Zpočátku vysmívaná Dacia Spring se postupně probojovala až na pozici nejprodávanějšího elektromobilu v segmentu A pro malá auta v Evropě a teď přijíždí v nejnovějším pokračování. Necelý rok po debutu poslední modernizace původního modelu se oficiálně představuje druhá generace Springu, která má novou techniku i výrazně robustnější design, s nímž vypadá jako mnohem dospělejší auto.
A zatímco první Dacia Spring měla svůj původ v Číně, s nejnovější druhou generací se stává ryze evropským autem do města. Novinka se totiž bude vyrábět v Novém Městě ve Slovinsku a technickým základem je nová elektrická architektura RG-EV vyvinutá francouzskou skupinou Renault Group. I kvůli tomu je nejmenší Dacia mezigeneračně o nezanedbatelných 18 centimetrů širší, z čehož těží především vnitřní prostornost.
S novou platformou navíc může Dacia převzít nejnovější technologie Renaultu i pro lidový elektromobil a zpřístupnit je co nejvíce lidem. Nový Spring je zároveň prvním modelem značky využívajícím nových vývojových programů skupiny Renault s cílem urychlit cyklus projektování vozidel a zkrátit dobu vývoje na méně než dva roky za současného snížení nákladů. Pro Dacii je to klíčová potřeba, aby i nadále mohla vyvíjet levná auta.
Velkou mezigenerační evoluci můžeme vidět také v interiéru, který působí mnohem modernějším a méně laciným dojmem. Standardem je 7“ digitální přístrojový štít a na palubní desce můžeme vidět 10,1“dotykový displej infotainmentu. Automobilka rovněž dává důraz na užitnou hodnotu elektromobilu a vyvinula řadu odkládacích prostor.
Nová Dacia Spring se představuje s jediným pohonem s elektromotorem o výkonu 60 kW (80 k) a točivém momentu 175 Nm. Akceleraci z 0 na 100 km/h zvládá za 12,1 sekundy a nejvyšší rychlost dosahuje 130 km/h, takže se s ní můžete odvážit i na dálnici. Mezigeneračně by přitom mělo dojít také ke zkvalitnění jízdního komfortu, přičemž si malý elektromobil zachová velkou agilitu ve městě – poloměr otáčení je pouhých 4,95 metru.
Spring zároveň disponuje levnější lithium-iontovou baterií s chemií LFP (lithium-železo-fosfát) a kapacitou 27,5 kWh. S takovými parametry slibuje dojezd na jedno nabití až 250 kilometrů v kombinovaném cyklu WLTP a stejně jako předchůdce podporuje rychlonabíjení DC s maximálním výkonem 50 kW. Z 15 na 80 procent celkového stavu se dobije za 28 minut. Mimochodem, nový Spring se nápadně podobá elektrické Škodě Citigo, která si získala u zájemců o levné elektrické přibližovadlo velkou oblibu. Parametry má prakticky identické, ale je o něco větší. Podobné auto na trhu hodně chybělo, takže by elektrická Dacia mohla uspět.
Nejnovější Dacia Spring se zatím představuje bez detailnějších informací o prvních evropských cenách, ale značka už oficiálně potvrdila, že se novinka vejde do 20 tisíc eur, což je přibližně 480 tisíc korun.
