Elektromobil jako služební auto? Zaměstnanci jsou nadšení, říká leasingovka, která už jiné nemá

Popularizovat elektromobilitu nenásilnou formou a ukázat firmám a jejich zaměstnancům, že žít s auty do zásuvky už v dnešní době není problém. To je cíl největšího poskytovatele operativního leasingu v Česku. Arval má celou řadu zajímavých nástrojů, které směřují k elektrické budoucnosti. A právě o nich Autosalon mluvil se zástupci společnosti během akce Electromobility Day, která má lidem ukázat nejnovější trendy v této kategorii.

Kázat vodu a pít víno v téhle branži nejde. A tak už loni Arval deklaroval, že všechna auta jeho zaměstnanců budou do konce roku 2024 elektrická, což se také stalo. Na vlastní pěst si tedy mohli vyzkoušet, zda je přechod ze spalovacích aut na elektrická reálný. A přišlo překvapení. „Už před dvěma lety jsme požádali naše zaměstnance, aby přešli k elektromobilům. Jako takovou pojistku jsme jim dali možnost, že pokud bude potřeba, mohou si až na pět týdnů v roce půjčit vůz se spalovacím motorem. Bylo to ale zbytečné, protože tenhle benefit nikdo zezaměstnanců za celou dobu nevyužil,“ říká Aleš Polák, generální ředitel Arvalu v Česku.

Zaměstnanci místo toho vzali elektromobilitu za svou. „Někteří tomu doslova propadli, začali sdílet své zážitky. Takže teď, když se s firmami bavíme o možnosti přechodu na elektrický fleet, nejde jen o teorii, ale i naše vlastní zkušenosti,“ dodává Polák. Sám ale vnímá, že aktuální situace ve světě přináší jistý odklon od původně nastaveného směru k ekologičtějšímu provozu. Arval přesto vidí v elektromobilitě jasnou budoucnost i zodpovědnost.

„V posledních letech vnímáme odklon zákazníků od touhy vlastnit vozidlo. Trendem je operativní leasing. Lidé chtějí mít své auto moderní, pěkné, prostě kolikrát lepší, než by si ho mohli koupit za své prostředky. Že je to operativní leasing fantastický produkt na to, aby si člověk vyzkoušel elektromobilitu, to je zřejmé,“ dodává Polák s tím, že své služby Arval poskytuje i menším podnikatelům a soukromým osobám.

Česká vláda sice loni podpořila prodej elektromobilů dotací, ta se ale týkala jen aut prodaných na úvěr, který Arval neposkytuje. „Přes tuto dotaci si lidé pořídili zhruba 6600 aut do zásuvky. Ale i nám rostl počet objednávek elektromobilů o 75 procent, aniž by na vozy pořízené přes náš operativní leasing nějaká dotace byla. To je dobrá zpráva, nicméně stále platí, že se v Česku registruje asi třikrát méně elektromobilů než v průměru na evropském trhu,“ popisuje aktuální situaci Tomáš Kadeřábek, který má ve společnosti na starosti poradenství při přechodu na elektromobilitu.

Přitom dobíjecí infrastruktura je v Česku dobrá. „Máme zhruba pět elektromobilů na jedno nabíjecí místo, což je výrazně lepší než v řadě zemí EU. Od poskytovatelů slýcháme, že jsou jejich nabíječky opravdu málo vytížené a pohybují se zhruba na 5 - 10 procentech toho, co by mohly dodat,“ dodává Kadeřábek.

I on vidí v operativním leasingu vynikající možnost, jak lidově řečeno nechat přičichnout k elektromobilitě víc a víc řidičů s tím, aby měli možnost si auto pravidelně po několika letech měnit. „Elektromobily jdou velmi rychle dopředu a i proto je pak náročné je prodávat jako ojetinu. My to umíme, máme zkušenosti s tisíci prodaných elektrických aut a máme podchycené samozřejmě i zásadní věci, jako je životnost baterie. Díky tomu například víme, že baterie degradují velmi pomalu. Když prodáváme tři a půl roku starý vůz, který má najeto zhruba 70 tisíc kilometrů, je degradace asi sedm procent. I starší ojetiny na tom ale jsou dobře,“ doplňuje Kadeřábek.

„U elektrických vozů se tak otevírá obrovský potenciál pro tzv. druhý a třetí životní cyklus, neboť jejich technologie je jednodušší a spolehlivější, což je způsob, jak dostat elektromobility k širší veřejnosti,“ dodává k tomu Štefan Majtán, International Managing Director společnosti Arval.

Arval už delší čas nabízí svým klientům aplikaci pro chytré telefony My ArvalMobile, přes kterou je možné objednat se například do servisu, na výměnu pneumatik nebo nahlásit pojistnou událost. Právě pro majitele elektromobilů se brzy rozšíří o další užitečné funkce. Například přes ni půjde naplánovat trasu s elektromobilem, což bude mít jednu zásadní výhodu. „Řidiči v ní uvidí nabíječky za přesnou cenu, kterou zaplatí pomocí Arval Charging Card, tedy karty k nabíjení elektromobilů. Budou tak přesně vědět, kolik zaplatí. Do plánovače bude možné uložit i domácí či firmení nabíjecí bod, se kterým se bude také na trasách počítat,“ vysvětlil Kadeřábek. Cestování s autem do zásuvky by tak mělo být ještě výrazně jednodušší.

Ostatně, elektromobilita přichází s velmi zajímavým benefitem. Zatímco u běžných spalovacích aut zaměstnanci tankují pomocí palivových karet, zde je možné měřit dodanou elektřinu třeba pomocí speciálního wallboxu nebo chytrého kabelu, který Arval také chystá. Díky tomu je možné monitorovat dobíjení, na čemž může zaměstnanec i vydělávat. To ve chvíli, kdy má u sebe doma fotovoltaické panely, z nichž pak nabíjí služební auto. Dobité kWh dostane proplacené podle aktuální vládou vyhlašované ceny elektrické energie (cena se pohybujelehce pod 8 Kč za kWh).

A jak naučit zaměstnance elektromobilitě ve firmách, kde ještě nemají kompletně elektrický vozový park? Možností je aplikace Arval CarSharing, která usnadňuje spravování takzvaných „poolových“ aut ve firmách. Zaměstnanci si tak mohou přes aplikaci rezervovat auto na služební cestu a vyzkoušet si jeho užívání třeba na jeden nebo dva dny. I to je pak může v závěru nadchnout pro cestování s auty do zásuvky.

Mimochodem, Arval nabízíi telematické služby. Ty umožňují sledovat styl jízdy řidičů, odhalit slabá místa a pracovat s nimi, třeba formou školení. A i díky těmto datům je pak například možné firmám doporučit přechod na elektroauta. Navíc je jimi možné zlepšit bezpečnost, efektivitu i celkové náklady spojené s firemní mobilitou. Data lze kontrolovat přes službu Arval Connect.

Jak probíhal Arval Electromobility Day 2025 se můžete podívat na následujícím videu: