Elektromobil může ujet více než 500 km na jedno nabití. Zvládli jsme to i při rallye

Jedním z velkých argumentů proti pořizování elektromobilů českými domácnostmi je jejich malý jízdní dosah na jedno nabití. Posádka webu Autosalon.tv v rámci 8. Czech New Energies Rallye 2019 dokázala, že se časy v tomto ohledu pomalu mění. Na trati závodu pořadatelé námi pilotovanému vozu Hyundai Kona Electric naměřili průměrnou spotřebu 12,5 kWh/100 km. To při kapacitě baterie 64 kWh znamená dojezd 512 kilometrů.

Tento výsledek znamenal druhé místo ve FIA E-Rally Energy Consumption Cupu, tedy jedné z disciplín českokrumlovské rallye aut na alternativní pohony.
Zvítězila posádka z Francie s dalším vozem značky Hyundai - modelem Ioniq Electric. Té se podařilo dosáhnout dokonce spotřeby 10,7 kWh na 100 km. Jelikož ale Ioniq nemá takovou kapacitu baterie, jeho dojezd na jedno nabití by byl nižší.
Podmínky na soutěži přitom nebyly zcela ideální pro zajíždění co nejnižších spotřeb. Za prvé rallye vedla kopcovitou šumavskou krajinou plnou zatáček a nepřehledných úzkých silniček. Za druhé přibližně polovina vzdálenosti, na které se spotřeba hodnotila (celkem cca 310 km) připadala na rychlostní zkoušky soutěže pravidelnosti. Na nich jsme se věnovali výhradně navigaci a soustavnému udržování rychlostních průměrů vypsaných pro konkrétní úseky pořadateli. Na ekonomickou jízdu vůbec nebyl čas se soustředit.
To mohli jen naši týmoví kolegové z Francie s ioniqem, kteří brzy ztratili šanci uspět v soutěži pravidelnosti, a plně se koncentrovali pouze na co nejnižší spotřebu.
Na přejezdech mezi rychlostními úseky jsme se ekonomické jízdě věnovali stoprocentně, ale zároveň jsme museli dojet včas do časových kontrol, takže ani tady jsme nemohli jet úplně pomalu.
Měli jsme téměř ideální počasí, takže jsme nezapínali klimatizaci, která je velkým žroutem energie. V chladných ránech jsme se místo vytápění interiéru oblékli do svetrů. 

Kona Electric prokázala nízkou spotřebu i při testování mimo rallye. Konzumace zkoušeného vozu se v běžném provozu při dvoučlenném obsazení a mixu všech typů komunikací pohybovala mezi 15 a 18 kWh/100 km a to se zapnutým vytápěním interiéru ve studeném a deštivém počasí. To stále znamená solidní dojezd kolem 400 kilometrů na jedno nabití. Příjemný je navíc fakt, že na rychlonabíječce se plná baterie nabije z nuly na osmdesát procent během hodiny. To z Kony Electric dělá auto na širší využití než na "ježdění kolem komína".
Zajímavé jsou i výsledky dalších elektromobilů, které se soutěže zúčastnily. Ty najdete v galerii pod tímto odstavcem.

Velmi špatnou reklamu udělali značce Audi a jejímu modelu e-tron italské posádky, které se soustředily pouze na soutěž pravidelnosti, ve které se umístily na stupních vítězů. Spotřebu si italští závodníci nehlídali, na start rallye nepřijeli zcela nabití, v průběhu rychlostních zkoušek používali sportovní režim jízdy, nešetřili s vytápěním a klimatizací, a tak by jim ani dobíjení přes noc nestačilo k tomu, aby třetí den soutěže dokončili. Na sportovních komisařích Mezinárodní automobilové federace (FIA) si tak vymáhali zkrácení třetího dne soutěže o dvě rychlostní zkoušky. Uspěli a ti to nařídili českokrumlovským pořadatelům, kteří sice byli proti, ale s nechutí se museli podřídit. Rozhořčení a rozpačití pochopitelně byli i ostatní závodníci.

Tým webu Autosalon.tv dosáhl při letošní účasti na této rallye na šesté místo mezi dvaceti přihlášenými posádkami v mezinárodní soutěži FIA E-Rallye Regularity Cup vypsané pro elektromobily. V české Trophy v Eco Rallye vypsané i pro posádky s hybridy nebo vozy na CNG, kde se také hodnotila pravidelnost, jsme získali bronz. A o stříbru v soutěži spotřeby během elektromobily už byla řeč.