Nová auta
Elektromobil Škoda Citigo e iV by mohl stát podnikatele a firmy méně než 300 tisíc korun
I jeho odhadovaná plná cena zřejmě nepřekročí půl milionu korun. Půjde o nejlevnější elektroauto
30.05.2019 13:45
0
Škoda představila 23. května v Bratislavě při statické premiéře svůj první sériový elektromobil - minivůz Citigo e iV. Jeho prodej zahájí začátkem roku 2020.
Cena nejlevnější verze Škody Citigo by se měla pohybovat pod půl miliónem korun. Tak levný není v současné době žádný jiný elektromobil na českém trhu. Zejména pro podnikatele a firmy, které mohou na elektroauta žádat dotace od státu, to už může představovat velmi zajímavou alternativu běžných vozů. Po odpočtu DPH a dotaci bychom se dostali při současných pravidlech pod 300 tisíc korun.
Škoda chce prodávat v Česku elektrické Citigo v tisícovkách kusů za rok. Celkový prodej všech elektromobilů za první čtyři měsíce letošního roku přitom dosáhl pouhých 185 kusů.
Podrobnosti o nové Škodě Citigo e iV včetně těch dosud nezveřejněných se dozvíte uvnitř přehledové grafiky. Najdete tam také údaje o aktuálně nejlevnějších elektromobilech v Česku a jejich porovnání s elektrickou škodovkou.
Cena nejlevnější verze Škody Citigo by se měla pohybovat pod půl miliónem korun. Tak levný není v současné době žádný jiný elektromobil na českém trhu. Zejména pro podnikatele a firmy, které mohou na elektroauta žádat dotace od státu, to už může představovat velmi zajímavou alternativu běžných vozů. Po odpočtu DPH a dotaci bychom se dostali při současných pravidlech pod 300 tisíc korun.
Škoda chce prodávat v Česku elektrické Citigo v tisícovkách kusů za rok. Celkový prodej všech elektromobilů za první čtyři měsíce letošního roku přitom dosáhl pouhých 185 kusů.
Podrobnosti o nové Škodě Citigo e iV včetně těch dosud nezveřejněných se dozvíte uvnitř přehledové grafiky. Najdete tam také údaje o aktuálně nejlevnějších elektromobilech v Česku a jejich porovnání s elektrickou škodovkou.
Škoda Citigo e iV - baterie
Baterie je umístěna pod podlahou vozu a prostorem pod zadními sedadly. Váží 248 kilogramů. Má rozměry 1,1 x 1,7 m a výšku přibližně třicet centimetrů. Sestává ze 168 článků.
Aby se všechny elektrické komponenty vešly do miniauta měřícího na délku pouhých 3,6 m, musela vysokonapěťová baterie vyplnit místo například po palivové nádrži nebo výfukovém potrubí u běžné Škody Citigo.
Aby se všechny elektrické komponenty vešly do miniauta měřícího na délku pouhých 3,6 m, musela vysokonapěťová baterie vyplnit místo například po palivové nádrži nebo výfukovém potrubí u běžné Škody Citigo.
Škoda Citigo e iV - doby nabíjení
Zdroj: Martin Šidlák
Zdroj: Martin Šidlák
Kapacita li-on baterie je 36,8 kWh. Z rychlodobíjecí stanice se stejnosměrným proudem a výkonem až 40 kW dobije na 80 procent kapacity přibližně za hodinu. Z domácího wall boxu o výkonu 7,2 kW je to na stejnou kapacitu za více než čtyři hodiny (za necelých pět a půl hodiny na 100 procent) a z běžné nabíječky o výkonu 2,3 kW více než dvanáct hodin. Samozřejmě lze auto dobíjet i z klasické zásuvky.
Škoda Citigo e iV - parametry motoru
Zdroj: Jan Říha
Motor je takzvaný třífázový synchronní s permanentními magnety na bázi neodymu. Nechtějte po nás podrobnosti, důležité ale je, že proti levnějším asynchronním motorů má vyšší účinnost, ale stojí více peněz.
Technické parametry najdete v tabulce, dynamika elektromotoru předčí základní benzinový motor pod kapotou Škody Citigo.
Spotřeba by se v běžném provozu měla pohybovat mezi 12 a 15 kWh na 100 km, což znamená dojezd 265 km dle realistické metodiky WLTP. Počítejte ale s tím, že takové spotřeby dosáhnete pouze ve městě a na okreskách. Na dálnicích a rychlostních komunikacích při jízdě na hranici limitu prudce vzroste. Stejně tak v nepříznivých klimatických podmínkách.
Motor je menší než u Škody Citigo 1.0 MPI. Váží 54,1 kg, což je o něco více než motor spalovací (50,5 kg). Pokud ale započítáme i převodovku, je agregát u elektroauta výrazně lehčí (70,4 kg vs. 80,2 kg u benzinové verze).
Technické parametry najdete v tabulce, dynamika elektromotoru předčí základní benzinový motor pod kapotou Škody Citigo.
