Citroën u svých novodobých modelů využívá závodní techniku. V rukávu má i další vychytávky

U vozidel Citroën je jízdní komfort zásadním pojmem. Francouzští inženýři proto již desítky let hledají nejmodernější a nejfunkčnější řešení, která by pobyt na palubě výrazně zpříjemnila. Zatímco u podvozku se dosti překvapivě nechali inspirovat spletitým světem závodních vozů, v interiéru naopak sází na jednoduchost a přirozenou ergonomii. Do karet vývojářům v poslední době hrají i přísné emisní normy, což je trochu paradox.

Sportovnost a komfort, dva pojmy, které si na první pohled odporují. Pokud se je ale povede správně skloubit, může vzniknout něco geniálního. Málokdo by asi čekal, že se to podaří zrovna automobilce Citroën, jenže opravdu. Francouzský výrobce totiž u svých novodobých modelů využívá propracované zavěšení, jenž bylo původně vyvinuto pro závodní speciál C3 WRC, s nímž mimo jiné jezdil legendární pilot Sébastien Ogier.

Oproti dříve používanému hydropneumatickému systému mají tlumiče s progresivními hydraulickými dorazy hned několik výhod. Někdejší šéfka značky Citroën, Linda Jacksonová už dříve pro server Auto.cz uvedla, že jde o výrazně lehčí a levnější řešení, které lze využít i u menších modelů. Zároveň by mělo lépe zvládat všechny typy nerovností. Aktuálně nalezneme tento podvozek u modelů Citroën C4, C5 Aircross a rovněž u novinky C5 X . Každý vůz se dvěma bumerangy na kapotě tak má v sobě alespoň tu kapku sportovnosti.

Podvozek však není zdaleka jediným prvkem zvyšujícím komfort na palubě automobilů Citroën. Dále jsou to například sedadla. Jejich ergonomický tvar a volba materiálů, které je tvoří, rovněž napomáhají k tomu, aby posádka necítila jakékoliv nerovnosti. Kombinují totiž pěnu s vysokou hustotou uprostřed se silnou pěnou o tloušťce 15 milimetrů na povrchu. Pro ještě větší komfort řidiče a spolujezdce mohou být přední sedadla rovněž vyhřívaná a vybavená masážní funkcí.

V neposlední řadě je u nových modelů Citroën použito prémiové odhlučnění kabiny i motorového prostoru, jednoduché ovládaní klimatizace, multimediálního systému a dalších prvků výbavy. Inženýři se dále soustředí na prostornost, ergonomii či konektivitu. Většina vozidel může být navíc osazena elektrifikovanými pohony, jenž pohodlí na palubě ještě několikanásobně umocňují. To všechno dělá auta Citroën těmi nejkomfortnějšími a uživatelsky nejpřívětivějšími v daných kategoriích.