Reklama
Nová auta

Elektrický Mercedes G vypadá, jezdí i zní podobně jako ten benzinový. Umí toho ale víc

Při týdenním testu jsme hledali nejzajímavější věci na novém elektrickém géčku. Co všechno dovede?
Zdroj: Robin Běhal pro Autosalon.tv

Nový elektrický Mercedes-Benz G 580 EQ patří k těm vůbec nejunikátnějším autům na světě. Na první pohled přitom vypadá úplně stejně jako jeho spalovací verze a dokonce i stejně jezdí a zní. S benzinovým provedením G 500 ho zároveň dělí jen minimální cenový rozdíl. Tohle všechno je ale stále pouze zlomek toho, co nové elektrické Géčko nabízí a umí. Během týdenního testu jsme se proto rozhodli na něm najít to nejzajímavější a v tomto článku se o to s vámi podělíme. Věděli jste například, že se G 580 EQ umí otáčet na místě jako tank?

Zdroj: Robin Běhal pro Autosalon.tv

Box na kabely

Zatímco většina Géček jezdících po českých silnicích má vzadu rezervní kolo, u elektrické varianty si je možné připlatit za stylový box na dobíjecí kabely. Jen počítejte s tím, že vás vyjde na 22 688 Kč. Jeho vrchní část je vždy černá a ta spodní potom v barvě karoserie. Uvnitř je však dostatek prostoru i pro další věci, například nářadí nebo dokonce sněhové řetězy. Zároveň je fajn, že se při zamčení vozu automaticky zamkne i samotný box, takže se nemusíte bát, že by se dovnitř někdo dostal.

Každé kolo má svůj motor

Spoustu zajímavých funkcí nového Mercedesu G 580 EQ umožňuje jeho unikátní pohon. Jako jedno z prvních aut na světě má totiž hned čtyři elektromotory. To znamená, že každé kolo má svůj vlastní s výkonem 108 kW, dohromady tedy poskytují celkový výkon 432 kW a 1 164 Nm točivého momentu. Ve spolupráci se systémem ESP a centrálním systémem řízení pohonu (Central Powertrain Control – CPC) je pak točivý moment distribuován přesně na ta kola, u nichž auto potřebuje v daný okamžik zajistit trakci. Když je tedy jedno kolo ve vzduchu, automaticky jde všechen točivý moment na zbylá tři kola, která jsou pevně na zemi.

Otáčí se jako tank

Díky čtyřem elektromotorům pak může elektrické Géčko dělat něco, čeho je v poslední době plný internet, a to je funkce G-Turn. Jde o to, že kola na jedné straně se točí dopředu, ta na druhé potom dozadu, což umožňuje se autu otáčet doslova na místě jako tank. Takto se otáčet je možné až o 720 stupňů, aby ale bylo možné funkci spustit, musíte stát na rovném povrchu se zavřenými dveřmi, s předními koly v přímé poloze a řidič musí sešlápnout brzdový pedál. Kromě toho musí být převodovka v pozici D, zvolen jízdní program Rock a zapnuta terénní redukce LOW RANGE.

Teprve poté zmáčknete příslušné tlačítko a pomocí pádla zvolíte požadovaný směr otáčení. Je to složité, ale nesmírně efektní. Vedle oslňování kamarádů je tato funkce užitečná zejména v terénu, když například uvíznete v úzkém prostoru. Místo zdlouhavého otáčení dopředu a dozadu, prostě stačí jen sáhnout po tlačítku G-Turn a rázem se otočíte do původního směru. Každopádně na suché silnici tuto funkci není dobré zkoušet, jelikož tím můžete poničit jak pneumatiky, tak povrch pod nimi.

Krouží jako kružítko

Hned vedle tlačítka pro G-Turn najdeme tlačítko pro G-Steering. Tato funkce pro změnu umožňuje se elektrickému off-roadu obtočit kolem vnitřního kola jako kružítko. To je totiž přibržďováno, zatímco zbylá tři jsou poháněna. Díky tomu se sníží poloměr otáčení a vy jste tak schopni se otočit doslova na pětníku. Pokud tedy potřebujete v úzkém prostoru, například ve vyjetém korytu, odbočit o zhruba 90 stupňů, nikoliv se otočit o 180 stupňů, bude pro to právě G-Steering rozhodně vhodnější funkcí než G-Turn. Využít ho můžete až do rychlosti 25 km/h a aktivace probíhá podobně jako u G-Turnu.

Umí dokonce i plavat

Spalovací verze Mercedesu třídy G jsou při brodění odkázané na výšku sání motoru (700 milimetrů), elektromobil nic takového netíží. V papírech pak sice má 850 milimetrů, ovšem podle inženýrů by elektrické Géčko zvládlo ještě podstatně více. Problém ale je, že nad touto hranicí už by mohlo začít plavat. Jen pro zajímavost, takový Jeep Wrangler se dokáže brodit do hloubky 762 milimetrů a Ford Bronco, který patří v tomto ohledu k těm vůbec nejlepším spalovacím off-roadům, zvládne 800 milimetrů. To spolu s výše zmíněnými funkcemi jen dokazuje, co všechno je díky elektrickému pohonu v terénu možné.