Spotřeba by se v běžném provozu měla pohybovat mezi 12 a 15 kWh na 100 km, což znamená dojezd 265 km dle realistické metodiky WLTP. Počítejte ale s tím, že takové spotřeby dosáhnete pouze ve městě a na okreskách. Na dálnicích a rychlostních komunikacích při jízdě na hranici limitu prudce vzroste. Stejně tak v nepříznivých klimatických podmínkách.
Motor je menší než u Škody Citigo 1.0 MPI. Váží 54,1 kg, což je o něco více než motor spalovací (50,5 kg). Pokud ale započítáme i převodovku, je agregát u elektroauta výrazně lehčí (70,4 kg vs. 80,2 kg u benzinové verze).
Parametry motoru Škody Citigo e iV
| Nejvyšší výkon | 61 kW |
| Zrychlení 0-100 km/h | 12,5 s |
| Zrychlení 60-100 km/h | 7,6 s |
| Maximální rychlost | 130 km/h |
Zdroj: Škoda Auto
Škoda Citigo e iV - výbava a rozdíly proti Citigo MPI
Zdroj: Škoda Auto
Zdroj: Škoda Auto
Charakteristickým znakem Škody Citigo e iV je maska chladiče v barvě vozu.
Bude se nabízet výhradně v pětidveřové variantě a výbavě Style, která zahrnuje mimo jiné klimatizaci, litá šestnáctipalcová kola, rádio či dokovací stanici pro mobilní telefony na přístrojové desce. Nechybí ani hlídání jízdního pruhu.
V interiéru se elektrouato odlišuje jiným přístrojem s ukazateli úrovně nabití baterie, relativního výkonu či míry rekuperace, tedy přeměňování kinetické energie auta zpět na elektřinu.
Bude se nabízet výhradně v pětidveřové variantě a výbavě Style, která zahrnuje mimo jiné klimatizaci, litá šestnáctipalcová kola, rádio či dokovací stanici pro mobilní telefony na přístrojové desce. Nechybí ani hlídání jízdního pruhu.
V interiéru se elektrouato odlišuje jiným přístrojem s ukazateli úrovně nabití baterie, relativního výkonu či míry rekuperace, tedy přeměňování kinetické energie auta zpět na elektřinu.
Nejlevnější elektromobily - Hyundai Ioniq Electric
Zdroj: Petr Skřivánek pro Hyundai
Hyundai Ioniq Electric se po nedávném zlevnění o 87 tisíc na 832 990 korun stal aktuálně nejlevnějším elektromobilem v Česku.
Výhodou proti Citigo je, že jde o větší rodinné auto s lepší výbavou a výrazně vyšším výkonem, dynamikou i maximální rychlostí. Nevýhodou kromě vyšší ceny menší kapacita akumulátoru.
Výhodou proti Citigo je, že jde o větší rodinné auto s lepší výbavou a výrazně vyšším výkonem, dynamikou i maximální rychlostí. Nevýhodou kromě vyšší ceny menší kapacita akumulátoru.
Nejlevnější elektromobily - Renault Zoe
Zdroj: Jaroslav Červ
Renault Zoe se aktuálně prodává od 837 tisíc korun v nižší výkonové verzi 90 kW.
Velikostí, nabídkou vnitřního prostoru i výkonem slabší verze se od Citigo e iV příliš neliší, takže toho kromě designu není moc, co by mohl vzhledem k vyšší ceně nabídnout. Už brzy ale přijede jeho modernizovaná verze.
Velikostí, nabídkou vnitřního prostoru i výkonem slabší verze se od Citigo e iV příliš neliší, takže toho kromě designu není moc, co by mohl vzhledem k vyšší ceně nabídnout. Už brzy ale přijede jeho modernizovaná verze.
Nejlevnější elektromobily - Kia Soul EV
Zdroj: Ondřej Běhal
Zdroj: KIA
Elektrický crossover Kia Soul se prodává od 869 990 korun, ale už se blíží příjezd jeho nové generace (modré auto).
Současné provedení nabízí proti Citigo e iV více prostoru pro posádku a vyšší výkon, ale má také vyšší spotřebu a malou kapacitu baterie.
Současné provedení nabízí proti Citigo e iV více prostoru pro posádku a vyšší výkon, ale má také vyšší spotřebu a malou kapacitu baterie.
Nejlevnější elektromobily - Hyundai Kona Electric
Zdroj: Vojtěch Formánek
Tohle je podle našeho mínění aktuálně nejlepší nový elektromobil na českém trhu.
Malé SUV Hyundai Kona Electric nabízí více prostoru pro posádku a zavazadla než minivůz Citigo, zároveň je výrazně lépe vybavený, a hlavně mnohem výkonnější. Navíc verze s kapacitnější baterií umožní reálný dojezd téměř pět set kilometrů na jedno nabití. Ta ale stojí přes milión. Základní varianta s baterií jen o něco výkonnější, než má Citigo e iV, a tedy spíše horším dojezdem (i když spotřeba obou aut se v reálu podle nás příliš lišit nebude) přijde na 924 990 korun.
