Komentář: Všichni rádi přesednou do elektromobilu, když to bude výhodné. A ta doba zjevně nastala

Řekněme si otevřeně, že nejsem úplně zarytý fanoušek elektrické mobility. I na dnešních elektrických autech se dá najít spousta nevýhod, ačkoliv to někteří až nábožensky fanatičtí uctívači hesla „proudu zdar“ nikdy nepřiznají. Pořád jde o dojezd, o náchylnost na teplotu okolí, o vyšší pořizovací cenu, o komplikace kolem dobíjení. Jenže těžko mohou naopak i zarytí odpůrci přehlížet výhody, které tenhle druh mobility přináší. Je to v první řadě bezemisní provoz, ale to většinu běžných lidí spíše nezajímá, a proto se dobrovolně do elektromobilů stále až tak moc nehrnou. Skutečně rozhodující bude jako vždycky peněženka. Jinak řečeno, český lid začne opravdu masově kupovat bateriové vozy ve chvíli, kdy to začne být výhodné. A já mám čím dál intenzivnější pocit, že tahle doba právě teď přišla. 

Naplno jsem si to uvědomil minulý týden, kdy jsem vyrazil s elektrickým Volvem EX90 v provedení Twin Motor Performance do Švédska. Člověk pochopitelně řeší při podobné elektromobilní cestě dobíjení, přesto si nešlo nevšimnout, jak drahá ta paliva teď jsou.

Zastávka na kávu ještě na D8 před hranicemi a na totemu cenovka pěkných 53 Kč za litr nafty. Zastávka na nabíjení u německé dálniční pumpy a tam litr nafty za 2,3 eura, což je hnedle 60 Kč. Dokonce i ve Švédsku, kde byly ceny ještě v červnu celkem příznivé, teď litr nafty stojí přes 22 švédských korun, tedy v přepočtu zhruba 47 Kč. 

Navíc tohle není poprvé. Na jaře jsem vyrazil do Dánska se Subaru Crosstrek s benzinovým hybridem. Bylo to přesně v době, kdy paliva skokově zdražila, takže jsem benzin ještě po cestě tam v Německu tankoval za nějakých 1,8 euro, ale po cestě zpět už to bylo kolem dvou eur. Crosstrek se stanem na střeše přitom bral téměř 10 l/100 km, takže si člověk snadno spočítá, že jeden takový kilometr rázem stojí pět korun. A to už celkem bolí. 

Švédský výlet s elektrickým Volvem EX90 se vlastně nesl v podobném duchu, ale byl tu jeden zásadní rozdíl. Tentokrát jsem pouze teoretizoval o tom, jak moc by mne bolelo jet s nějakým podobně velkým naftovým SUV, ale jinak mi to bylo úplně jedno. Nabíjel jsem převážně na 250kW nabíječkách Tesla, kdy ve Švédsku stála kWh zhruba 8 Kč a v Německu 10 Kč. I takhle velké a luxusní SUV s výkonem 680 koní a spotřebou kolem 22 kWh/100 km tak vycházelo na plus mínus 2 Kč na kilometr. Ve Švédsku to bylo díky kombinaci pomalejšího tempa a někdy nabíjení dokonce za 6 Kč/kWh i hodně pod dvě koruny. Jak by řekl klasik, to se vyplatí!

Obecně bych řekl, že současný automobilový trh už je ve fázi, kdy bateriová auta sice v některých ohledech pořád občas i dost výrazně zaostávají za spalovacími motory, ale na druhou stranu mají i čím dál jasnější výhody. Na nerozhodnutých zákaznících tak je, aby si vyhodnotili, jestli už jsou pro ně ty výhody natolik zásadní, že kvůli nim akceptují při výměně druhu pohonu případné nevýhody. Asi se shodneme, že kombinace relativně levného nabíjení i na rychlých nabíjecích stanicích a drahých klasických paliv je výhoda naprosto zásadní. 

Tím spíš, že můj uvedený příklad při cestě do Švédska se týkal právě veřejného dobíjení na DC stanicích. Domácí nabíjení je cenově mnohem níž. Takže denní ježdění je pak ještě o něčem úplně jiném. Zatímco elektromobilisté si mohou teoreticky vybrat, zda nabíjet rychle, nebo pomaleji za ještě nižší cenu, majitelé spalovacích vozů tuhle volbu nemají. Tankovat budou vždycky plus mínus stejně a to dnes znamená v případě nafty ceny kolem 50 Kč/l. 

Musím říci, že postupem času i já, spíše elektromobilní skeptik, začínám měnit na bateriová auta názor a právě cena paliv je jedním z těch největších důvodů. V dnešním světě evidentně stačí fakt málo k tomu, aby trh s ropou začal kolabovat. Určitá nezávislost na tom, kdo se zase jednou špatně vyspí (ať je to kolega Trump, nebo kdokoliv jiný), případně úplná nezávislost v kombinaci se soláry, za ten občasný „opruz“ u nabíječek asi stojí. Až si tohle naplno uvědomí širší česká veřejnost a na trh dorazí ve větší míře lehce ojeté moderní elektromobily, které díky vysoké ztrátě své hodnoty kvůli prudkému vývoji budou cenově celkem příznivé, vezmou i skeptičtí Češi baterky útokem. Dost možná to bude mnohem dříve, než jsme si mysleli. Každá další podobná palivová drahota to uspíší. 

Takže? Proudu zdar!