Dacia už několik let razí strategii odbourávání naftových motorů. Ty postupně u existujících modelů mizely z nabídky a u novinek už do prodeje nepřišly vůbec. První takovou nedieselovou novinkou byl Jogger, následovala nová generace Dusteru a zcela nový model Bigster. Ve všech těchto případech automobilka místo dieselu nabízí buď pohon na LPG, nebo moderní a velmi povedený hybrid. Diesel už si u nás nekoupíte. Jenže to neznamená, že Bigster nebo Duster 115 dCi neexistuje.
Ano, tušíte správně. Bigster osazený dříve u nás populárním vznětovým čtyřválcem 1.5 dCi o výkonu 115 koní existuje, stále se vyrábí a i se běžně prodává. Jen pro vůz musíte vyrazit mimo Evropskou unii. Takovýto model najdete třeba v marockém konfigurátoru, kde diesel plní roli základní dostupné motorizace.
Auto má manuální převodovku, pohon přední nápravy a cenovku 264 500 marockých dirhamů. V přepočtu tak tamní zákazníci zaplatí za vůz 599 tisíc českých korun. Od druhé úrovně výbavy pak je v Maroku k dispozici také full-hybridní provedení o výkonu 155 koní.
Bigster není jediným modelem značky Dacia, který je dostupný s dieselem. V Maroku je k dispozici také naftové Sandero, naftový Logan, Jogger i Duster. Pro představu, Duster s dieselem vyjde v přepočtu zhruba na 520 tisíc. V českém ceníku žádnou z těchto variant nenajdete.
Zájemcům o motorizaci s dlouhým dojezdem ale před časem přibyla v tuzemském ceníku hodně zajímavá alternativa. Renault ve spolupráci se společností Horse Technologies vyvinul motor HR12 LPG, což v překladu znamená mild-hybridní tříválec o objemu 1,2 litru spalující LPG. Unikátní je na tomto motoru to, že se LPG vstřikuje přímo do válců. Dosud používaná byla technologie nepřímého vstřiku. Tohle řešení znamená větší efektivitu, tím pádem nižší spotřebu a lepší dojezd. Navíc by měla být tato jednotka schopná plnit normu Euro 7.