Malé SUV Hyundai Kona Electric nabízí více prostoru pro posádku a zavazadla než minivůz Citigo, zároveň je výrazně lépe vybavený, a hlavně mnohem výkonnější. Navíc verze s kapacitnější baterií umožní reálný dojezd téměř pět set kilometrů na jedno nabití. Ta ale stojí přes milión. Základní varianta s baterií jen o něco výkonnější, než má Citigo e iV, a tedy spíše horším dojezdem (i když spotřeba obou aut se v reálu podle nás příliš lišit nebude) přijde na 924 990 korun.
Nejlevnější elektromobily - Nissan Leaf
Zdroj: Nissan
Naopak Nissan Leaf patří stále ještě mezi novinky.
Jde o hatchback nižší střední třídy, tedy rodinné auto s prostornějším interiérem, lepší výbavou i jízdním komfortem než Citigo. Nabízí mnohem výkonnější svezení, ale v základním provedení za 950 tisíc korun nemá kapacitu baterie o moc větší než malá škodovka, takže vzhledem k výrazně vyšší spotřebě nepotěší dojezdem. Verze s kapacitnější baterií stojí výrazně přes milión korun.
Jde o hatchback nižší střední třídy, tedy rodinné auto s prostornějším interiérem, lepší výbavou i jízdním komfortem než Citigo. Nabízí mnohem výkonnější svezení, ale v základním provedení za 950 tisíc korun nemá kapacitu baterie o moc větší než malá škodovka, takže vzhledem k výrazně vyšší spotřebě nepotěší dojezdem. Verze s kapacitnější baterií stojí výrazně přes milión korun.
Nejlevnější elektromobily - Volkswagen e-Golf
Zdroj: Porsche ČR
Nejbližším konkurentem elektrické Škodě Citigo e iV by byl její sourozenec Volkswagen e-up!, který se v Česku prodával za necelých šest set tisíc korun a býval nejlevnějším elektrouatem. Jenže český importér už ho nenabízí.
Nejlevnějším elektromobilem v nabídce je tak o dvě třídy větší e-Golf s cenou od 993 900 korun. Je samozřejmě větší, vybavenější, pohodlnější a výkonnější, ale jeho dojezd? Žádná sláva!
I Golf ale brzy z nabídky zmizí a přijede nový elektromobil Volkswagen ID, jehož nejlevnější a nejmenší varianta by měla stát přibližně 750 tisíc korun.
Nejlevnějším elektromobilem v nabídce je tak o dvě třídy větší e-Golf s cenou od 993 900 korun. Je samozřejmě větší, vybavenější, pohodlnější a výkonnější, ale jeho dojezd? Žádná sláva!
I Golf ale brzy z nabídky zmizí a přijede nový elektromobil Volkswagen ID, jehož nejlevnější a nejmenší varianta by měla stát přibližně 750 tisíc korun.
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Škoda vjela do éry elektromobility. Ukázala sériový Superb iV a Citigo e iV
Manažerský Superb zároveň prodělal facelift, může mít chytrá světla LED Matrix
23.05.2019 15:30
|
0
První elektromobil z rodiny VW ID. se jmenuje ID.3
Volkswagen oficiálně oznámil jméno prvního modelu nové rodiny ID., který bude oficiálně představen ve světové premiéře na mezinárodním autosalonu IAA ve Frankfurtu.
10.05.2019 14:12
|
0
Hyundai umožní nastavit parametry elektromobilu smartphonem
Společnost Hyundai Motor Group vyvinula technologii, která umožňuje měnit výkonové parametry elektromobilu prostřednictvím připojeného chytrého telefonu. Uživatelé si budou moci individuálně nastavovat nejdůležitější funkce prostřednictvím aplikace pro chytré telefony. Jedná se o první inovaci tohoto druhu v automobilovém průmyslu.
26.04.2019 11:43
|
0
Na nové dobíjecí stanice elektromobilů půjde dalších 130 milionů
Ministerstvo dopravy vyhlásilo již třetí výzvu Operačního programu doprava (OPD) pro zájemce o výstavbu dalších tuzemských rychlodobíjecích stanic elektromobilů.
31.03.2019 19:14
|
1
Nová Škoda Epiq šokovala v českém testu. Spotřeba 9,58 kWh na 100 km nabízí řešení v ropné krizi
Vyhráli jsme Škoda Economy Run. Trasa v členitém terénu měřila přes 300 km. Nejeli jsme jako šneci.
06.10.2026 14:15
|
4
Čínské SUV stojí o 285 tisíc méně než podobný Kodiaq. Škoda by měla zpozornět, víme po dlouhém testu
Za volantem Leapmotoru C10 Hybrid EV Design jsme strávili 5000 km během jediného týdne.
12.09.2026 17:00
|
1
První jízda s novým Renaultem Twingo v Česku. Už víme, komu dává elektromobil za půl milionu smysl
Na českém trhu se aktuálně prodávají pouze dvě elektrická auta s nižší cenou.
10.09.2026 19:50
|
1
Test Volva XC90 B5 AWD: Luxus, prostor a bezpečí za super cenu s motorem, který se trápí
Mild-hybridní benzinový čtyřválec moc nejede a úsporný umí být, jen když řidič šimrá plyn.
01.09.2026 14:00
|
3
