sériovou výrobu nakonec překazila ropná krize. Letos tomu je mimochodem přesně 50 let od momentu, kdy padlo rozhodnutí o tom, že se model C111 nakonec vyrábět nebude. 

Koncept One-Eleven pak ukazuje kromě pohonu samotného také další prvky, kterých bychom se mohli u německé značky v budoucnosti dočkat. Půjde ale jen o dílčí řešení, s výrobou podobného elektrického supersportu automobilka aktuálně nepočítá.