Další sok pro Škodu Kodiaq. Z Japonska pluje nové Mitsubishi Outlander a chce být mistrem své třídy

Autosalon.tv se zúčastnil evropské premiéry nového Mitsubishi Outlander PHEV v Madridu. Značka v uplynulých letech uvedla na český trh převlečené modely Renaultu, tentokrát ale jde o typické mitsubishi made in Japan. Čtvrtá generace velkého rodinného SUV se bude nabízet výhradně jako plug-in hybrid, tedy kříženec elektromobilu s autem na benzin. Nový Outlander se chlubí výkonem přes 300 koní a stálým pohonem všech kol. Nabídne místo pěti cestujícím, třetí řada sedadel chybí. Podle prvních dojmů bude sázet na komfort, pohodlí a bohatou výbavu. Mitsubishi už se nechce z evropského trhu stahovat, šéf kontinentálního zastoupení nám řekl, že naopak plánuje růst.

S novými velkými rodinnými SUV, které jezdí na benzin, se v poslední době roztrhl pytel. Kromě nové Škody Kodiaq se brzy odtajní její sourozenec Volkswagen Tayron, faceliftem prošlo Volvo XC90, nedávno jsme představili novou generaci Peugeotu 5008 a nyní se na trh chystá i nová generace Mitsubishi Outlander PHEV. Na jeho statické představení jsme se vypravili do Madridu.

„Díváte se na naši novou vlajkovou loď v Evropě,“ upozorňuje prezident Mitsubishi Motor Europe Frank Krol. Je to logické. Půjde nejen o největší vůz značky prodávaný na evropském a potažmo českém trhu, ale po dvou převlečených renaultech (Mitsubishi Colt je vlastně Renault Clio a nové Mitsubishi ASX Renault Captur) jde o svébytné mitsubishi vyráběné v Japonsku.

Na českém trhu už se prodávaly tři generace Mitsubishi Outlander. Ta dosud poslední v Česku končila výhradně jako plug-in hybrid a označení té nové naznačuje, že se v Evropě opět bude nabízet pouze s tímto typem pohonu - tedy jako kombinace auta na elektřinu a na benzin. „Od základu jsme ho ale přepracovali. Nabízí mnohem delší dojezd výhradně na elektřinu, vyšší výkon i dynamiku,“ říká Kentaro Honda, inženýr z Mitsubishi Motors, který se na vývoji nového Outlanderu podílel. „Jde o auto, které už výborně funguje a velmi dobře se prodává na ostatních trzích. Evropa je posledním velkým trhem, kam ho uvádíme, a ještě jsme ho vyladili,“ říká.

Nové Mitsubishi Outlander měří na délku 4,72 m, jde tedy o středně velké SUV. Nejprodávanější auto této třídy v Česku, Škoda Kodiaq, měří o čtyři centimetry víc. Na rozdíl od ní i dalších konkurentů nemůže mít Outlander tři řady sedadel, přestože v minulých generacích touto vychytávkou disponoval. „Chtěl jsem do Evropy přivézt pětimístné auto, protože ho Evropané preferují. Sedmímístná verze je vždy kompromis, ubírá hodně zavazadlového prostoru,“ vysvětluje Frank Krol.

Přesto není ani zavazadlový prostor Outlanderu PHEV bůhvíjaký. Na první pohled je mělký, naměřil jsem jen 50 centimetrů mezi podlahou a roletkou. Výrobce udává silně podprůměrný objem 495 litrů. Přitom ho neomezuje baterie plug-in hybridního pohonu, která je umístěna ve spodní části vozu. „Je to taková europaleta mezi kolama,“ vtipně to glosuje šéf českého zastoupení značky Kamil Šilhavý. „Její umístění snižuje těžiště vozu, přispívá k dobrému rozložení hmotnosti a přispívá k výborným jízdním vlastnostem,“ dodává.