Zní jako osmiválec

Většina ostatních elektromobilů při jízdě pouze všelijak píská, to elektrické Géčko bublá jako benzinový osmiválec. A pozor! Nejen uvnitř, ale dokonce i zvenku. Zvuk inspirovaný motory V8 vychází skrze reproduktory a subwoofery, které reagují na sešlápnutí či ubrání plynového pedálu. Řidič se zároveň může rozhodnout, zda takzvaný G-Roar aktivuje nebo ho nechá vypnutý. Pomocí jízdních režimů si pak lze volit jeho intenzitu, zatímco v Comfortu je utlumený, ve Sportu je naopak slyšet hodně. Auto má mimo jiné i svoji zvukovou „auru“, jde o takové epické hučení, které vychází z vnějších reproduktorů po odemknutí, otevření dveří nebo třeba při zahájení dobíjení.

Dojezd jako u spalováku

Má tvar letící krabice a hmotnost 3,1 tuny, přesto v ideálních podmínkách zvládne ujet až 470 kilometrů na jedno nabití. V zimě je však tato hodnota pochopitelně výrazně nižší. Nám se během týdenního testu jen stěží podařilo stlačit spotřebu elektrické energie pod 50 kWh/100 km. S ohledem na baterii o využitelné kapacitě 116 kWh nám to vystačilo na zhruba 230 až 250 kilometrů dojezdu. Je nutné ale dodat, že venku byly převážně mínusové teploty, takže topení jelo po většinu času na max. Díky nabíjení výkonem až 200 kW se však Mercedes G 580 EQ rychle nabije, z deseti na 80 procent za nějakých 35 minut.

A když si uvědomíte, že osmiválcové AMG G 63 má stolitrovou nádrž a spotřebu ve městě okolo 30 litrů, nebude se ve finále dojezd příliš lišit. Zatímco cena za plnou nádrž v porovnání za plné dobití baterie bude samozřejmě úplně někde jinde.

Za cenu benzinového šestiválce

Na závěr jsme si pak záměrně nechali cenu, která mnohé překvapí. Pravděpodobně jste se domnívali, že Mercedes G 580 EQ se cenou bude blížit vrcholnému AMG za minimálně 5 204 210 Kč, ale není to tak. Elektrické Géčko totiž startuje na částce 3 723 170 Kč, což je o pouhých 94 tisíc víc než dáte za benzinový šestiválec G 500 s výrazně nižším výkonem a bez všech těch funkcí. O poznání levnější je jen naftová varianta G 450 d, tu je totiž možné pořídit od 3 374 690 Kč. Tak co, přesvědčilo by vás Géčko k elektromobilitě? Napište nám to do komentářů.

Reklama

Diskuze

Docktor - 28.01.2025 09:37:16
Rozdiel v hmotnosti medzi najvykonnejsim spalovacim a elektrickym Gckom - 520 kg.

Tohle auto bude za chvilku stát na každém rohu, říká Hrubis po testu nového SUV z Číny

Ondřej Hrubeš alias Hrubis otestoval nové SUV britsko-čínské značky. Tady jsou jeho dojmy
23.01.2025 16:12
|
20
Reklama

Test nové Dacie Spring. Je to auto nejen pro moderního pana Beana

Facelift nejlevnějšího elektromobilu na trhu je tady, vychytal plno much, ale stále se loudá
27.12.2024 15:40
|
1
Reklama

TSI, nebo TDI? Dříve nebylo u VW Caddy co řešit, po testu se diesel jeví jako skoro zbytečný luxus

Porovnávali jsme v reálném provozu oblíbené MPV z malé dodávky s motory 1,5 TSI a 2.0 TDI
11.12.2024 18:00
|
4

Testovali jsme šest golfů po faceliftu od nejslabšího po nejsilnější. A našli překvapivého vítěze

Volkswagen Golf slaví 50 let. Jeho budoucnost ale není zřejmá
13.11.2024 07:43
|
5

Mezi řidiči se šíří trik, který je má chránit před pokutou za rychlost. Sami zkouší, zda funguje

Místo aby brzdili, jezdí někteří motoristé mezi pruhy. Chtějí tak oklamat rychlostní kamery
18.02.2025 07:45
|
12

Vyzkoušeli jsme nový Volkswagen Transporter. Je prostornější, utáhne plachetnici a potěší dynamikou

Pod kapotou může být vedle naftového motoru také plug-in hybridní nebo čistě elektrický pohon
15.02.2025 08:05
|
0
Reklama

Dva muži, dvě ženy a rozpůlené auto. Spousta řidičů stále nerozumí nové dopravní značce

Za její nerespektování přitom hrozí nemalá pokuta a v horším případě i odtah vozidla
12.02.2025 08:30
|
22

Evropská unie popravila poslední lidové auto. V Česku stálo i méně než 300 tisíc korun

Fiat Tipo se nabízel ve třech karoseriích i s naftovým motorem. Nástupce se podle všeho nedočká
11.02.2025 13:28
|
10
Reklama
Autosalon TV