Zavazadlový prostor tak rozhodně nebude hlavním argumentem pro pořízení Outlanderu PHEV. Tím má být vysoká úroveň pohodlí a výbavy na palubě. Sedám si nejprve na přední, a pak i na zadní sedadla a potvrzuji to. Přední sedadla, to jsou rozměrná nadýchaná perforovaná kožená křesla s vyhříváním, odvětráváním i masážemi. Sedí se v nich jak v luxusní ředitelské kanceláři. Řidičova zóna na první pohled zdařile kombinuje tradici a modernu. Středový displej má pěknou grafiku i rychlou odezvu. Kdo ale chce, může většinu funkcí ovládat tlačítky. Moc se mi líbí volič automatické převodovky, který je na obvyklém místě na středovém tunelu a nemá podobu pahýlku či otočného ovladače, ale připomíná starou dobrou řadičku.

Také na zadních krajních sedadlech se sedí podobně pohodlně jako vpředu. Před koleny i nad hlavou jsem naměřil spoustu místa. Jen prostřední místo je vyloženě nouzové a nevhodné pro dospělé cestující. Jde tak spíše o čtyřmístné než pětimístné auto. Standardní výbava nového Mitsubishi Outlander má být vyšší, než u konkurentů. „Základní verze bude na úrovni dřívějších topových výbavových linií,“ ubezpečuje obchodní ředitel Mitsubishi na českém trhu Vladimír Hejna. Další detaily z interiéru vozu najdete v galerii pod tímto textem.

Dalším velkým argumentem pro pořízení Mitsubishi Outlander má být sofistikovaný pohon všech kol. „Máme mistry v pohonu 4x4, jsme v tom jedni z nejlepších na světě,“ chlubí se Frank Krol. Outlander by se podle něj měl na jakémkoli povrchu chovat tak, aby se řidič při jízdě třeba ve sněhu nebo v blátě nemusel napjatě vzpřimovat v sedačce a bát se každé další zatáčky, ale užíval si jízdu pohodlně usazený a zrelaxovaný stejně jako na suchém asfaltu. Nové Mitsubishi Outlander disponuje sedmi různými jízdními režimy nastavení pohonu všech kol na různé typy povrchů.

Systémový výkon vzrostl na maximálních 225 kW (306 koní) a stará se o něj benzinový čtyřválec o objemu 2,4 litru a dva elektromotory - jeden na přední a jeden na zadní nápravě. „Auto se neustále chová jako permanentní čtyřkolka,“ tvrdí Kamil Šilhavý.

Baterie s kapacitou 22,7 kWh umožňuje dojezd 86 kilometrů čistě na elektřinu podle normy WLTP. Nádrž na benzin se zvětšila na 53 litrů, takže celkový dojezd na obě paliva má dosahovat 844 km. Normovaná spotřeba podle WLTP pro plug-in hybridy činí neuvěřitelných 0,8 l na 100 km, ale samozřejmě ji dosáhne pouze ten, kdo bude poctivě dobíjet. To lze dělat i na rychlých dobíjecích stanicích, ale pouze těch, které mají japonský systém CHAdeMO. Ten je ale v Česku celkem rozšířený a moc aut na něm nenabíjí, takže to může být vlastně výhoda.

Nové Mitsubishi Outlander se v české premiéře představí na veletrhu e-SALON 2024 od 7. listopadu v Praze. „To spustíme i předprodej a zveřejníme první cenu,“ slibuje marketinkový a PR manažer Mitsubishi pro český trh Adam Průša.

„Cena bude hodně příznivá, chceme auta v příštím roce prodat stovky kusů a evidujeme o něj silný předběžný zájem,“ dodává obchodní ředitel Vladimír Hejna. První vozy u prodejců se objeví v únoru, nebo v březnu.

Jak vypadá aktuální cenová hladina vozů kategorie SUV s pohonem PHEV, to se můžete přesvědčit v našem katalogu. Připravili jsme přehled všech plug-in hybridních SUV s cenou do milionu korun. Ne překvapivě mu aktuálně vévodí jiné mitsubishi.

Za největší konkurenci pro nový Outlander PHEV považují představitelé Mitsubishi na českém trhu vozy Toyota RAV4 a Mazda CX-60. Připravili jsme i jejich porovnání. Ceny u obou začínají lehce nad 1,2 milionu korun, což je i hladina, na které můžeme očekávat nový Outlander PHEV.